749f8573b0f76ef5239ef5e0379c7018fb2fa253ec172969f0e91e539a4904abccc4c8aea91f4c55055f6ff1a0657f74242c8c95ad

0899f300b5f76ff623eb8790449c70642fa1962337acff804c96ca7aba94bcfbed23becf605075357ad9a659f55f64a113f2148e70

이번에 시승할 장소는 대전의 동서대로쪽에 있는 드라이빙 센터임.

대전 복합터미널 인근이라 생각하면 편하다

전시된 차는 하이브리드인데 차가 줫나게 크긴하다 

오늘은 더 정확한 시승기를 위해 2명을 추가시켜 총 3명이 시승을 참여하게 되었다.



799b8205b28b69fe239bf396429c701b08814ce85a5e4611db3e72c7c82988d4ad7c8806edb2c2b4f4ff12cbcf3ffa64c32ffaee25



스마트키인데 진짜 괴상하게 생겼다. 

기아마냥 라이터 형식으로 디자인해도 괜찮지 않나? 



089ef372b0f76c8223ea84ec409c701e55deb0115ff7e096f42133546e4987ded872efd05f16a109e01794dbaf072ed1437cf1396a


뒷태이다. 오늘 시승할 차량은 3.5 블랙잉크 옵션으로 20인치 휠과 

네바퀴굴림옵션이 장착되어있음 

사진으로 봤을때 디자인진짜 좀 븅 신같았는데 계속보다 뇌이징이 되서 그런지 꽤 괜찮드라 아님말고



08998705c4f16e8523ee86e5429c701b4b9950dcf1a082012b052a08977e75ba33c63e8c1badf692db689a95bb762f7982a867b58f


트렁크가 굉장히 광활하다


7a98857ec1851c87239e8797459c706885d1e3a996859aab8956c1ef59023daa802c75473b650e30a0a3805cb166c2654806b241a7

0c9ff175b5f31af7239e85e0309c701eecbd596bb6cfb1fbde84d3e1abf17af1cd74d4b2c35031f4eb2141c23cd10aee03c3c89e43

7deef37eb6f46cf623e987e4449c706f8a68a254396523f933bd7204bb276cb934802e511883863061b50af1e00661f4f1e6b52100


실내의 디자인과 소재는 역시나 꾸미기의 달인들답게 가히 나무랄데가 없다.

만져보면은 대시보드까지 가죽으로 덮어놨다 거기다 실내공간또한 키 180의 남성이 넓게 뻗어도 편하게 느껴진다 


시트가 진짜 개 ㅆㅅㅌㅊ다 시트는 존나좋네 k8에들간 에르고모션시트 그거보다도 좋음 








0ce8f175b1f019f023ee86e64e9c7064eb6a35275c11c50a55a0881ca599d62b77d2981549cbc53758e8e8bf7d08ee7ea1f44f1810


칼럼식 기어 디기편하다 근데 핸들디자인진짜.....






75eaf670b0f461f123ed8091449c706c6fbb57b58425dbcfd23bb5822b2788339672c85e1349ab8b82df5fb6942e54d00bb6cc91e0



이건 뭔 생각으로 전부 터치로 한거야 진짜 시승 내내 ㅈㄴ불편하드라 옆에있는친구보고 시켰다 




0f9b8776c0f1618023e68296359c701f979f1d5b14071522755da0951329dbc61263e7a02ef5e91ff3c00ef8b0ae550bb3690d584f



아니시 발 드라이브모드를 센터콘솔이나 하다못해 공조기쪽으로 빼놓던가 저걸 뭔 생각으로 네비 인터페이스안에다 넣은거야? 

아니 모드변경이 없길래 한참을 해맸다 



74edf27fb7811c8723e7f5964f9c706d367976e823b807071330d32fea0d1a02dd3badf03ebdefe0c80df9175821620a68de73754a


계기판에 가운데에 있는 사륜구동 시스템을 보여주는 그래픽이다.

와 디자인 진짜 이게 어떻게 6천만원짜리 차량의 그래픽이지? 

이건 중국에서 한국의 자동차 산업을 붕괴시키기 위해 현대차 디자인팀에 중공군의 스파이를 심은것이 틀림없다

하루빨리 현대차는 조속히 디자인팀에 숨어든 스파이를 처단하기 바란다





79e9f672c6f71cff239983e3479c7069a0551e27787bac67b4dcfef53b65e41ebaa525d7c1a3229ba1cfd7bee305739fcad3c8b395


ig 때와는 전혀다른 ui가 들어가있다 지금의 기아나 이전의 현대차의 ui보다는 훨신 세련되었다 

옵션 하면 뭔가? 갓대자동차부터 떠오르지 않는가

보스 오디오는 순정치곤 괜찮다(순정치곤) 내가 고가의 오디오튜닝을 하다보니 이런 소리를 들어봤자 감흥없다 얘도 소리키우면 dn8의 보스처럼 중음 뭉개지는건 똑같에 

그런데 보스오디오치곤 꽤나 소리가 찌르는 느낌이 아닌 부드러우면서 베이스 있는 소리를 구현했다는 느낌을 받을 수 있는데 오디오의 관심이 크게 없는 사람이 소리튜닝에 신경쓰지 않아도될 급은 될거같다. 

