로드 자린이용 포지션에 대한 이해도를 높이기 위한 설명임 오랜시간의 통찰과 경험에서 비롯된거니 자린이들이 보고 도움이 됬으면 좋겠네.. 어디까지나 자린이의 눈높이에 맞춘거라 간단한 내용들 풀어서 썼을 뿐이다

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일반적인 하이브리드나 MTB에 비해서 로드 포지션은 공기저항을 줄이기 위해서 기본적으로 상체가 앞으로 숙여져 있다. 로드바이크를 주행 시 이상적인 자세는 상체 무게는 허리, 코어의 힘으로 지탱하며 팔꿉치를 긴장되지 않도록 편히 굽히고 '핸들에 손을 얹어놓은 듯'이 잡는 것이다. 단순히 생각했을 때 상체가 앞으로 숙여지니 체중이 안장과 핸들바에 분산될 것 같으나 실제로 그렇지 않다. 이 고리타분한 이론 설명은 실제 자린이들의 통증과 궁금증 해소에 큰 도움이 되지 않으니 현실적인 자린이의 기준에 맞추어 설명해보도록 하자.
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예를 들어 우리가 제자리에서 선 상태로 상체를 앞으로 굽히게 되면 어떻게 되는가? 다리를 고정할 것, 힘을 작용시킬 것이 없으면 앞으로 넘어지게 될 것이다. 넘어지지 않기 위해서는 발을 앞으로 내딛어야 한다. 마치 달리기의 크라우칭 스타트와 같이 앞으로 숙여진 상체와 함께 앞으로 나아간 무게중심을 상쇄시키기 위해 발을 앞으로 뻗어주어야 중심을 잡으며 앞으로 나아갈 수 있다. 이것을 로드 포지션에 비유해보자. 상체는 항상 앞으로 나와 있으며 무게 중심 또한 앞으로 나아가 있다고 할 수 있다. 그렇다면 우리는 예시와 마찬가지로 무게중심을 평형으로 만들, 상쇄시킬 힘이 필요한 것이다. 자전거에 있어서 이것이 바로 페달링이다. 페달을 굴리지 않으면 상체 무게가 그대로 팔에 부담을 주기 때문에 손, 팔, 어깨 전체에 부하를 주게 된다. 극단적으로 비유하자면 우리가 일상생활을 할 때 물구나무 서서 다닌다던가 네발로 다니는 것과 같다. 우리는 우리 인체에서 가장 거대하고 강한 근육군을 백분 활용해야 다른 부분의 부하를 줄일 수 있다. 하지만 여기서 자린이들의 핵심적인 문제가 있다. 인체에서 가장 거대하고 강력한 근육군인 다리 자체가 약하다는 것이다. 때문에 상체 무게를 팔로 지탱하려 하니 팔에 전체적인 피로가 누적되고 고통이 발생하게 된다. 팔의 부담을 줄이기 위해서는 다리의 역할이 중요하다. 라이딩 초기에 발생하는 손, 팔, 어깨 등의 통증은 근육의 사용이 익숙하지 않아 생기는 적응의 문제로, 꾸준한 운동을 이어간다면 일정 수준까지 운동능력을 올리는 것은 그리 오래걸리지 않으니 운동능력(특히 다리의 능력, 엔진)을 향상시키기 위한 꾸준한 노력만이 해결방법이다.
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여기에 첨언하자면, 상체 무게를 페달링으로 상쇄시켰다면 이 사이에 힘을 전달해주는 매개체가 있다. 이것이 허리, 코어 근육이다. 코어 근육이 없다면 체중을 상쇄하는 힘의 전달과 자세 유지가 불가능하다. 개인적인 경험에 의하면 상체 각도는 코어 근육의 능력도 중요하지만 유연성도 중요하다고 느꼈다. 허리를 굽히는 편안한 자세는 사람마다 개인 차가 있다. 무리하게 허리를 숙이게 되면 허리에 부담이 되거나 통증을 유발하여 라이딩 퍼포먼스를 저하할 수 있으며, 반대로 허리를 너무 세운 경우 다리에 힘을 내기 어려우며 공기저항이 커지기 때문에 적절한 사이즈의 자전거와 스템과 핸들바 교체/조절을 통해 자신에게 맞는 허리 각도를 찾는 것이 좋다.
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페달링을 담당할 근육의 능력 부족은 안장통의 문제도 야기한다. 안장통은 안장과 좌골 사이의 피부나 신경이 압박되며 발생하는 통증을 말한다. 대부분의 라이더들의 경우 자신에게 맞는 안장이나 패드가 들어간 빕을 입음으로써 안장통을 줄이는 것이 일반적이다. 하지만 자린이들에게는 핵심적인 것이 부족하다. 이것도 마찬가지로 페달링이다. 체중은 중력에 의해 아래로 향하고 있고 땅 위에 서 있을 때는 두 다리로 지탱하여 힘의 평형을 유지한다. 이것은 자전거 위에서도 마찬가지여야 한다. 우리는 발바닥이 버텨주어야 할 체중을 사타구니의 좁은 부분으로 지탱하고 있으니 아플 수 밖에 없다. 페달을 밟을 때 위에서 아래로 힘을 가하기 때문에 이에 대한 반작용으로 마치 체중이 가벼워지는 듯한 효과를 주어 좌골 압박을 줄일 수 있다. 그리고 어떤 라이더도 장시간 안장에만 앉아있지 않는다. 자전거 안장에서 일어난 댄싱 자세를 통해 일시적으로 좌골의 압박을 줄여주는 것도 어떤 라이더들에게나 통용되는 안장통의 극복 방법이다. 안장에서 일어나는 것은 어릴 때부터 자전거를 타본 사람이라면 대부분 할 수 있겠지만 성인이 되고 나서 제대로 자전거를 타보고자 하는 사람에게는 어려운 도전일 수 있으나 안장통 뿐만 아니라 자전거 컨트롤 능력과 직결되기 때문에 라이더에게 안장에서 일어난 상태로 주행하는 것은 필수 소양이다. 처음에는 자주 자전거에서 내려와 쉬어주며 라이딩을 즐기는 것도 좋은 방법이다.
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결론지어 말하자면 로드 초보, 자린이들의 대부분 문제는 페달링 능력 부족이라 말할 수 있다. 다이나믹한 페달링이 기초되지 않는다면 안장통이나 팔, 손, 허리의 부담이 커져 통증을 유발한다. 역설적이게도 속도가 느리고 편한 라이딩이 오히려 고통스럽다. 이것이 로드바이크이다. 위에서 언급한 이상적인 자세는 최상의 퍼포먼스를 내기 위한 자세지 이러한 자세를 장시간 유지하기는 필자조차 무리가 있기 때문에 핸들바에도 체중을 싣고 타는 시간도 적지 않다. 로드바이크는 장거리를 빠르게 달리기 위한 자전거로 다양한 포지션을 사용할 수 있도록 설계되어 있다. 이것을 무시하고 단 한가지 포지션만 사용한다면 로드바이크의 능력을 제대로 발휘할 수 없을 것이다. 드롭바의 후드를 잡는 것이 기본이지만 때때로 평평한 플랫부분을 잡으며 허리를 펴주기도 하며 드롭바 하단을 잡기도 한다. 이 경우 허리 각도에 맞추어 좌골이 안장에 닿는 위치까지 변화하게 되며 압박을 분산시킬 수 있다. 이와 같이 다양한 라이딩 자세를 익히는 것은 상황에 맞는 라이딩 전략을 구사할 수 있음을 의미한다.

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