[일반] 로드.승차감.mtb보다.구리냐.?

[로붕이(221.158)]

어떠냐.

[대치따릉이(comprise7683)]

므틉은 샥있짢아..

[야생오리(nthexaqf0y3q)]

타이어 얇고 샥 없고 속도는 빠르고

[시뇨라(venenom0919)]

족구림

[-과거의망령-(pinot92)]

친구는 지능 보니 자전거 타면 안된다

[뭉탱마요(drawer6106)]

아니 지능 높으면 타면 안되고 낮아도 타면 안되면 누가타노! 난 적극반대일세

[아르페이(error1224)]

서스펜션이 없고 낮은 자세로 타는데 좋을 수가 있나 - dc App

[다크개더링(ssrking)]

철티비도 승차감은 좋던데

[사람들이(61.85)]

살짝 오해가 있는데, 서스펜션은 승차감과 직접 관련은 없어요. 오히려, 타이어 구조, 너비 그리고 공기압의 미세조정이 관련성이 높아요. 본격산악인 경우에 서스펜션이 유용하지만, 도로에서 속도벙지턱 일반척 등 다양한 장애물 통과에서 팔과 몸을 잘 쓰면 충분하고요. 그런 것에 서스펜션이 유용할 거라 생각하는데 실은 글치 않고 제동을 크게 걸었을 때 작동합니다

[승차감은(61.85)]

노면과 접촉하는 차이어의 너비와 공기압의 미세한 파이에 의해 주로 결정됩니다. 전동에서 사용자들이 서스펜션 운운하는 것은 기존에 익숙했던 바이크 등의 관점으로 말하는 거고, 일부는 일종의 세일즈톡으로 판촉활동일 수 있어요. 서스펜션이 달린 제품을 특정하진 않지만 어필을 하는 거고 소비자는 그런 제품을 찾아보는 것이죠. 자전거를 오래 차면 이것이 꼭

[필요하진(61.85)]

않다는 걸 충분히 이해할 수 있다고 생각해요. 도로라이딩에서 (거듭 말하지만) 속도벙지턱 등의 다양한 장애물을 넘을 때 서스펜션으로 부드럽개 통과하지 않아요. 오히려, 자전거들으ㅏ 흔한 기술인 팔을 구부리며 몸을 잘 쓰는 리듬감이 그런 턱들을 자연스럽게 엄러삽니다.(좀 깐 데로 흘렀네요) 승차감은 너비, 공기압 미세조정 중요해요.

[입터진 김에(61.85)]

공기압 미세조정애 대해 말하자면, (저는 물론, 로드 엠치비 둘 다 대충 담아서 타는 편이에요) 최대나 허용권장구간 등으로 일종의 가이드라인이 있고, 대부분은 이런 것을 주로 말하죠. 그럼, 그 적정구간 한에서 어떤 값이든 괜찮냐, 물론, 충분하지만, 적어도 미세조정이라고 할 때, 우리가 아주 미세하게 그 구간 안에서 미세하게 n번의 시도를 하는 겁니다.

[자전거는(61.85)]

우리가 잘 알다시피 변속세팅에서 거의 모든 구성부분의 결합에 이르기까지 이런 미세조정이 주요한 개념이고, 미세조정의 화신이라고 할 수 있어요. 우리가 자전거로부터 아주 훌융한 배룸을 얻을 수 있는 것이죠. 이것은 철학적 개념이기도 합니다. 마주봄고ㅓ 외면함의 사이엔 다양한 삶과 세계들이 있다는 것이죠. 마주보지 않는다고 꼭 외면함은 아니고, 외면함 혹은

[등을 돌림에서(61.85)]

조금의 미세조정을 통해 아직 마주보고 있지 않더라도 작은 연결의 잠재성이나 질감이 있는 거예요. 자전거는 충분한 감응-기계라고 느낍니다.