단 자사 호환성테스트를 통과한 타이어에 한하여 튜브사용가능 및 72.5psi이상 고압으로 사용가능.
호환성테스트 통과못한경우에는 튜브리스 타이어에 한하여 튜브사용금지 및 72.5이하로만 사용가능
이라고함.
자기네 공식문서가그러니 아무튼 클린쳐로 사용가능하대
21 MERIDA Scultura100 (23.11.12 ~ 24.12.24)
22 OGEVKIN CF025 (24.11.30 ~ )
23 SAVA Colorado7F (25.03.21 ~ )
22 OGEVKIN CF025 (24.11.30 ~ )
23 SAVA Colorado7F (25.03.21 ~ )
걍 훅리스 안냇으면좋겟음 타이어 정해진거껴야하고 이것저것 공기압제한도심하고 훅리스장점이 조금더가벼워지는거빼고잇나 원가절감은 걔내장점이고
이론상 외폭이랑 더 자연스럽게떨어져서 공기역학적으로 이득이 소폭있고 기계화공정이가능해져서 원가절감및 대량생산에 용이해서 단가하락으로 소비자가하락(그럴일은없지만)이 가능함. 근데 약간 자전거의 프레스핏같은거같음. 희망찬 이상과 시궁창 현실 프레스핏도 완벽하게만들면 이론상 나사산보다 훨좋은방식인데 현실은...
장점이라곤 가벼운거말곤 없는 똥
72.5면 안되는거나 다름 없잖아 펑크에 너무 취약한데
ㄹㅇ - dc App
and가 아니라 or조건임 즉 자사 프로토콜 통과하면 이너튜브도 사용가능하고, 튜브리스 사용시에도 고압으로사용가능하다는거임.
튜브리스 쓰다가 펑크났을때 튜브끼고 복귀할수 있을정도라는뜻이겟고, 계속쓰진말라는거겟지
글쎄 표현자체는 프로토콜 통과시 이너튜브 사용가능하다, 단 튜브리스가 더 최적이다 라고되어있고 따로 비상시 이런말은없음
뭐가 댓던 다음 휠셋은 훅있으 휠셋으로 살련다 너무 복잡해
훅리스라고 걱정할필요는없지만 살때 훅리스면 감점요인정도는 될순있을듯