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1960년대 서울과 청계천 일대의 판자촌. 

60년대 서울 인구는 2백만 이상이 증가했고, 판자촌이 대거 들어서면서 도시가 폭발 직전이 됨

당시 사대문안은 후진국의 인구만 많고 환경은 더러운 대도시마냥 변하고 있었고, 정부는 사대문안의 인구분산을 시작함. 

서울 내에서는 서울 각 지역과 강남, 사대문. 

그리고 판자촌민들은 경기도 광주군 중부면으로 보내려고 했음. 





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1970년, 정부와 서울시는 판자촌민들에게

경기도 광주군 중부면 성남출장소에 인프라를 갖추어 두었으니 이사를 가라고 종용함. 

이들은 서울로 다시 돌아오지 않는다는 약속을 받고 이사를 감. 

여기가 ‘광주 대단지’임. 


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문제는… 


인프라는커녕 제대로 된 도시도 없었고

그냥 구릉지에 천막을 쳐서 살아야 하는, 사실상 서울에서 쫓아낸 것이었음. 


정부와 서울시는 ‘13만명을 이주시켰으니 도시가 자생적으로 발전하겠제?’ 라는 안일한 생각을 했던 것임. 

보건소는 하나에, 서울로 가는 버스도 한 개 노선, 시장은 모란시장 하나…


버스는 하루에 여섯 대 다녔고, 을지로까지 1시간 30분이 소요됨

이때는 아직 강남도 허허벌판이고, 1호선도 없었던 시절임;;;


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분노가 커지는 와중에 경기도는 약속한 토지대금의 4-8배를 일시불로 납부하라는 통지를 했고

폭발한 주민들은 버스를 납치하여 서울로 진격하고, 경찰 기동대가 동원되는 등 난리가 났음. 




정부, 서울시, 경기도는 주민 대표를 만나 이들을 겨우 설득했고

인프라 구축, 교통편 확충, 성남출장소의 시승격을 약속함. 

이때 ‘경기도 성남시’라는 행정구역이 탄생하게 됨. 

성남시에서는 이 사건을 성남의 시작으로 보고 매우 중요하게
여기고 있음. 



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주동자들은 대부분 구속당하고 정부는 이들을 폭동으로 매도했지만, 당시 언론과 여론은 이들의 행동을 생존투쟁으로 높게 평가했음. 


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서울시는 성남시민들을 대상으로 보상 및 서울로의 접근성 확대를 해 주어야 했는데

그 보상 중 하나가 서울 지하철 8호선임. 

대부분 성남 구간을 지나감에도 불구하고 서울시가 건설한 데에는 이러한 비화가 있음. 


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80년대 후반, 서울 인구의 경기도 분산 계획을 세울 때

정부는 당시의 일을 교훈 삼아서

서울의 인구를 분산시킬 지역을 체계적으로 개발하고, 서울을 오가는 확실한 교통편을 함께 구축하게 되었음. 

그것이 1기 신도시이고, 함께 건설된 과천선, 일산선, 분당선 등이지. 



출처: 모노레일 갤러리 [원본 보기]