저공간이 에어로에 영향이 큰가? - dc App
"그건 상황에 따라 다릅니다"
이거 사실 풍동 말고 실제론 어떤지 아무도 몰름. 일단 중론은 붙일거면 확실하게 존나 붙이던가 아니면 차라리 확 떼버리는게 낫다. 그래서 트랙차나 tt차도 브랜드마다 해석이 다름 지금
딱 프레임셋만 따진다면 꽤 큰 편이고, 무조건 붙이는게 좋음. 트랙이나 TT도 양옆으로 벌리는 경우는 많아도, 앞뒤 떼어놓는 짓은 아직까지 스캇 이외에 본적없음
피렐리 26c사면 모든게 해결이야!
이태리 놈들 타이어 너무 조루라 안씀
ㅠㅠ
퍼티!
이게데칼 메탈릭이지?
휠 메탈릭 레이저였나
애초에 실버 크롬이랑 둘중 하나라 헷갈릴수가 없음
난 크롬이 더잘어울리겟다
ㅊㅅㅅ 아저시는 앞25 뒤28 추천하던데.. 동호인은 간지니까 둘다 28 ㄱ - dc App
무조건 25가 이득임. 순수 면적에서부터 차이나고, 림이랑 합쳐서 형태 바뀌는것까지 고려하면 다운튜브랑 거리에서 생기는 손실 상회하고도 남지
에어로드, 마돈, 포일처럼 떼놓는건 워째서인지 암? - dc App
나는 잘못된 윈드터널 테스트에서 도출된 결과라고 추측하긴 하는데...정확한 이유는 만든 애들만 알겠지? 제일 이해안되는건 스캇은 일관성있게 포일이랑 플라즈마 둘 다 떼놨는데, 트렉이랑 캐니언은 스피드컨셉이랑 스피드맥스는 딱 붙여놓고 마돈이랑 에어로드는 띄워놨다는점
저공간이 에어로에 영향이 큰가? - dc App
"그건 상황에 따라 다릅니다"
이거 사실 풍동 말고 실제론 어떤지 아무도 몰름. 일단 중론은 붙일거면 확실하게 존나 붙이던가 아니면 차라리 확 떼버리는게 낫다. 그래서 트랙차나 tt차도 브랜드마다 해석이 다름 지금
딱 프레임셋만 따진다면 꽤 큰 편이고, 무조건 붙이는게 좋음. 트랙이나 TT도 양옆으로 벌리는 경우는 많아도, 앞뒤 떼어놓는 짓은 아직까지 스캇 이외에 본적없음
피렐리 26c사면 모든게 해결이야!
이태리 놈들 타이어 너무 조루라 안씀
ㅠㅠ
퍼티!
이게데칼 메탈릭이지?
휠 메탈릭 레이저였나
애초에 실버 크롬이랑 둘중 하나라 헷갈릴수가 없음
난 크롬이 더잘어울리겟다
ㅊㅅㅅ 아저시는 앞25 뒤28 추천하던데.. 동호인은 간지니까 둘다 28 ㄱ - dc App
무조건 25가 이득임. 순수 면적에서부터 차이나고, 림이랑 합쳐서 형태 바뀌는것까지 고려하면 다운튜브랑 거리에서 생기는 손실 상회하고도 남지
에어로드, 마돈, 포일처럼 떼놓는건 워째서인지 암? - dc App
나는 잘못된 윈드터널 테스트에서 도출된 결과라고 추측하긴 하는데...정확한 이유는 만든 애들만 알겠지? 제일 이해안되는건 스캇은 일관성있게 포일이랑 플라즈마 둘 다 떼놨는데, 트렉이랑 캐니언은 스피드컨셉이랑 스피드맥스는 딱 붙여놓고 마돈이랑 에어로드는 띄워놨다는점