왜 비싼 타이어들 보면 매끈한 것들이 많음?
타이어에 파인 홈이 많아야 적당한 마찰력도 생기고 안미끄러지게 해주는 거 아니었음?
달리는 환경이 다르기 때문
f1 타이어 보고와라
비싸면 타이어가 쫀쫀함 그럼 홈 없이 수 많은 노면의 작은 틈 사이를 집어서 안 미끄러지게 해준다.. 반면 깍두기 많은 타이어라도 경화되어 있거나 단단한 싸구려 소재면 노면을 잘 잡지 못해 미끄러지기 십상
그리고 깍두기면 접지면 자체가 레이스 타이어 보다 적음. 대신 오프로드 같은 곳에서 효용성이 더 커지지
자동차도 레이싱타이어는 홈이없음. 대충설명하면 타이어컴파운드랑 노면차이인듯.
보통 비싼타이어는 고속주행을 목적으로 하는것들임. 내구성 구리고 최상의 도로 환경에서 젤 빠른걸 목표로 디자인되는것들
의외로 홈 있는건 젖은노면에서 배수 역할을 함. 피렐리 피제로나 오천성이 그럼
gcn에서 팩토리투어갔을때 사실그거 별영향없다고하더라 자전거의 지압면적과 무게로 수막현상 생기려면 시속 150km이상은 달려야한다고 덤으로 측면트래드는 물빠짐효과도별로없고 주목적은 측면 그립감향상이라고함. 기울였을때 미끄러지지말라고
보통 차 타이어에 있는 홈은 빗길에서의 배수를 목적으로 파여있다
달리는 환경이 다르기 때문
f1 타이어 보고와라
비싸면 타이어가 쫀쫀함 그럼 홈 없이 수 많은 노면의 작은 틈 사이를 집어서 안 미끄러지게 해준다.. 반면 깍두기 많은 타이어라도 경화되어 있거나 단단한 싸구려 소재면 노면을 잘 잡지 못해 미끄러지기 십상
그리고 깍두기면 접지면 자체가 레이스 타이어 보다 적음. 대신 오프로드 같은 곳에서 효용성이 더 커지지
자동차도 레이싱타이어는 홈이없음. 대충설명하면 타이어컴파운드랑 노면차이인듯.
보통 비싼타이어는 고속주행을 목적으로 하는것들임. 내구성 구리고 최상의 도로 환경에서 젤 빠른걸 목표로 디자인되는것들
의외로 홈 있는건 젖은노면에서 배수 역할을 함. 피렐리 피제로나 오천성이 그럼
gcn에서 팩토리투어갔을때 사실그거 별영향없다고하더라 자전거의 지압면적과 무게로 수막현상 생기려면 시속 150km이상은 달려야한다고 덤으로 측면트래드는 물빠짐효과도별로없고 주목적은 측면 그립감향상이라고함. 기울였을때 미끄러지지말라고
보통 차 타이어에 있는 홈은 빗길에서의 배수를 목적으로 파여있다