지오메트리 상으로 문제 생김? 아님 구동계 이슈라던가.
스프라켓도 두 휠셋 다 같은 단수로 통일하면 되는 거?
네 - dc App
네
문제는 없는데 디스크 위치가 달라서 마이크로 스페이서로 맞춰줘야 하는 경우가 있음
디스크 규격? 140mm, 160mm 뭐 이런 것 때문에?
로터 위치에 맞게 캘리퍼 정렬을 하잔슴... 허브가 바뀌면 그게 좀 틀어져서 위치 맞춰줘야 한다는 거
@윤동혁 애초에 캘리퍼 간격 넓히면 문제 없지 않아?
난 타이어만 30c 로드타이어 껴서 탐
타이어 클리어런스만 맞으면 되는거 아냐? - dc App
매번 체인도 갈아끼울꺼 아니라면 스프라켓 최대 T수도 맞춰야지
한대로 다하려면 가능인데 휠이랑 스프라켓 타이어 가격 생각하면 웬만한 입문 하드테일 가격임
스프라켓 통일도 중요하긴한데 휠셋의 허브 간격이 어느 정도 차이가 적어야함. 그래서 보통 같은 허브를 쓰는 휠셋으로 투휠셋 하는편. 근데 달라도 그때마다 캘리퍼 조정 하면 되긴 함.
네 - dc App
네
문제는 없는데 디스크 위치가 달라서 마이크로 스페이서로 맞춰줘야 하는 경우가 있음
디스크 규격? 140mm, 160mm 뭐 이런 것 때문에?
로터 위치에 맞게 캘리퍼 정렬을 하잔슴... 허브가 바뀌면 그게 좀 틀어져서 위치 맞춰줘야 한다는 거
@윤동혁 애초에 캘리퍼 간격 넓히면 문제 없지 않아?
난 타이어만 30c 로드타이어 껴서 탐
타이어 클리어런스만 맞으면 되는거 아냐? - dc App
매번 체인도 갈아끼울꺼 아니라면 스프라켓 최대 T수도 맞춰야지
한대로 다하려면 가능인데 휠이랑 스프라켓 타이어 가격 생각하면 웬만한 입문 하드테일 가격임
스프라켓 통일도 중요하긴한데 휠셋의 허브 간격이 어느 정도 차이가 적어야함. 그래서 보통 같은 허브를 쓰는 휠셋으로 투휠셋 하는편. 근데 달라도 그때마다 캘리퍼 조정 하면 되긴 함.