장거리주행을 하는사람은 오디오가 꼭 필요하다, 졸음운전을 예방해주는 중요한 시스템이다





7c9bf272b38361fe23e78f90409c706eaf945cfac2d791e2373cc0d422c32b36cd64f012ff3b78d242927846e611121178a581a1ad


ㄱㄱ 아 미리 결론부터 얘기하자면 지난주 탓던 캠리 하브보다 더 좋다 근데 당연하지 급차이가 있는데 k5그 시 발이랑 비교하면 말할것도 없고

와 차가 무슨 두부마냥 부드럽노 아 6기통 ㅈㄴ좋다 시 발 이맛에 6기통타지 

같은 경쟁차종인 K8이 적당히 탄탄하면서도 불쾌한 노면을 걸러주는 세련된 느낌의 셋팅이라면 

그랜저는 이번에는 정말로 틀딱들의 취향게 맞게 아에 안락한 셋팅으로 완전히 초첨을 둿다고 생각한다. 

브레이크또한 틀니의 취향게 걸맞게 굉장히 부드럽게 선다. 내가 악셀링을 잘해서 그런게 크긴한데 쨋던

주행을 하면서 시트에서 나의 허리와 옆구리를 주물러준다 이거 진짜 좋다. 







0c9f8976b3831ef4239a8796339c706ee25448da85c36387f3fae809eab453f7251296fa8bd5403ad726d194e8bf87b1b06ceee0e4



이게 계속 달려보니까 분명히 부드러운데 노면을 불쾌하게 읽는 느낌이 있다. 추측상 지나치게 큰 휠과 좆같은 그 돌덩이타이어 피렐리 올시즌 타이어가 원인이라 생각하는데 

아까 요철넘을때도 이느낌이 꽤 컷는데 이러면 부드러운셋팅이 뭔 의미가 있는걸까. 타이어는 미스라고 생각한다

그랜저의 급을 생각하면 G80과 같은 컨티넨탈 타이어나 정 아니면 한국타이어 벤투스s2 그거라도 넣던가 

이러니까 차는 더 흔들리는데 노면을 처리해주는 느낌이 k8보다도 못하잖아 프리뷰 전자서스 들간거 맞아? 

실제로 익스클루시브 트림에는 금호의 최고 컴포트 타이어인 마제스티9 가 들어가있다

더 큰 문제는 아까 실험한다고 코너링을 한번 확 꺽어봤는데 진짜 그과정에서 나타나는 출렁임이 분명히 존재했다

사륜 들간거 맞냐? 몰루겠다 난

물론 돌고난뒤에는 전자서스가 빠르게 여진을 잡아주었다

왜 유튜버들이 딱딱하다 소리와 부드럽다 등 평가가 제각각으로 나뉘었던건지 어느정도 이해가 갔다 

방지턱도 분명히 부드럽게 넘어갔는데 충격이 쌔게들옴. 

이러면은 두마리토끼를 잡은게 아니라 부드러움 사이에 그냥 엿같은게 같이 딸려나온거임




08998176c7856c8323eff3e24f9c701b7054e24c4318e49ad08b6be0b901f3a9b8713a24b051c7c9f630b499f6e8adf11d06caf8c6


아까 이길에서 직진 잠깐 170까지 속도 내봤는데 엔진소리는 디기재밋네 

솔직히 직진도 못할정도로 불안한건 아니던데 왜 직진도 못한다는 얘기가 나온건진 잘 모르겠다 

아니 차갤에 모닝들고 200쌔려밞는 사람도 불안하나 못느끼는데 이정도급의 차가 고작 직진했다고 불안을 느끼면 그건 그거대로 문제가 아닌가

직진 핸들링이 불안하다는데 그건 걍 걸러들으셈 아니 니들이 직접 시승을 해라 그 말은 진짜 과장같다 나중에 렌드도 따로해서 대청로가서 200으로 밞아볼게 






78eb8200c7f76ff1239b8f94479c7069ece20baae0a80f328c4bd977a33428688321c4a743e5d3542286c05aad72a9b2cd5917551f


아니 차선변경을 하는데 뭐라고 표현을 해야하지? 

