4월 중순쯤에 받아서 6월까지 대략 두달간 써보면서 그냥 내가 느낀 느낀점임 그냥 일반적으로 타는 입장에서 간단히 써봄..

일단 페들나인 ROVO1 EDS-TX라는 모델임


변속은 내가 시마노 DI2나 스램을 안써봐서 비교는 어려움 근데 
유튜브 비교 영상을 보니 대략 이정도 차이가 나는것같음 
(시마노 울테di2랑 휠탑 비교영상)


휠탑전동은 두가지 모드가 있음 
캐주얼 모드랑 레이싱 모드 두가지가 있는데 캐주얼 모드인데도 뒷드는 매우 빠름 영상에서 볼수있듯이..

시마노 울테di2보다 뒷드속도가 빠르다고함..레이싱모드면 더빠름..대신 배터리 소모가 빠름 난 그냥 캐주얼 모드도 충분한거 같아서 캐주얼 모드로 쓰는중 근데 앞드레일러는 시마노가 징이라면 휠탑은 체감상 약간 지-잉? 느낌? 앞드는 조금 느린편


휠탑 어플로 배터리상태 확인 가능 레버 배터리는 동전형CR2032 배터리로 교체해야됨 동전배터리가 종류가 많은데 다이소가면 팜 그리고 블루투스로 연결해야하는데 자전거 흔들면 자동으로 블루투스 연결됨

샾에서 초기에 보정해줘서 잘썼었는데..라이딩하다 변속할때 오른쪽 작은레버 5초이상 꾹누르지마셈.. 아무생각없이 꾹누르고 있다가 미세조정모드 되면서 라이딩하다 세팅 지랄났음..이거 세팅하는데 존나 힘들어..앞드가 좀 말썽인데 빨간색 표시한곳이 앞드 조절나사인데 저거로 조이면서 밑에 초기보정 어플로 또 조절해줘야됨 미세하게 해야됨 바깥쪽 체인이 닿을랑 말랑 할정도로

샾에서 출고될때 미케닉들이 알아서 맞춰주니 안만지는거 추천
나처럼 의도치 않게 만지면 고생좀 해야혀..

이건 변속모드..어플로 변속하면서 정비하면 편함 +누르면 올라가고 -누르면 내려감 누르면서 체인 튀는곳있으면 아래 숫자 조절하면서 변속 트러블 정비 가능

기어미세조정은 이제 스프라켓이나 체인 교체할때 조금씩 손봐줘야하는데 휠탑 본사에선 숫자 20씩 조절하라고함 난 40씩 조절하니까 딱맞드라..이게 좀 빡셈 숫자 내리면 다른곳에서 튀고..한곳 튀면 전체적으로 다만져줘야함 대신 세팅 제대로하면 그만큼 부드러운 변속이 가능하다는거겠지?

요건 충전기..usb형 보조배터리에 연결하고 뒷드 앞드 충전단자에 갖다대면 자석처럼 챡 붙어서 충전됨

자동 트리밍됨 이건 세팅 야랄났을때 세팅하면서 찍은건데 
세팅잘해두면 저렇게까지 오토 트리밍하진 않음..그냥 자동으로 된다는거 예시차 보여드림..



장점 요약

1. 싸게 전동입문해보고 싶다하면 추천 예산이 많다하면 당연히 시마노나 스램 전동ㄱㄱ

2. 완전무선이고 무게는 105di2보다 가볍고 뒷드 속도도 빠르다 정도

3. 어떤 브랜드든 완벽 세팅이 가능하다 11단 12단 13단 14단 모두 지원하고 크랭크 스프라켓 뭐 나머지 구동계들 달라도 모두 호환가능..

4. 어플이 직관적이고 스프라켓 단수마다 매우 미세 세팅가능 및 가민, 와후랑 연동이 됨 그리고 서양 형아들이 배터리 50% 미만으로 떨어지면 가민 이나 와후에서 알림 전달해준다함(본인 브라이튼이라 몰랐음)그리고 배터리가 생각보다 좀 오래가는편 


단점 요약

1. 말했듯이 앞드레일러 세팅이 힘듦 그리고 앞드는 시마노보다 좀 느린편 앞드 느린게 싫다하면 레이싱모드 ㄱㄱ

2. 정비및AS..서울권은 몰라도 지방 촌구석에 사는 사람이면 이거 비추 동네샾들도 시마노나 스램 전동이나 만질줄알지 휠탑은 어렵다고 하더라 본인이 세팅이나 자가정비 가능한자면 괜춘할듯 

3. 뒷드레일러 충전단자 고무캡이 있는데 이거 안닫힘..고질적인 문제라고 하는데 난 전기테이프로 붙여놓고 충전할때 떼고 붙이고 하는중..앞드 마개는 잘닫힘


단점은 이정도밖에 아직은 모르겠음 오래안써봐서 그런걸수도 있겠지만 중국 전동구동계 치곤 나름 현재까진 잘쓰고있는중 글쓰다보니 길어졌는데..휠탑 전동구동계 구매한사람이나 구매할예정인 사람들한테 내가 느꼈던것들 도움됐으면 해서 써봤음..


갑자기 안부서진다..잘나간다..