MRJ, 즉 미쓰비시 스페이스젯은 미쓰비시 중공업의 자회사 미쓰비시 항공기 주식회사에서 개발한 단거리용 여객기임.
제목에도 써놓았듯 MRJ는 개발 비용으로만 우리 돈으로 약 10조원이 들어갔는데, 2023년 3월 미쓰비시는 MRJ의 사업 철수를 발표하고 개발팀을 해체했음. 도대체 무슨 일이 있었길래 10조원을 쏟아붓고도 출시하지 못한 것일까?
일본의 항공 산업은 굉장히 오래되었음. 군용기 시장은 말할것도 없고 민항기 시장에서도 꽤나 오랜 역사를 자랑함. 사진 속 항공기 YS-11은 1963년 일본항공기제작사(NAMC)에서 제작한 여객기인데, 일본에서는 주로 지방 노선에 투입되었으며 대한항공 역시 5대를 임차해 국내와 일본 노선에 투입함.
YS-11은 총 182대를 생산했는데, 많은 일본 내 항공사들과 몇몇 해외 항공사들이 사들였으나 기체 자체의 경쟁력 부실과 민항기로서는 부족한 편의성으로 인해 최종적으로 약 360억엔의 손실을 보았음.
일본 정부와 NAMC는 YS-11의 후속 기종과 더욱 큰 제트 중형기까지 개발하려 했으나, 적자로 인해 사업을 그만두는 대신 보잉과 손을 잡고 보잉 767을 공동개발하는 방향으로 선회했음.
보잉과 일본의 합작은 보잉 767의 개발으로부터 쭉 이어져 현재 보잉의 최신 중형 여객기 보잉 787은 일본의 개발 지분이 무려 35%에 달할 정도로 기술 성숙도 또한 훌륭한 수준임.
이러한 기술력의 기반과 꾸준히 존재하는 일본 국내의 단거리용 중소형 여객기(리저널기)의 수요에 따라 2003년 일본 정부는 5년간 5천억원을 들여 미쓰비시 중공업과 함께 리저널기의 개발에 착수함.
개발은 순조롭게 이루어져 2007년 파리 에어쇼에서 실물 크기의 객실과 컨셉트를 발표해 큰 관심을 얻었고, 이듬해에는 전일본공수(ANA)에서 25대의 주문을 받는 성과를 올렸음.
MRJ의 첫 비행 테스트는 2011년에 예정되어있었는데, 2009년 미쓰비시는 MRJ의 대규모 설계 변경을 발표함. 소재 변경, 구조 변경 등의 이유로 첫 비행은 2012년으로 미뤄졌음.
그런데 이번에는 MRJ에 들어가는 엔진 PW1200의 제조사 프랫&휘트니가 엔진 인증을 2014년으로 연기함. 첫 비행은 결국 2012년에 이루어질 수 없었음. 이후 미쓰비시는 MRJ의 첫 비행을 2015년에 예정한다 밝힘.
마침내 2014년, 최종 조립 완료된 MRJ가 공개되었고
2015년 11월 11일, 첫 비행을 성공적으로 완료했음.
여기까지 읽으면 들 수 있는 의문점. "아니 기체의 조립 완료까지 끝내고 첫 비행까지 성공적으로 이루어졌는데 여기서 정식 출시까지 더 미뤄질 건덕지가 있는거냐???"
아... 안타깝게도 동체와 날개 사이의 결합부가 비행 시험 중 적정하중을 견디지 못할 것으로 예상되어 결국 또 또 출시까지 1년이 연기되었음.
"그래... 어쨌든 비행기가 날개는 제대로 달려있어야 하니까 1년 연기쯤이야... 2016년엔 진짜로 출시되는 거 맞죠?"
아... 안타깝게도 2016년 테스트 비행 중 결함이 또 발견되어 급히 회항해 2017년 미쓰비시는 MRJ의 출시를 또 또 또 2년 연기함.
"아이 시발 미쓰비시형!!! MRJ에 엮인 기업들만 수십곳이 넘는데 출시도 못 하면 우리 다 굶어죽어요!!!"
실제로 계속 연기만 거듭하면서 협력사들이 도산할 위기에 처했음. MRJ만 믿고 쌔끈하게 공정을 만들어놨더니 정작 납품을 못 하는 안타까운 상황이 여기저기서 벌어진 것.
설상가상으로 2018년, 경쟁사인 봉바르디에가 미쓰비시를 상대로 자기네 회사의 기술진이 미쓰비시로 들어가 기술을 누출했다며 소송을 제기했음. 미쓰비시는 맞소송을 걸었고 결과는 증거불충분으로 기각됨.
