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덕분에 힛갤도 가고 로싸갤러들 감사합니다.


힛갤 한창 불탈때 댓글 일일히 달면 더 고로시 당할거 같아서


좀 잠잠해진 뒤 하고싶었던 말들을 적어봄






1. 왜 아우터널?


-> 직전 자전거 인터널 ebike를 만들어 봤는데.. 정비성이 너무 지옥이더라.. 그냥 인터널바이크면 브레이크,드레일러만 선작업하면 되는데


이바이크는   파워코드, 스피드 센서코드, 모터 연결코드  세개가 더 추가되기때문에 진짜 지옥임..


판매용을 위한 시험 제작기 의미도 있었기 때문에 언제든지 탈착 가능하도록 아우터널로 전부 설계했음. 


유압 정비성도 편하고..


개인적으로 풀인터널 디스크 자전거는 자가정비하는 사람말고, 샵에 편하게 자전거 맡기는 사람들에게 추천함..


인터널 바이크의 뒷브레이크 블리딩 편하게 하려면 자전거 360도 빙빙 돌릴수 있는 스탠드가 있어야 좋은데, 한두푼하는게 아니고


공간도...



2. 무게


무게에 대한 태클은 자전거 평소에 관심이 있는 로싸갤이면 크게 문제가 없을건데, 일반 대중들이 모인 힛갤로 가니 말이 나오는듯.


그건 그냥 평소 관심이 없었을거니 그러려니 함..




3. 오타  


gruopset -> groupset /  설계기간 ~2021 까지 


힛갤가니까 수정 안되는거 같더라


본인 암암동 대학물먹은 자로서 영어 진짜 오타임;;



4. 130키로 버팀?


뭔가 130키로 버티냐는 글이 계속 보이는거 같은데, 130을 물어보는 이유가 있는건지 궁금함


뭔가 안전기준같은거임?


라이더 장비 + 프레임 + 몸무게 해서 130키로 나가는 사람이면 허리 건강때문에라도 로드자전거는 비추하니


다음기회에..




5. 툴은 라이노만 쓴거임? 


라이노 + 바이크캐드 두개 병행해가면서 + 하중테스트는 퓨전360으로



6. 무게13에 배터리랑 모터랑 다달고 다닐거면 왜 로드바이크라하면서 카본달고 그러는거임?


졸업작품 + 판매용 프로토타입 제작이라 현재 내가 가능한 기술을 다 써서 만들어 보고 싶었음


기능미, 조형미 같은거보다는 일단 내가 어디까지 되나 , 어떤거 까지 만들어지나 도전해 본 뒤에


그래블, 이바이크 붐이 갑자기 왔듯이  다음 새로운 유행이 왔을때 빠른 대응이 가능한 능력을 키우는게 목표임.


여담으로 내가 대학교 문과출신이다보니, 항상 공부를해도 손에 유형적으로 남는게 없어서 허무했는데


자전거 만들다보니 노력한 결과가 유형적 대상으로 나오게되면서 불이 붙었음. 


그러다보니 실제 물건을 만들 능력을 키우는게 어느새 지상과제가 되어있음.


오늘 일본에 폭설이 내려서 뜨끈한 일본주 제법 마셨더니 글이 좀 뒤죽박죽함.




7. 자작이면 센터드라이브로 하지 왜 추하게 허브드라이브로


이건 순수 개인 취향이라고 봄


10호기는 센터드라이브고 11호기는 허브드라이브임


둘다해봄..   


센터드라이브는 무게가 허브드라이브에 비해 더 무거워 지는 대신에 어시스트 토크력이 일정하고 안정적으로 나옴


허브드라이브는 무게가 센터드라이브에 비해 가벼움 (이번에 내가 쓴건 일반 자전거에 + 2.2kg더해짐). 


대신 어시스트로 가해지는 힘 증가량이 센터드라이브에 비해 일정치않음


개인적 느낌임.


절대적인 파워는 내가 타본 두개가 세대차이가 너무 나서 비교가안됨





8.   토막살인마갤로그로 이동합니다.  그리고 사이클 디자인 학교라면 뭔가 기존에 없던 디자인 해야 하는거 아님?


이건 이사람 말이 맞음. 아마 그래서 졸업작품전 그랑프리는 못딸거임.


학교 설립이래로 상대적으로 평범한 다이아몬드 프레임이 한번도 그랑프리를 못받고


내가보기엔 이상한 형태의 자전거만 그랑프리를 받는게 난 좀 못마땅했음. 


그리고 솔직히 심미적 디자인은 아직 한참 모자란거 같음.. 이것저것 전시회 다니면서 안목을 키우는중인데도 모자람




9. 기타 좋은말들


감사감사 이런게 항상 힘이됨.