포크파손 소비자 글을 완전 믿지 못하겠는게
포크 생산과정을 보면 그럴수 밖에 없다.
포크는 한 덩어리를 깍아내는게 아님. 이런거라면
비앙키나 벤지 포크 파손이 이해가 될수도 있는데
현실은 스티어러, Y자 갈라지는 부분, 포크 블레이드 두개를 합치는거임.
각각 따로 만든 포크 블레이드가 저절로 같은 곳이 동시에 부러졌다는건 나란히 가던 서로다른 비앙키 두대가 동시에 부숴졌다는거나 마찮가지 얘기임.
불량이었으면 포크 블레이드 한쪽이 먼저 파손이 됐어야 정상.
한쪽이 파손되면 발생하는 증상은 라이더가 모를수가 없다. 바로 부러져서 낙차하지 않았다면 카본 찌걱거림이 스티어러를 타고 손으로 올라올거고 강성이 없어진 포크쪽으로 휠이 기울기때문애 바로 브레이크 마찰이나 휠룸에 바퀴가 닿아 잠길거임. 그렇게 못버티고 나머지 포크 블레이드가 부러질건데 당연히 파손 이유나 힘이 다르기때문에 좌우가 다른 포크파손이 발생.(캐년같은 경우)
따로 만든 포크블레이드가 동시에 같은 곳이 부러졌다는 건 양쪽이 동시에 같은 힘의 데미지를 받은거지.
다만 B사 같은 경우는 올라운드 모델 포크 크랙으로 워런티 받은 다른 케이스도 봐서 약하기도 한 것 같음.