피나렐로는 나름 2017년에도 카본바디/쓰루액슬/유압디스크 브렉 시스템을 채용했지만


300만원대(GR, 105)의 피나렐로치곤 오..괜찮은 가격이네..?의 그래블을 만들던 제조사입니다.



당시 그래블라인업은 'GAN GR(GRavel의 GR)' 이었고, 뒤에 엘라스토머 꼬마샥이 있는 GRS와 일반 하드테일의 GR이 있었습니다.






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꼬마샥이 없는 하드테일 버전의 GR, GRS에 비해 쌌고, 가속 우위



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꼬마샥이 있는 GRS, GR에 비해 좀 더 비쌌고 안정성 우위


GRS는 500만원대였고 GR는 300만원대였어요


제가 이거도 구매고려해서 당시 수입사에게 문의했는데 프레임셋만으론 불가능하고, 완차로 저 가격대에 가능하다 했었습니다.

(수입상이 제시한 가격이 저거였음)


도그마의 가격을 보고 저걸 듣자마자 지성이 사라져서 구매할 뻔 했으나 이런저런 이유로 다른 CX를 샀었죠



특징으론 스피드를 중시한 오프로드 사이클답게 최대 클리어런스가 38c, 즉 통합 지형에서 가장 높은 효율이 나온다는

35-40c 라인에 미리 맞춰져 있었다는 점이죠


지오메트리는 리치가 로드에 비해 좀 더 짧아졌습니다(아~~주 대충 이수준)


GAN GR의 경우 가장 큰 그래블 레이스인 더티 칸자 참전 경력이 있습니다




해당 라인업은 단종되었고, 고속 오프로드 사이클은 크로시스타가 이어가고 있으며


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<원래도 있던 CX 라인업 크로시스타, 22식부터 크로시스타 F로 신형이 되었다>



그래블 라인업은



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<피나렐로의 현재 그래블, 그레빌+>


그레빌 라인업이 맡게 되었습니다