필자는 은평구 쪽 사는데, 해당 차량이 궁금하기도 하고 외할머니가 구순이 다 되셔서, 새벽에 여기 모셔다 드리고 나는 출근을 해.

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차는 잠깐 이거 타고 있어. ㅎ


본업은 직딩이고, 인플루언서 비스무리한거(?)해서 다양한 차 타고 있어.


메인카는 15년식 투싼 2.0 디젤이고, GV70 전기차량 끌고 갔지.


때마침, 오늘 일도 없고 그래서 BYD 차량 타시는 기사님께 차쟁이(?)스러운 질문을 몇 개 해봤는데, 기사님이 하시는 말씀.


쓰레기....


중국차는 인간적으로 너무 별로라고 하시더라고.


사람들이 BYD에 대한 환상이 너무 심한게 좀 안타깝다고 하셨어.


가격은 다 떼고 3억 5천만원에 서울시에서 발주를 넣어서 구입했다고 하심.


충전기는 서울시 예산으로 1,500만원 들여서 설치.

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배터리가 383kWh나 들어가는데, 저기 하늘에 8팩


좌우에 2팩, 즉 4팩이지?


12팩해서 383kWh를 구성한다고 하더라고.


차체는 FRP(카본)이래서 가벼울줄 알았더니 차 디지게 안 나가고 무겁다고.... (현대차처럼 빠릿하게 안 달린다는)


차대도 FRP라 진동 흡수도 잘 안되고, 우당탕탕 넘어가서, 어르신들 넘어질까봐 조마조마 하시더라.

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200kW급이네.

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제작표


2021 02 제작했는데 그때 코로나때문에 한국 입항이 2021 07 이루어지고, 2021 08에 투입이 되었다고 하시더라.


이미 잔고장 때문에 수리만 11번이나 해서, 차가 이미 걸레라고 하심.


아낀 차 값 거의 정비비로 토했다고. (어설프게 BMW 520d 중고차 샀다가 수리비로 왕창 뱉어낸 케이스라고 비유하시더라.)

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계기판 보여주셨는데, 배터리 냉각, 전기모터 냉각, 그렇다 치는데


아니.... 잔여 주행가능거리 없는거 실화냐.... 퍼센트로 어찌 판단하는지.


또 전자쪽이 꽤 떨어지는지 중국업체라서, 차가 상습적으로 전자기기 ALL RESET.


출력 부족 문제도 있어서, 해당 동네가 경사가 좀 있긴 한데, 그래도 전기차라 잘 올라갈 줄 알았는데, 언덕 올라가다가 시동 꺼져서 대형 렉카 부르고.


좀 속도 내려고 하면, 인산철 특성상 전력 밀도가 매우 떨어지는건 자동차 좀 관심 있는 사람들은 알잖아?


전력 와장창 소비해서, 혹시나 복귀 못 할까봐 조마조마하신다고 함.


GS 글로벌 측에서는 502km간다고 그렇게 판촉을 해댔는데, 실측은 300km도 못 뛰는거 같다고.


충전은 다 퇴근하고 밤에 하신다고 하심.


아침에 100%로 꺼내서 퇴근 할때 쯤이면, 31%가 남는대.

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제원표

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아까 말한 측면 배터리팩 2개


좌우 2개씩 총 4개

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누전 차단기 겸 정비시 power down 스위치


주황색 고전압선 뽑아버리고 3분 대기하고 정비하면 된다고 함.7fed8275b58a69f251ee86e0468371737d1a3b60602c22fef7fd115fb292d117

BMS 사진


PACK 1(중앙) = 하늘에 있는거, PACK 2(좌측) = 운전석 쪽에 있는거, PACK 3(우측) = 출입문 쪽


오진율도 잦아서, 현대차량은 그냥 단일 BMS라 BMS 설령 나가면 통으로 갈아치우면 되는데, BYD 꺼는 BMS, 배터리가 3개로 분리해놔서 어디가 고장났는지도 모른다고 함.


배선도 ㅈㄴ 약해보이고.7fed8275b58a69f251ee86e044857c7302cc769fa55ceb7dd1eb621b86399b46

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35.23968kWh의 인산철 배터리팩 1개 x2 하면 약 71kWh7fed8275b58a69f251ee86e045827d73285dc1c9093a7cecd9aa1859f7fe686a

차량 주행하다가 시동 꺼져버리면 차량 전체 리셋하고 대기하면 다시 차 살아난다고 함.

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운전석 하부 정비도어 (때마침 복지관 관계자 와서 볼 거 있다고 정비 하시는 겸 찍어봄.)


관계자 추가 썰은 후술.7fed8275b58a69f251ee86e042817573fad0cc04f67eaf1a0defdec61c79b611

으윽

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운전석 히터, 열선


잘 되는거 같지는 않음.... 소리만 딥다 시끄러움7fed8275b58a69f251ee86e04285777376169c8984fceae83f93ea52a5dc82cf

제일 싫은거, 리타더(KERS)버튼 현대차같이 운전대에 안 합쳐놓고 저 멀리 떨어뜨려 놓은거.


