ㅋㅋ댓글
사람들 생각하는거 똑같은듯



국내에는 알록달록 색상이 sl5로 출시되었는데
일본에는 sl5는 블랙, sl7이 위 색상으로 출시됨.
두 제품 차이는 구동계(sl7이 포스 e1 X0, s5는 기계식 grx600) 및 각종 컴포 차이 같음

가격은 일본 기준
sl5 77만엔
sl7 110만엔
(* 정발은 sl5만 있고 799만)

sl7 기준 알루스템 제외한 카본파츠로 구성
순정 무게는 11kg대로 근래블치고 굉장히 무거움
(* 리어랙이 순정 파츠 포함인듯)

전동 가변싯포 달림. 스램 밧데리 낑궈서 작동하는 방식이드라구요
리뷰어는 e1 히든버튼 두개를 하나는 와후 페이지, 하나는 가변싯포에 할당한 듯 보임.

앞뒤 샥은 당연히 잠그고 열 수 있고
리어샥은 다열기/반만 잠그기/다 잠그기 3가지 방식으로 세팅 가능

순정이 1x12인듯한데
앞 체인링 33T가 최대라나봄(체인 안 튀게 가드가 막고있음)
2x로 세팅 불가. 드레일러 설치 안 됨.

케이블은 스램이다보니 브렠 케이블만 있고 기본적으론 앞쪽 익스터널인데
일부러 후렘 여기저기 케이블 구멍 뚫어놔서 원하는 위치 세팅 가능할 것 같다는듯.

후렘 여기저기에 홀 있음.

후렘 하단에 고무로 된 순정 카본가드 있음
(* 카본 근래블이라 넣어둔듯)

여러모로 근래블 외에도 투어링 겸용으로 쓸 수 있게
신경쓴 부분이 보임

주행 관련 리뷰
- 앞이 33인만큼 평지는 큰 기대 x
- 무거워서 업힐이나 트레일 올라갈 때 힘듦.
(* 기어비 엄청 낮아서 가는 것 자체는 큰 문제 x)
- 근래블은 진짜 좋음. 재미, 성능 미쳤음.
- 리뷰어는 일본 근래블 채널 아재인데 자기는 만족한다 함
- 초심자에게 추천할 수 있는 잔차는 아님
- 근래블 처돌이거나, 속도는 별로 안 중요하고 한대로 모든걸 다 하고 싶은 사람이 사야될 것 같다는 듯



암튼 30분짜리 영상인데 꽤 흥미롭게 봤읍니땃


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