그리고 드디어 2019년, 미쓰비시는 MRJ를 다시 한번 파리 에어쇼에 출품하며 이젠 정말 출시가 얼마 안 남았음을 알렸음. 지속된 개발 지연으로 인해 쌓인 부정적인 이미지를 탈피하고자 이름도 MRJ에서 'SpaceJet'으로 개명함.
"이야 이름까지 바꾼 거 보면 이제 정말 출시할 날이 멀지 않았구나!!! 미쓰비시형 믿고있었다구ㅋㅋㅋ"
예... 안타깝게도 바로 다음해에 터진 우한폐렴으로 인해 항공 수요가 극히 불투명해져 미쓰비시는 또 또 또 또 출시를 2년 연기하게 됨...
"이... 씨... 발..."
이번엔 더욱 답도 없는 것이, 기껏 내부적 문제(결함, 재설계 등등)를 거의 완벽하게 해결한 상태에서 출시만 남았던 것이 외부의 문제로 인해 거하게 말아먹힐 위기에 처했다는 것임.
더 이상 물러날 곳이 없다는 것을 깨달은 미쓰비시는 결국 2020년 5월, MRJ의 개발 예산을 절반으로 깎아버림...
그리고 동년 10월, 미쓰비시는 결국 MRJ의 프로그램을 일시 중단함을 선언함. 직원의 95%를 해고함에 따라 사실상 사업 종료로 바라보는 시각도 많아졌고
결국 작년 3월, 미쓰비시는 MRJ의 사업을 종료함. 개발을 위해 설립한 해외 지사조차 모두 철수하고 공식 웹사이트조차 폐쇄함에 따라 사업 종료는 확실시됨.
2003년에 시작되어 개발 과정에서 여러 고난과 역경을 버텨내고 승객을 실어나를 날만 손꼽아 기다리던 MRJ는 결국 단 한명의 승객도 태우지 못한 체 해체됨.
사업 종료로 미쓰비시는 2003년부터 개발에 투입한 10조 가까이 되는 투자금을 손실했으며 협력사들도 전부 파산하거나 다른 업종으로 전환함.
사실 울며 겨자먹기로 출시했어도 일본 외의 수요는 기대하기 힘들었는데, 리저널기 시장은 유구한 전통강자인 엠브라에르의 E-Jet 시리즈가 떡하니 버티고 앉아있으며
에어버스 또한 봉바르디에의 리저널기를 인수해 A220으로 명명하고 시장에 뛰어들어 정말로 내수 아니면 판매를 기대하기 힘들었음. 이것 또한 여러모로 안타까운 부분 중 하나지.
ㄴ 일본차가 말아먹었다는 게 아니라 미츠비시가 말아먹었다는 건데 게이야... - dc App
ㄴ 나 저 윗놈한테 한 소리임ㅋㅋㅋ
아 차만 말한거면 니가 맞지 ㅇㅇ 일본전반에 대해 말하는걸로 오해했음 미쯔비씨 그룹이라도 다른회사니까 내가 잘못해석함
미쯔비시 자동차 연비 조작 터지고 경영악화되면서 르노닛산이 최대주주가 되긴했는데 여전히 미쯔비시 그룹 소속이다
원종아 미쓰비시가 어느 그룹에 남아있는지 포트폴리오라도 보고 다른 회사라고 우겨대라 일본 법때문에 르노닛산이 모회사가 안되는데 ㅋ
글안읽고 싸지르기 바쁘노
개병신일뽕새끼가 ㅋㅋㅋ
난독련 ㅋㅋㅋ 미쓰비시 까는데 갑자기 도요타 들고오더니 호다닥 미쓰비시면 맞지 코지랄 ㅋㅋㅋ
일뽕 병신충은 토요타 30년간 안전 진단 회사 차원에서 초대규모로 속여 온 거 밝혀짐. 안전 신화 다 무너졌는데 뭔 소리임? 미국에서 재검사 들어가면 대규모 리콜 할 일만 남음 ㅋㅋ
저런거보면 항공기 개발한 애들이 진짜 존나 대단해보임
킹한민국 KF21
국산무기특 = 용산조립컴퓨터처럼 부품떼와서 용접만 한수준 www
혼다도 제트비행기 뭐 만들지 않았나
혼다젯은 탑승인원이 7~8명짜리 프라이빗 여객기
탑승인원이 연예인 이동용 승합차보다 못하노 ㅋㅋ
코마츠터미널
보라매 잡음없이 쭉쭉 날라댕기는거보면 참 대단해
ㅄ짓 또 하나 한게 미국 항공시장을 고려하지 않고 스펙을 뽑은거임. 미국은 메이저 항공사들이 모든 노선을 다 운영하지 않고 일부 중소도시로 가는 항공편을 소규모 항공사들한테 외주를 주는데 메이저 항공사 조종사 노조가 모든 국내선을 다 외주로 내보내는걸 막기 위해서 좌석이 76석이상인 비행기는 외주항공사가 운영할수 없다고 항공사들이 약속하게 만들었음.
