해외나 국내나 주행중 폭발한 사람들 많이 보이는듯?
어쩐지 중고가 신품가의 절반밖에 안되더라
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? 메이져회사 대부분 16~17년도부터 림브건 디브건 튜블리스로 나옴 엔비나 디티 만 봐도 16~17년도 림브 보면 튜블리스임
@글쓴 로붕이(211.36) 더 예전부터 적용한 회사도 있고
훅리스의 한계인가 - dc App
일단 휠자체도 거품이 상당한듯 비교실험에서도 항상 하위권이던데 가격은 탑급인데
림브 튜블리스는 조금 무섭지 않나? 특히 로뚱은 다운힐에서 엄청난 열 발생시킬건데 수백도씩 올라가면 공기팽창 감당될까 싶음.
튜블리스는 림브에서 검증됐음 노상관임 올라가봤자 아무리 높아봐야 최대치 5psi밖에 안됨 이 수치는 충격에 의한 공기압 상승보다 낮은 수치임
@로붕이2(211.36) 로뚱이라 타이어 공기압 맥스에 가깝게 넣고 탔는데 브레이크 마찰열5psi 상승했고 한여름 아스팔트 매우 뜨겁고 방지턱에 의한 강한 충격이 있다면?
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? 메이져회사 대부분 16~17년도부터 림브건 디브건 튜블리스로 나옴 엔비나 디티 만 봐도 16~17년도 림브 보면 튜블리스임
@글쓴 로붕이(211.36) 더 예전부터 적용한 회사도 있고
훅리스의 한계인가 - dc App
일단 휠자체도 거품이 상당한듯 비교실험에서도 항상 하위권이던데 가격은 탑급인데
림브 튜블리스는 조금 무섭지 않나? 특히 로뚱은 다운힐에서 엄청난 열 발생시킬건데 수백도씩 올라가면 공기팽창 감당될까 싶음.
튜블리스는 림브에서 검증됐음 노상관임 올라가봤자 아무리 높아봐야 최대치 5psi밖에 안됨 이 수치는 충격에 의한 공기압 상승보다 낮은 수치임
@로붕이2(211.36) 로뚱이라 타이어 공기압 맥스에 가깝게 넣고 탔는데 브레이크 마찰열5psi 상승했고 한여름 아스팔트 매우 뜨겁고 방지턱에 의한 강한 충격이 있다면?