11단까지 티아 변속 범위까지 먹고 1x랑 2x 크랭크 둘 다 잇음
근데 좀 골까는 게 유압 드롭바 레버는 10~11단 호환인 반면에
크랭크는 2x 경우 9~10단이고 1x는 9~11단 호환이라고 함
8~9단 드롭바 레버도 있는데 얘는 기계식 디브 전용 출시이고
그러니까 유압 쓰고 싶으면 10~11단 가야 하는 건 여전한데
그와중에 크랭크를 11단 쓰고 싶으면 1x만 쓸 수 있게 해놓음
꼬우면 105 이상 가라는 식으로 아주 교활하게도 만들었음
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그럼 티아그라 약간 윗급인가? - dc App
티아와 105 그 어딘가 알 수 없는 중간인듯 아닌 듯 ㅋㅋㅋ - dc App
ㅇㅎ 확실히 고급 생활차 구동계라서 그런가 - dc App
그래블 입장에선 대환영인데 로드는 영 - dc App
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아 내가 본 출처엔 11단은 1x 호환으로 되어잇던데 상관 없는 거? - dc App
지금나온거 보면 로드에서 성능 자체는 티아 보다는 낮다고 봐야 그래블한테는 10단 유압이 GRX400이랑 동급이고 11단은 GRX400보다 약간 좋은정도
완전 로드 고로시구나 - dc App
2x11 표시 안해놨는데 대부분 사람들이 스펙시트 뜯어보더니 2x11 안될이유가없는데? 왜막아놈? 하면서 물음표띄우는 중 근데 11-45 에 46/32 같은 조합으로 2x11 드랍바 구동계 출시했어요!! 하는것도 좀 이상하긴 함
스페셜이 밀었던 1x 로드를 왜 시마노가 갑자기 집착하게 되엇나 그냥 급나누기 쉽게 하려고 그런 걸까 ㅋㅋ - dc App
8단구동계 에싸도 2x 없는거 보면 걍 스램이 만들어낸 1x 유행을 이제 시마노도 완전히 집착하는 느낌
이젠 스램이 마켓 리더인 건 부정할 수 없는 듯 ㄹㅇ - dc App