앞에가 짓눌려있는데 뒤가 출렁거리며 차선변경이 되는 느낌이 있다

이게 뭔 기묘한 느낌인지 문제는 뒷좌석에 타는놈이 의자는 편한데 멀미날것 같다 라고 호소를 하는 사태가 나온다 

뒤에타는놈이 하는말이 자기 몸 쏠린댄다


아니 K8을 내가 그렇게 아낌없이 칭찬을 하고 탈현기 취급하며 계약까지 한것은 적당히 탄탄하면서도 세련되게 불쾌한노면을 걸러주면서 출렁임이 없는 그 느낌때문이였다 마치 고급차를 탄거같은 느낌을 받았다

난 그랜저 또한 비슷하거나 더 발전되리라 봤다

근데 아니야 둘의 플랫폼과 엔진은 같다지만 차량의 성격은 전혀 다르다

진짜 작정하고 부드러운 차를 만들었다

부드럽고 좋다 좋은건 알겠는데 솔직히 감동은 없어 가격을 생각하면 더더욱. 내가 너무 큰 기대를 한거도 존재는 하지만.



7ae4f57fbc8b6af3239c82e7409c701b00b3fcf711966bb69a490a7b0e071f967dff4064765c6c6f553f833af6cf074d7d31174b


그리고 내가 만약 그랜저를 산다면 저 터치공조 시스템은 그냥 뺄거같다.

근데 빼면 전자제어서스펜션 선택못함 장사꾼새 끼들....


K8과 그랜져 둘중 하나 선택하라하면 고민도없이 K8 갈거야 

아니 둘이 가격차이가 세금포함하면 각각 풀옵기준 700 넘게된다 그런 가격차이가 있으면서 뭐 추가된거라곤 그냥 가죽 좋은거 쓰고 실내 고급지게 만들고 

옵션 더 넣어주고 끝임. 그 둘 차 견적한번 짜봐라 가격이

k8 시그니처 썬뤂뺀 풀옵 = 그랜저 익스클루시브 깡통 임


7b9f8776b78a68f623e7f4e5409c701f64ffdc921a865aaa5cdaada3668f8957b35772e38eeffac30f841e265ad13d8a7ff23e3b

789e8674c6876af3239df596379c706c9c066ebea10456ddc3e027c01d1a56f62c0dd4d29db786d88b300dc41fe8d57ce1a46c69



세금 포함 같은 급의 썬루프뺀 풀옵과 깡통의 차 가격이 고작 190. 

이게 무슨 정신나간 가격정책이야 그런데도 10만대가 대기하고 있는거 보면서 참 한국사람들 돈많구나 싶었다


0b9cf274bdf01bfe23ed8297329c7019e14ce24abccc62d22042dcedb1dbb4f660a073150951801209c762874a69d28d517d85ba5d



뭐 어찌됫던 그랜저를 산다면 나는 깡통 혹은 익스클루시브 트림을 추천한다. 캘리그래피는 휠크기 때매 진짜 비추한다, 타이어도 차에 맞지도 않는 개썩 타이어를 껴놨더만

인테리어 예쁘다. 예쁜데 실용성을 묻는다면 글쎄다...본문을 읽고도 저게 편하게 보인다면 나는 아무말도 하지 않겠다.

디지털 시대에 물론 편안한 기술발전도 중요하지만 안전에 귀결된것은 아날로그의 감성또한 공존해야한다고만 말하겠다

나는 전문가가 아니니까 미션이 어쩌고저쩌고하며 디테일적인 이야기는 못하고 느낀거 밖에 말을 하지 못하지만 

솔직히 타는 놈들한텐 미안하지만 나는 K8쪽이 더 좋다 



7aec8972b3816182239a8fe4329c701c8ae2843d44703defbd8bf50c723ef81bc012b1cae92757e3e62616ff2659d2480edcc41cd6


시승하니까 핫팩줌. ㄱㅅㄱㅅ 


근데 같이 탄 두놈들 내리고 멀미호소하며 5분만 쉬었다 갔다. 

지금껏 여러차들을 같이타면서 이런적이 없었는데 뭔일이노 당체 

부드럽고 신사적인 주행만을 했는데 





3줄 요약

1. 차는 디기 조용하고 부드러운데 동시에 타이어와 휠의 문제인지 불쾌하게 올라오는 노면 충격때문에 프리뷰 전자제어 서스펜션의 의미가 상당부분 퇴색되어있음

노면이 좋으면 물렁물렁한테 안좋으면 딱딱하면서 출렁



2.  전체적으로 봤을때 더 저렴한 K8이 더 좋음



3.  화려한 옵션과 실내 인테리어는 눈을 즐겁게하지만 그것이 실용성에 얼마나 귀결되는가에 대한것은 한번쯤 타면서 고민을 해볼 필요가 있다.




다음 시승기는 토요일 렉서스ES하이브리드로 찾아뵙겠음

일요일은 폭스바겐 투아렉
출처: 자동차 갤러리 [원본 보기]