예전 카본차 고가일때나 수리해서 타는거지
요즘같이 100 ~ 200으로도 중고 카본 디브차 살수있는 저가 시대에는
의미없다고 생각함
카본 수리가격이 비싸기 떄문임
뽀개진 카본차에 애정이 있거나 스토리가 있거나 그런거 아닌이상
수리는 배보다 배꼽이 더큼
무엇보다 카본차 공급량이 많아서 뽀개진 카본차 중고로 떤지는 가격이 아닌이상
아무도 안삼
수리한게 강성이 더 좋다느니 뭐니해도
결국 안뽀개진거는 못이기거든
안고 뒤질려면 수리해라
예전 카본차 고가일때나 수리해서 타는거지
요즘같이 100 ~ 200으로도 중고 카본 디브차 살수있는 저가 시대에는
의미없다고 생각함
카본 수리가격이 비싸기 떄문임
뽀개진 카본차에 애정이 있거나 스토리가 있거나 그런거 아닌이상
수리는 배보다 배꼽이 더큼
무엇보다 카본차 공급량이 많아서 뽀개진 카본차 중고로 떤지는 가격이 아닌이상
아무도 안삼
수리한게 강성이 더 좋다느니 뭐니해도
결국 안뽀개진거는 못이기거든
안고 뒤질려면 수리해라
비싸야 30만원인데 프레임 가져와서 재조립하면 공임만 30넘을텐데
뭐 각자 생각하기 나름이지... 30 주고 수리해도 한번 파손된 프레임 가치는 0이 될테고.... 다른 프레임으로 교체하면 돈은 더 들지만 나중에 팔 수 있으니까... 내 생각엔 프레임 파손되면 부품 도축해서 처분하고 거기에 돈 보태서 완차 기변하는게 제일 낫다고 봄
도축해서 처분하면 돈을 얼마나 보태야 완차가격이 나오려나..
ㄴ 도축해서 중고부품 팔아봐야 얼마 안되긴 하지만 비슷한 스펙 중고 완차 사는거면 아주 큰 돈 보태지 않아도 되니까... 뭐 신차 기변하려면 많이들겠지만
카본 수리값이 비싸긴 하지만... 새로 프레임 사고, 맞는 부품 추가 구매하고 구동계 갈아끼고 하는 것도 한두푼이 아닌지라... 울며겨자먹기로 수리함..
뭐 자가로 분해 재조립 가능하면 수리비만 2~30더 발라서 안고죽을 자전거 몇달 몇 년 더 탈 수 있는거니까 어디에 가치를 두느냐에 따라 다르다고 봄. 기변병 좀 있고 자주 기변하는사람은 걍 그래된 김에 새 자전거 사는 것도 괜찮고 기변 잘 안하고 오래오래 잘 타는 사람은 수리해서 몇 달 몇 년 더 돈모아서 기변하면 돈아낀 셈 칠수도 있고 - dc App
엔트리면 모르겠는데 기함급으로 갈수록 고치는게 싸지긴 함 - dc App