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어떤 해외유튜버가 스피어 리뷰를 하면서 찍어낸 필드 와트 자료인데 
어느정도 알고보니 팀머신r은 모든 핸들바가 탑360 고정이라 저수치인거 같음 에어로드도 가변이고 저정도 급에서는 컴퍼넌트 차이가 크고 정말 갤럼님 말대로 참고도 의미도 없는 테스트였을듯


그리고..



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이게 가장 널리퍼진 풍동테스트 실험결과일텐데

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사이즈를 56기준으로 맞췄다지만 사진상 차이가 보이긴 함 

물통케이지도 각회사의 에어로 케이지는 그대로장착

그외는 엘리트 케이지(크로노 아님)

그리고 핸들바도 38~42로 했지만 최대한 보정에 들어갔고..

다만 휠이 많이 변수


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이 테스트에서 수치가 안좋게 나온 두대의 제품 에몬다,룩블레이드
로우림 / 미들림

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수치가 좋게나온 것들은 하이림

수치가 저세상 가버린 에몬다는 프렘보단 휠 영향에 의한 차이인듯

룩블레이드는 미들림이지만 오스트로와 12~3w 차이남

의문인건 5~10mm의 림차이로 어느정도 벌어진건가 궁금함




어쨋든 프레임뿐만 아니라 휠 그리고 휠과 타이어의 궁합 형상 핸들바 등등 고려해야할건 너무 많았음









라이더 테스트는 여기서 프레임 + 컴포넌트 구성 & 사이즈에 의한 지오메트리 영향도 있을것이고..


저걸 다 떼다가 동일한 사이즈로 다 바꿔서 테스트 하긴 까다롭긴해


결론은


살빼고 엔진키워야해





로싸갤 핸님들 마니 배웁니더

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