나중에 그런 외주만 받아서 돌아가는 스카이웨스트라는 항공사랑 협상에 들어갔는데 스펙이 82석이니 6석 떼고 납품하겠다, 6석을 떼니 승객 1명당 운영비용이 8% 증가한다, 그러니까 비행기 가격을 더 낮춰달라 이 난리를 하다 결국 딱 76석짜리 살짝 동체가 짧은 모델을 따로 개발하겠다고 발표하는데 이거 개발비용이 중간보고 할때마다 계속 올라감. 원 모델 개발비용도 막 올라가는데 추가모델 비용까지 더해지니 못 견디고 비행기 자체를 폐기시켜버리게됨.
Mr. Jae-in
진짜 누가 얼마나 해먹은거냐ㅋㅋㅋ
10조면 헬리캐리어도 개발하겠다ㅋㅋ
10조면 쥐좆이노 ㅋ 한국 성인지예산보고와라
쪽센징 ㅋㅋ 한국 왜 안꺼내오나 했다
ㄴ근첩 ㅋㅋ
ㄴㄴ 근첩행동 ㅋㅋ - dc App
10조면 러시아 중국 바르는 대형 항공모함도 개발할 수 있는 돈이었는데 아쉽노
미쓰비시는 항공업 접고 우주산업에 진출해서 내년에 발사될 NASA주도의 아르테미스 계획에서 2대주주 일본쿼터로 할당된 달탐사용 월면차 납품 완료했음.
일뽕 병시나 그건 원래 하던건데 뭔 사업전환을 한 것 처럼 포장을 해놨냐곸ㅋㅋ 90년대 거품 말미에 항공우주 수십가지 투자한 것 중에 기둥뿌리 하나가 무너졌단 얘긴데 ㅋㅋ 특히 해당 업체 위주로 잘 버는 우주산업보다 여객기가 산업 파급력이 더 큰데 그게 무너진 거임 ㅋㅋ
우리나라는 왜 비행기도 못 만드냐 개병신 헬조선
kf-21은 비행기가 아니고 뭔 시발 자전거냐?
솔직히 K무기 미국 영국 독일 이스라엘 캐나다 같은데서 부품만가져와 조립하는걸로 부심부리지말자 국뽕아 ㅋㅋㅋ
항공기 사업이 은근 저렇게 날려먹는 프로젝트들 많더라. 그런 것만 모아서 보여주는 유튜브 채널도 있었는데
10조면 걍 택갈이해서 파는게 더 장사 잘되겠누
10조원 투자하고 만든거면 엄청난거지 만들었는데 경쟁력 떨어진다 판단해서 출시를 못한거지 .조센징들 노로호쇼 러시아 로켓 조센와서 발사 쇼하는데도 3조 들었다
그돈 들여서 나로호로 경험쌓고 누리호 잘만 만들었는데 병신새끼가 한국이 괜히 헛돈 쓴 줄 아네?
그거 덕분에 러시아 최신 로켓 시제품 꽁으로 얻어옴
MRJ는 기술 문제 이슈도 있었지만, 코로나 때문에 항공수요가 팍 죽어나가면서 선주문 했던 항공사들이 다 주문 취소를 때렸음. 운도 없었던 항공기
안타깝네
콜로나 이전에도 주문 취소 많았음 기다려도 안나오니까 딴 비행기로 갈아 탄거
전투기도 걍 맘만 먹으면 만든단거지
이미 미국 f35 일본부품 없으면 못만듬 ㅋㅋㅋ
한국은 10조 투자해도 민항기 못만듬 ㅋㅋ - dc App
교역과 특화도 모르면서 못만든다고 까는게 웃음벨이지
우리 일뽕충은 한때 보잉이 인수하려고 한 본문에도 나오는 [브라질] 암브라에르가 얼마나 적은 비용으로 설계 검증 기술력 있는지 알면 니뽄식으로 할복해야 할듯 ㅋㅋ
진짜 대형 여객기가 엔지니어링의 정점중 하나인듯
전범기업이라 그런가 우리나라는 자동차도 미쓰비씨는 존나 아무도 안사던데 동남아에선 봤슴
그게 아니라 2000년 초반까지 현기차 대부분이 미쯔비시차 라이센스 생산품이라 그런거다.
