자좆거에도 가성비를 추구하는 입장에서
380g짜리 크랭크 암과 패스퀘스트 axs전용 체인링을 각각 17만원, 10만원 주고 삼
파미만 꽂으면 엑스케이디 코스프레ㅋㅋ
크랭크셋 전체 무게는 616g으로 생각보다 무겁다
분명 체인링158g + 스파이더 55g + 크랭크암 380g 하면 600g 안쪽으로 떨어지는데 크랭크암 실측이 좀 무거운 것 같다
dub축이라 시마노던 스램이던 그냥 레드 d1 중고로 줏어다가 쓰는 게 가성비 측에선 더 나은 것 같음 25만원 내에 330g 정도 하니까
패스퀘스트 체인링은 변속이 상당히 시원찮다
유격도 없고 t수도 같아서 앞드 세팅이 쉬워야 하는데
오프셋 문제인지 세팅을 아무리 해도
순정 크랭크가 윙 탁 이거면 얘는 윙 드르륵 탁 이 정도?
안 되는 건 아닌데 거슬림 세팅도 샵 사장님들이 못 해서 내가 함
체인드랍 될까봐 변속 때마다 무서움
골딕스 xdr 10-36t 스프라켓 실측 241g
알리 코인샵 + 할인 받고 6만원에 삼
제원상 234g인가 오차 범위 내인데 조금 더 경량을 위해서 33t 살걸 하는 후회는 있다
갤럼이나 알리 후기가 소음이 있다, 마일리지가 안 좋다, 특성 t수에서 변속이 걸린다 이런 얘기가 있어서 걱정했는데
당장 100km 조금 넘게 탄 기준으로는 소음도 없고 변속 트러블도 없음
오히려 라이벌 스프라켓은 6-7단 넘어갈 때 걸리는 감이 있었는데 얘는 그것도 사라짐
마일리지만 준수하면 순정보다 괜찮은 것 같음
프레임 구동계 빼고 안장 휠셋 페달 속도계 레이더 모든 게 중꿔산 쓰는 시선에서
중국산 품질이 말도 안 되게 좋아진 걸 느낌 예전엔 상상도 못 했던 일인데
세상이 좋아졌군
패스퀘스트 변속 좀 별로긴 한거같워요 이쁜맛에 당장 쓰긴 하는데 적당한 크랭크 있으믄 바로 갈아탈듯
axs 호환 신뢰성 있는 체인링이 당장 없으니까.. 그냥 스램은 레드가 답인 것 같기도 해요
전 시마노에 쓰고있긴 한데 ㅋㅋ 걍 나중에 돈 되믄 듀라에 크랭크만 레드 박을까 생각중
사실 시마노는 이게 제일 나은 것 같어요..
사이브레이가 파미끼고 585정도했던거같은디 시마노기준
제꺼가 파미 끼면 650g정도 되니까 30만원에 70g을 태우냐에 대한 문제 같아요
나도 골딕스 스프라켓 쓰는데 순정이랑 차이를 모르겠음 근데 체인링은 체인라인도 그렇고 오프셋도 그렇고 못 쓸 정돈 아닌데 세팅이 빡셈 - dc App
ㅇㅇㅇㅇ 골딕스는 차이가 없는데 체인링은 램프 가공이 부실한지 아우터 변속이 삐그덕 대서 아우터에 맞추면 이너 변속이 삐걱대고 적정값 찾는 게 너무 어렵더라고요
골딕스 스프라켓 메모 - dc App
241이면 개가볍네 라이벌 팔고 바꿔야하나 - dc App
마일리지가 문제에요 1000km 안 타고 소음이랑 변속 이슈 때문에 바꿨다는 갤럼이 있어서 좀 더 타봐야 알 듯 짧아도 6만원에 200그람이면 가성비는 좋다고 생각 라이벌에서 넘어가면 그램당 600원 정도 꼴이라
패스퀘스트가 빠릿하게 변속은 안되도 설악같은데 다녀와도 체인 떨구는 현상은 한 번도 없었어요. 체인드랍은 걱정 안 하고 쓸만하더라구요.
저도 변속 세팅 때문에 이너로 넘어가면서 빠진 이후로 제대로 맞추고 타니까 드랍 걱정은 안 해도 될 정도로 체결감은 좋은 것 같아요 드르륵만 좀.. 거슬릴 뿐..