[일반] 기계식 디브랑 유압식 디브의 차이가 뭐냐

[예린누리(alsrb0420)]

CX 프레임 드래곤볼할건데 브레이크땜에 고민중임

용도는 가볍게 임도타기인데 텍트로 기계식 신품 VS 105 유압 중고 중에 뭐가 낫냐

그전에 벨록스탈때는 브레이크 밀렸는데 원래 기계식이 밀리는거냐 벨록스 세팅이 ㅂㅅ이냐

- dc official App

[뇌동이(kwlee0214)]

유압이 죠습니다 선생님 rs나 105레버 구하십셔 -G-

[예린누리(alsrb0420)]

근데 유압디브 하면 레버도 유압 통일이잖아요 - dc App

[뇌동이(kwlee0214)]

드래곤볼은 그래야쥬 -G-

[예린누리(alsrb0420)]

105 유압 중고가는게 최선일듯... - dc App

[뇌동이(kwlee0214)]

젤 마니 풀린게 105급이드라구요 ㅎㅎ -G-

[도전의끝(112.167)]

벨록스에 들어간 브레이크는 17식의 경우 정말 좋지 않은 하급 기계식이었습니다. 상급 기계식인 아비드 bb7이나 TRP 스파이어의 경우 악력을 높이면 자전거가 제대로 멈춥니다(휠락 가능). 유압의 장점은 패드가 닳아감에 따라 추가적으로 앞으로 조금씩 피스톤이 나와주면서 알아서 패드 간격 보정이 되고(기계식은 패드가 닳아가면 패드 간격을 재조절해야함), 파스칼 원리를 이용한 구조를 통해 작은 힘으로 더욱 높은 제동력(기계식은 10의 힘을 쥐어야 10의 제동력이 나오고, 유압은 대충 5의 힘으로 10의 제동력을 뿜어냄)을 가질 수 있습니다

[도전의끝(112.167)]

기계식의 경우, 같은 브레이크캘리퍼여도 사람들마다 아 난 좋아/싫어 호불호가 많습니다 이는 기계식 캘리퍼의 세팅이 큰 변수이기 때문인데, 손가락 악력이 가장 올라가는 지점에서 레버가 잠기기 시작해야하는 지점 (전 이걸 데드존이라고 언급하곤 했습니다) 을 잘 파악해서 이에 맞게 선의 장력과 패드 간격을 조절해야하기 때문입니다 유압의 경우 그냥 저런게 이미 다 최적의 범위로 세팅되어있는 장점이 추가로 있습니다

[예린누리(alsrb0420)]

결국 기계식은 힘을 많이 줘야하고 유압식은 힘을 덜줘도 된다는거랑 패드 간격조절도 알아서 되고 셋팅도 편하단 말이네요 - dc App

[도전의끝(112.167)]

네 그쵸 ㅋㅋㅋ

[익명(1.240)]

하지만 기계식이 정비하기 편하고 유지보수도 좋아요 저는 기계식 trp씁니다

[SCR2+메티G5(kangmin7km)]

지금 시마노 기계식디브 쓰는데 결코 임도 라이딩시 성능 안부족합니다 오히려 파일럿의 능률부족으로 슬립날때도 있어요 - dc App

[익명(110.45)]

뭐 그렇게 따지면 옛날엔 엠티비도 림브 썼는데 림브도 좋고 가볍지 뭐..

[SCR2+메티G5(kangmin7km)]

ㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App