이젠 다들 디브로 넘어가서 별로 중요하진 않지만
아무튼 브레이크 패드 면적이 다 림에 닿아야 제동력이 다 나오는거 아님?
토인 세팅하면 덜 닿는 면적 때문에 힘이 더 들어가야 패드가 다 닿는데 그냥 힘꽉 줘서 잡아놓고 와 토인세팅 좋아요! 이러는거 같음
당연히 제동 소음 줄어들겟지 패드가 다 안닿는데
머 암튼.. 그렇다고.. 어차피 패드 갈리면 다시 일자로 변함
아무튼 브레이크 패드 면적이 다 림에 닿아야 제동력이 다 나오는거 아님?
토인 세팅하면 덜 닿는 면적 때문에 힘이 더 들어가야 패드가 다 닿는데 그냥 힘꽉 줘서 잡아놓고 와 토인세팅 좋아요! 이러는거 같음
당연히 제동 소음 줄어들겟지 패드가 다 안닿는데
머 암튼.. 그렇다고.. 어차피 패드 갈리면 다시 일자로 변함
캘리퍼 암이 제동중에 비틀리기때문에 토인세팅하는게 패드 편마모가 적고 제동력이 일관적이기 때문...
한번에 다 닿으면 패드가 앞쪽으로 밀려나면서 패드 앞쪽이 떠버릴 수 있다는게 토인하는 사람들 얘기같은데 쌔게 잡으면 그만이긴함
제동시에 캘리퍼가 휘어지면서 패드 각도가 변함에 따라 접촉 면적의 압력이 달라지는건 생각해봤음?
아 토인 세팅이라는게 소리나서 그러는거야?? 진짜 어이없는거네. 그럴거면 그냥 브레이크를 잡지를 말지. 디브도 패드 중간에 이물질 끼고 하면 소리나서 사포질 하는데 림브도 패드에 이물질 낀거 사포질 하면 다시 조용해지는거녀??
림브 캘리퍼는 생각보다 낭창거린단다
?? 그러니까 미케닉도 안하는걸 아마추어들이 하면서 더 좋다고 정신승리 하는거 아니야?
미캐닉들이 더하라 하는데..
아 그래? 그럼 내가 잘못안거네 미안
어때요? 매뉴얼을 봐야겠죠?
시마노 기술문서에서도 토인 하라했으니 기술적으로는 맞는듯
나는 둔해서 하고안하고 차이 못느끼겠음
그래도 좋다고하니 일단 적용중
나도 매뉴얼인줄 알았는데 아녔어?
예전에 유튜브에 실험 한거 봤는데 토인이 확실히 더 넒은 면적이 닿았음
시마노에서 하라고 할 땐 이유가 있는거임
만든사람이 하라면 걍 하면됨 ㅋㅋ - dc App