뭔가 국산들 참고는 한 거 같은데, 확실히 어설프다.


요리도 먹어본 사람들이 잘 먹는다고, 차도 만들어본 애들이 잘 만드는 듯.


리프트도 초기에 잔고장 많아서, 안 튀어나와서 어르신들 탑승 편하게 인도에 가까이 최대한 붙여서 보기도 하고, 복지관에서 아예 발판 싣고 다녔다고 함.


정작 장착하고 작동 안되면;;;;;;;;


요즘은 또 잘 되긴 한다는데, 가끔 뻗어버릴까봐 좀 그렇대.7fed8275b58a69f251ee86e042857c7314f449ed1e7f37425ee452a15f052801

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차 디지게 무겁다고 하심. 제동감도 그렇고 착좌감이 너무 별로.7fed8275b58a69f251ee86e04e827073be8459f241a8f99b6422d89614e0d316

본인이 하루 5바퀴 도는데, 1회 왕복이 26km 정도 된다고 함. 30km 카메라가 많아서 1회 주행시 120 ~ 150분 정도 소요된다고 하심.


분명 별로 안 탄거 같은데, 차량 잡소리가 너무 올라와대서 1차 피곤.


제동력이 리타더(KERS)없으면 아예 제동 자체가 불가능해서 본인 몇 번 과태료 물을 뻔한 적도 있다고 함.


제동 타이밍 놓치면 꼼짝없이 정지선 위반.


딜레마 존에서도 현대차는 그냥 풀악셀 쳐서 넘어가거나, 풀 브레이킹 해서 제동(하면 되지만 어르신들 때문에 KERS 잡아서 세운다고 하심.)하면 될 거를


중국산은 그냥 포기하고 일일이 신호 걸리신다고 함.


시간 지연.

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그나마.... 좋은게 좌석별 에어컨 송풍구가 일일이 뚫려있어서 냉/난방 하나는 빵빵하다고 하심.

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차 뽑은지 1년 밖에 안 됐는데 차량 진동 흡수 하나도 못해서 필러들 갈라지기 시작. FRP 소재라 통교환인데, 수리비 어휴


직원들도 몰랐었는데, 지적해주고 나옴. ㅎㅎㅎㅎ 해결사7fed8275b58a69f251ee87e5428470730a6ebe5e97d6f9e8d2f73cafde8f9b62

승차 인원

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관계자가 처음에는 1611N을 구매하려 했었대.


1612N은 보조금 감점당해서 포기했고.


그런데, 현대차 출고 지연 심함 + 에디슨 공중분해 + 우진산전은 취향 많이 탐 이거와 합쳐져서 죄다 하이거를 신청한거야.


피라인이 꽤 공격적으로 한국시장 파고드니까.


BYD라 해서 규모도 크고 뭔가 하는게 많아서 괜찮겠지 했는데, 개뿔. GS 글로벌은 정비하려 하면 한 달이나 기다리라고 하고, 연락도 안 되고.


정비 실력도 떨어지고.


저거 전광판 처음 설치하는 거도 정비사들이 같은 구멍만 6번을 뚫어도 모르다가, 고객사(복지관) 관계자들이 몇 번 해보더니 한방에 설치되더 라는(......)


배급사들이 차만 팔아먹고 관심이 없음.7fed8275b58a69f251ee87e54f857673c3e14da483d7206fd2ac9bff08ba141e

출입문 버튼

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충전 구멍


충전도 오래걸림.


100 ~ 120분 정도. 다 채우는데? 2개 다 박고도.

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배선 노출 ㅗㅜㅑ

7fed8275b58a69f251ee87e444827673d240213ecd7b12a2bbd420135d6a7522차량 발열 장난 아님.


현대기아는 일렉시티도 그렇고, 이번에 나오는 신차들은 냉각 잡아서 나와서 항상 냉각팬이 돌아가서, 차가 차가워.


배터리가 열화가 안 되고 적정 온도 (15 ~ 20도 사이)를 유지하는 거가 제작사 기술력인데, 당장에 테슬라, BMW, 포르쉐 얘들은 잡아돌리면 바로 배터리 경고등

들어와서 출력 제한 걸려.


여기서 승용차가 왜 나오냐고 할 수 있는데, 상용이나 승용이나 다를게 있나?


애초에 자동차 자체를 못 만드는데 버스라고 또 잘 만들고 승용차라서 또 잘 만들까?

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어차피 잘 하는 애들이 계속 잘 해.

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차량 발열 못 잡으면, 배터리는 계속 열화 + 노후화가 빨라질거고 혈세로 마련한 전기차 보조금을 그대로 중국에 헌납하는 사례가 반복되지 않으려면 (미래의 차주들은) 중국차를 사면 안 되겠지?


이거를 왜 들여왔냐.


서울시.