그냥 동네 다닐때 이런 자전거 타다가
에스웍스꺼 이런모양 자전거를 받았는데
동네 자전거 탈때는, 횡단보도 걸렸을때 오른쪽발로 거치하면 발바닥 전체가 땅에 잘 닿는 높이라서 편했는데
아래 에스웍스 자전거는 싯포스트를 최대한 내려도 뒷꿈치가 살짝 들려야 땅에 닿아서 불안하더라고
Q1. 일반따릉이랑 다르게 로드바이크는 안장 높이를 좀 높게 타는거야?
Q2. 에스웍스 자전거를 타면 고@환쪽이 좀 눌려서 아프던데 뭔가 잘못된건가?
그냥 동네 다닐때 이런 자전거 타다가
에스웍스꺼 이런모양 자전거를 받았는데
동네 자전거 탈때는, 횡단보도 걸렸을때 오른쪽발로 거치하면 발바닥 전체가 땅에 잘 닿는 높이라서 편했는데
아래 에스웍스 자전거는 싯포스트를 최대한 내려도 뒷꿈치가 살짝 들려야 땅에 닿아서 불안하더라고
Q1. 일반따릉이랑 다르게 로드바이크는 안장 높이를 좀 높게 타는거야?
Q2. 에스웍스 자전거를 타면 고@환쪽이 좀 눌려서 아프던데 뭔가 잘못된건가?
땅에 닿는게 기준이 아니고 니 다리가 페달링에서 최대의 파워를 낼수 있느냐가 기준이야
그러면 개념 자체를 다르게 봐야하는게 1. 동네 따릉이는 걍 편하게 타는게 장땡 2. 로드바이크는 정말로 최고속력 / 최고효율을 보고 타는것이기 때문에 - 동네에서 타기는 무리 - 안장, 타는 방식 세팅등 아예 다르게 봐야한다 이게 맞나?
따릉이는 자전거를 레포츠로 즐기지 않는 남녀노소 다 타야 하는 거고 빡세게 타지도 않지만 존나 큰 파워로 로드 탈때 안장 낮으면 무릎 아픔
사실 따릉이도 안장높이 최적화하는게 좋아. 다들 안그러고 대충 탈뿐
아 그러면 애초에 따릉이도 야매로 낮게 타고있던거구나.. 그럼 안장 최적화부분 공부해서 이건 조절해보겠음 ㄳㄳ
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친절하게 알려줘서 ㄳㄳ, 애초에 안장 앞으로 내려와서 정차하는건 몰랐네 많이 배운다