170미리라서 발생하는 문제일까요?
뭐 많이 누운것도 아니고, 라이딩때 누운것도 아니고..
도심에서 좌회전,우회전할때 페달방향 안맞춰주면 페달이 긁힙니다.
너무 불편해요,,
165mm 암으로 바꾼다 해도 5미리 차이가 클까요.
+내용추가
반대로 하는걸 몰라서가 아니라, 코너에서도 자연스럽게 페달링을 할 적에 걸릴때가 있어서 그래요.(이게 생각보다 눕지 않았는데도 걸려서)
당연히 고속에서 코너 제대로 쭉 누울땐 페달위치를 맞추는데, 시내주행에서 저속에서도 몇번 걸려가지고 그렇습니다….
이전에 타던 리파인드,타임머신은 이정도가 아니였어서 올린 질문입니다,,
팩터 지오메트리가 그냥 이런거라 생각해야겠네요.
- dc official App
뭔 말인지는 알겠는데 크랭크 사이즈 줄여도 크랭크 길이가 줄어 드는게 아니고 나사홀만 당겨지는거라 크랭크 길이는 똑같아 코너링때 바닥에 페달이 닿는건 다른문제임
이건 또 뭔 헛소리래 길이 줄어드는게 정상이야;;
코너링에서는 눞는쪽 반대패달을 밟아놓고 하는게 좋지 않을까요
코너링할때 눕는쪽으로 크랭크암을 안내리면 안닿겠지?
코너링할때 왼쪽이면 왼쪽 크랭크를 위로 올려줘야지 코너를 돌때 같은 방향의 크랭크를 내리면 누가 해도 다 닿아 ...
빌을 반대로 내려
골든보이냐고 ㅋㅋㅋ
https://youtu.be/v0ycsDdlwzo?si=3KC9iBsXG1uVvBKJ
페달 회전시에 바깥쪽을 눌려야 접지도 안잃음 .. 낙차하기 딱좋은 습관인디 - dc App
나 저러더 낙차했워
바보냐 어그로냐
페달링을 안하면 된다 - dc App
ㅋㅋㅋ 이게 맞는데 다들
크 페달스트라이커 ㅋㅋ - dc App
코너링을 왜 그렇게 하는데...? - dc App
픽시 아니라면 코너에선 페달멈챠
그러고보니 픽시는 눕는 코너링 못하겠네