global triathlon networks 에서 주관적으로
테스트한 실험
캐년 에어로드 cfr
캐년 스피드맥스 cfr 로 비교함
언덕 4 평지 5 다운힐 4 km
평균 220w(???) 로 주행
언덕은 로드가 21초 빠르고
평지는 tt가 11초 빨랐고
다운힐은 로드가 1초(???) 빨랐음
보고나서 든 생각
220w 평지 5km 비교는 좀.. 아닌거 같은데 라는
생각이 들었음
그리고 tt차랑 철인차는 셋팅이 조금 다름
tt차가 단, 중단거리 3~60km 정도로 짧게
강하게 탈거라면 당연히 로드보다 TT차가 나음
장거리는 철인차 셋팅이나 로드에 티티바 스택업해서
타는게 편하다 라는 생각이고..
뭔가 아는 내용들이긴 한데
실험 내용이 영 꼬롬하네
궁금해서 저 유툽 인스타 찾아보니
생각보다 재밌고 유익한 주제를 많이 다루더라
220w는 왜?
너무 낮지 않나 함 220w 는 너무 낮지 안ㄹ나
고속 테스트가 결과 차이를 저 크게 볼 수는 있는데, 더 높은 파워를 일정하게 내려면 실험이 좀 어렵겠지. 그리고 철인 페이스 생각하면 220w 정도가 잘 맞지 않을까
필드테스트 기록 비교는 어차피 안 맞는데 그냥 재미로만 보셈
220w? 선수냐?
3종 경기 뛰는분들 보면 겁내 쎄게 밟잔에요
40km 인가?
스피드맥스 너무 순정 상태인듯. 창렬하게 파는 사제 에어로바 파츠들이랑 물통 스태킹파츠도 껴야 진짜 정신병이지
물통효과최대로
괴물이삼?
삼삼한 삼계탕 먹고싶다
프레임에서 오는 차이는 정말 미미하다고 생각함. 폭넓은 피팅범위와 uci ㅈ까는 부품들 잔뜩 바른 에어로병자가 되려면 티티차가 의미가 있지 ㅇㅇ 그나저나 gtn은 진짜 볼만한 콘텐츠 많음 ㅋㅋ 오히려 gcn보다 괜찮은거 많은듯
수영은 못해서 철인 삼종 많이 안봤는데 요즘 찾아보니까 재밋는게 많더만요 최고다 gtn
또 철인차와 TT차는 다르다는게
개인적으로 철차가 호감임니다