본인은 거지라서 림브씀
최근에 파스포츠 카본휠로 바꿨고 패드는 파스포츠 기본
카본휠로 바꾸고 나서 본격적인 다운힐을 타본적이 몇번 없었는데 최근 강원도에서 한번 탐
청평사 고개 라고 평균경사 10퍼 넘고 헤어핀에선 17퍼는 넘는 내 기준 고난이도 다운힐인데
헤어핀 구간에서 제동력 부족하더라
속도 25~30으로 코너 진입하면서 브레이크 잡으면
뿌우욱 소리 나면서 휠 잠기기 직전까지 가는데 위험함 진짜로
그니까 어느정도의 경사도, 질량 이상에서 풀브레이킹을 하면 '감속' 이 아니라 아예 휠이 잠겨버려서 존나 위험하더라
그렇다고 브레이크를 약하게 잡으면 코너를 못돌고
알루 림브도 당연히 콱잡으면 잠기지만
카본림브는 그 한계치가 많이 낮은거 같음
결론은 내가 느낀건
제동 반응 속도가 느리다 = X 평지에서 돌발상황 대처 가능
최대 제동 능력이 낮다 = O
물론 그정도로 괴랄한 업힐 갈일이 많지는 않지만
확실한건 카본 림브는 제동력이 안좋음
물론 휠차이, 패드차이 있을수있음
디브도 잠기는건 똑같긴 한디.. 다운힐에서 제동 훨씬 편한덧 -G-
난 알루림브 타면서 돌발상황 말고 잠긴다라는 느낌 받은적이 거의 없는데 존나 놀랏음
다운힐 자주할거면 스키딩 감각 익히는게 좋을듯 뒷바퀴 털리는건 흔하자너 -G-
타이어 사줘
이게 팩트 이렇게 정직한 림브 유저도 있지만 대다수가 팩트를 부정함
물론 카본림브가 좆구리다. 는 아님 쓸만함. 저런 과격한 다운힐에서는 많이 주의해야한다는거 난 다른곳 왠만한 다운힐, 평지 다른 상황에선 제동력 부족하다고 느낀적 없음
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저거 감안해도 카본휠은 올만함 근데 슈퍼랜도너 대 선배님들은 비 쪼금이라도 올거같은 날엔 무조건 알루로 바꿔끼고 가래
디그도 타보고 비교해면 더 객관적일듯
디브는 뭐... 저정도 다운힐에서 타본적은 없는데 개인적으론 제동력 조절을 림브는 10, 20, 30 ~ 100 이렇게 조절할수있다면 디브는 1, 2, 3, 4 ~100 까지 스펙트럼 넓게 조절하기 쉬운거 같음 그래서 최대 제동능력의 한계(휠이 잠기기 직전)까지 제동력을 활용할수있고 최대 제동능력도 림브에비해서 높아서 더좋은거 같음
디브코패스 댓글 소름돋네
160미리/140미리 로타에 2P 캬리파 최대제동력이 림브 기준으로 맹근거라 사실 똑같음
ㄹㅇ임?
왜 그래?
유압디브 쓰면 손 아구 아플일도 없음
그거 파스포츠라 그렇대! - dc App
씨발년아!!!!!!!!