이건 꽤 오래전부터 써보고싶은 이야기 였는데
막상 림브 로드만 계속 타고있어서
어설프게 아는척 하는건 싫고
그래도 체감 해보고 비교해봐야지 하는 생각이 제법 있었음
이건 어제 디브로 획고 1000찍어본 로그
이건 닐프라이드뷰라로 획고 977찍어본 로그
평속은 사실 별차이 못느끼겠음
업힐이 편해진것도 딱히 모르겠음
근데 유압 디브랑 림브 비교하면
제동거리 자체가 다름
당연한이야기 지만 내리막커브에서도 좀더 믿음이감
림브때는 이쯤에서 커브가 나오니 미리 잡아둬야지 하는 심리적 압박감이 제법있음
디브는 그 간격자체가 달라져서 오히려 림브때 지금이다!! 하는느낌으로 제동하면 커브진입때는
무슨 영감들 처럼 느긋하게 꺽어들어가는 나를 보게됨
내리막 끝구간에서도 가속받았을때 제동거리 계산 잘못하면 원래 코스에서 벗어나서 제동 거리 확보하고 감속해야하는 상황 가끔있는데
디브는 그런거 없드라
덕분에 내리막에서 콱 꽃아서 잡아돌리는 상상을 하곤함
카본휠 사용할때 열변형 어쩌고 걱정이 사라짐
물론 유압이 끓어서 어쩌고 이슈는 있겠지만
브레이크 잡을때마다
" 감가!!!" 이러던걱정이없어짐
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3년만 더 타고 디브 노아 사야지… - dc App
ㅋㅋㅋ - dc App
모든 바퀴 달린 것들의 코너링 핵심은 레이트 브레이킹임 경쟁자들보다 최대한 브레이킹 포인트를 늦게 가져가서 가장 타이트한 라인을 그리며 탈출 가속을 얻는거지 즉 더 늦은 감속+더 빡빡한 라인+더 빠른 탈출 삼박자를 다 가질 수 있음 이를 수행하려면 더 강하고 신뢰성 있는 브레이크가 필수적이지 근데 이건 0.01초를 다투는 프로 레벨 이야기고 동호인은 그냥 다운힐에서 손 덜 아픈 것 만으로도 디브가 좋지
사실 림브때도 딱히 손이아프다거나 그런건 없었는데 유압디브 체감해보면 손이 편한건 사실임 - dc App
진짜 이거 ㄹㅇ임요 ㅎㅎㅎ
사실 뭐 무난하게 타는 입장에서는 림브 디브 따지기보다는 내형편에 맞게 즐기면 되는거긴함 이번에 디브기변 각 뭘로 잡으셨음, - dc App
@결휘파파 아무생각안하고 있습니다 ㅎㅎㅎ 집에 림브 도그마 걍 타도되긴해서 우선 새로운거 사서 적응하느라 허우적거리는것보단 있는걸로 몸부터 만들까합니다 가능하다면요 ㅎㅎㅎㅎ
사고가 도그마였으면 날카롭게 기변각인데... 쩝.. - dc App
하지만 디브는 전완근 운동이 되지 않는걸요..
운동변태들 다죽어버리면 내가 젤 몸짱이되잖아 - dc App
다운힐은 디가 진짜 갑이긴해.. - dc App
감가!
감사!! - dc App
모든 타고 노는 것들의 브레이크는 내 의도대로 락이 걸려야 하는게 기본 아무리 쌔려 밟아도 락이 안걸리면 몹쓸물건 이라 봐야지?
락이 걸리든 휠이 깨지든. ... - dc App
결론: 알루휠에 평지충인 멸치는 림브타라
와 요약 대박 ㅋㅋ - dc App