@떡재
일반적으로는 호스내부 공기압이 휠 공기압보다 높을때만 밸브가 열리지
클릭밸브에 클릭밸브헤드면 둘이 체결하는 순간부터 밸브가 열림
익명(112.157)2025-08-26 12:13:00
답글
@ㅇㅇ(112.157)
호스 공기압 빼는 버튼은 펌프랑 헤드 분리가 간편할때는 별로 의미 없는 기능인거같은데
분리하는 그 1초도 안되는 순간에 전부 쑥 빠지거든
익명(112.157)2025-08-26 12:15:00
답글
그거 타이어 내부 공기도 빠지는거 아님? 펌프질하면 타이어-호스-펌프 공기가 연결되는거잖어
떡재(hghh1154)2025-08-26 12:31:00
답글
@떡재
호스 내부 공기가 빠지는거임
그 버튼도 호스 내부의 공기를 빼는거고
어댑터를 연결하면 밸브가 열린댔잖아?
그럼 어댑터를 빼는 순간 밸브가 닫히겠지?
그럼 밸브는 닫혀있고 호스 내부의 공기만 빠져나가는거
익명(112.157)2025-08-26 12:38:00
답글
@ㅇㅇ(112.157)
난 밸브하고 헤드 연결해놓운 상태로 버튼 누른다는건데...?;
떡재(hghh1154)2025-08-26 12:40:00
답글
@떡재
위에 말한건 클릭밸브일때 이야기고일반 프레스타밸브는밸브하고 헤드가 연결된 상태에서펌프질을 하면 호스 내부에 공기가 차겠지?거기서 호스 공기압이 휠 공기압보다 높아지면 밸브가 열리면서 휠에 공기가 채워지는거임니가 버튼을 누르든 안누르든펌프질을 하지 않는 상태면 휠 공기압이 더 높기 때문에밸브가 열리지 않고호스 내부의 공기만 빠져나감버튼을 누르면 호스 내부의 공기를 미리 안전하게 빼기만 하는거임
그렇다고 볼 수 있지요 - dc App
못씀 어댑터가 밸브를 열어주는 역할을 함
걍 어댑터 쓰지 말고 헤드 바꿔라 그게 훨씬 편하다
어뎁터가 밸브 여는거면 오히려 되야되는거 아니야? 프레스타도 헤드 끼면 밸브 열리는거잖어
어댑터 끼면 그게 되는거임 프레스타 그대로 물리면 안되는거고
@크리_ 물론 헤드바꾸는게 낫긴한
@크리_ 난 공기압빼는 버튼 잘쓰고 있어서 고민되더라고...
@떡재 아 순정헤드엔 그게없나? 몰랐네
@떡재 일반적으로는 호스내부 공기압이 휠 공기압보다 높을때만 밸브가 열리지 클릭밸브에 클릭밸브헤드면 둘이 체결하는 순간부터 밸브가 열림
@ㅇㅇ(112.157) 호스 공기압 빼는 버튼은 펌프랑 헤드 분리가 간편할때는 별로 의미 없는 기능인거같은데 분리하는 그 1초도 안되는 순간에 전부 쑥 빠지거든
그거 타이어 내부 공기도 빠지는거 아님? 펌프질하면 타이어-호스-펌프 공기가 연결되는거잖어
@떡재 호스 내부 공기가 빠지는거임 그 버튼도 호스 내부의 공기를 빼는거고 어댑터를 연결하면 밸브가 열린댔잖아? 그럼 어댑터를 빼는 순간 밸브가 닫히겠지? 그럼 밸브는 닫혀있고 호스 내부의 공기만 빠져나가는거
@ㅇㅇ(112.157) 난 밸브하고 헤드 연결해놓운 상태로 버튼 누른다는건데...?;
@떡재 위에 말한건 클릭밸브일때 이야기고일반 프레스타밸브는밸브하고 헤드가 연결된 상태에서펌프질을 하면 호스 내부에 공기가 차겠지?거기서 호스 공기압이 휠 공기압보다 높아지면 밸브가 열리면서 휠에 공기가 채워지는거임니가 버튼을 누르든 안누르든펌프질을 하지 않는 상태면 휠 공기압이 더 높기 때문에밸브가 열리지 않고호스 내부의 공기만 빠져나감버튼을 누르면 호스 내부의 공기를 미리 안전하게 빼기만 하는거임