스타렉스 그랜저 에쿠스 산타모 갤로퍼 등등 현기차 대부분이 미쯔비시 그대로 갖고온거
미쓰비시는 엘레베이터 에스컬레이터 존나 잘만들긴함
이런걸 보면 새삼 우리 보라메가 대단하고 운이좋았음
개뿔이 록히드마틴 합작개발인데 ㅋㅋ 명목상 합작개발이고 사실상 록히드마틴이 전체 개발중인거다
짱깨검거 - dc App
록마가 개발할게 뭐있노;; 6세대 연구중인 기업에서 40년전 나온 전투기급을 대체 왜;;
에어 매니지먼트2에 나온 일류신사가 일본회사였구나
일류신은 러시아야
맞다 햇갈림
결함 찐빠는 그렇다쳐도 코로나는 진짜 운없네ㅋㅋㅋㅋ
에어버스도 처음 시장 진입할때 항공사들이 "응, 어차피 보잉 아니면 안 사~" 이래서 힘들었음. 민항기 자체가 신뢰도 등등 문제로 이미 명망있고 검증된 제조사 아니면 항공사가 주문을 안 함.
반일국뽕 홧병 헬센징 센들센들
근데 10조쓰고 나가리 됐는데 회사 안 망한거 보면 미쓰비시 돈 존나 많은듯....
저거 때문에 망하기 직전인데 뭔ㅋㅋㅋㅋㅋ
멍청하게 설계도 시진팡한테 팔았으면 10조 본전치기 하는건데
록히드마틴 때 트라이스타 출시 강행은 매몰비용 고려 안해서 손실 키운 사례로 경영학 교재에서 존나 우려먹는데 출시 안하고 끊은 건 욕먹을 게 아니지
죽음의 死시 쌍통수를 조심해라
단군이래 최악의 사기꾼 조희팔 , 그 이전에 최악의 사기꾼 주수도 , 안동 농협 66조 대출 사기 사건 41조 분식회계 10조 불법 대출 받고 돈 빼돌리고 해외로 튀었던 대우 김우중, 10년전 경남에서 발생했던 역대 최악의 보험사기 거기다 이번에 또 터진 역대 최악의 횡령 경남은행 3000억 사기까지 정치권에 뇌물 먹이고 수조원대 불법 대출 받아서 imf 연쇄 부도 사태 만든 역대 사기꾼 한보 정태수 신천지 이만희 , 학력 위조하고 온갖 사기를 치고 다녀서 전국을 떠들썩 하게 만들었던 신정아
입만 열면 모든게 거짓말인 허경영 , 구원파 유병언에 전부 쌍도 출신들 이었지 믿고 권력을 줬더니 나중에 통수쳐서 쿠데타를 일으켰던 독재자 박정희 , 전두환에 통베충들이 조작 선동질을 기가 막히게 잘 하는 것도 전세계에서 사기를 제일 잘 치는 쌍도의 종특이기 때문이다
팩트 : 헬조선은 리저널기가 아니라 그냥 소형 항공기 제작할 수 있는 기술 자체가 없는 우주항공분야에 있어서 개병신국가다
비행기까지 안가도 바퀴달린거 조센 국가총역량 끌어와야 겨우 자동차회사 두개 운영중인데 일본은 자동차회사수만도 넘사벽에 자동차를 넘어서 오토바이 자전거 보트엔진 가릴거없이 자국회사들 빵빵하지 그냥 체급이 다르다 체급이
조센국 = 일본의 일개 번 수준 ㅋㅋㅋㅋ
성인지감수성예산보다 적네
디자인은 이쁜데 아깝노 ㅋ+ㅋ
근데 진짜 전투기 및 항공기 엔진은 왜 미국이 다 잡고 있는거냐? 러샤 유럽도 엔진쪽은 찐빠기열이더구만..
비행기 ,전투기,로켓,우주선 엔진이 9할이래
똥 센 징
대 황 본
감항인증도 못받은거로 아는데
그래도 저런 시행착오들을 겪으며 기술력은 상당히 쌓였을듯
우리 형제국 일본한테서 저런 기술력들을 수입해와 한국도 kf21이후 민간항고기 제작도 시도해 봐야하지 않을까
ㄴ 너라면 미국이 만든 항공기 놔두고 한국 거 사겠냐 ㅋㅋㅋ
피
떡
좌
홍
10조원으로 란에보 만들어팔았으면 란에보11 란에보 전기차 온갖것들 다나왔겠다..
저 파산한 회사 중에서 칼 들고 미츠비시 중역이나 저 사업 담당한 놈 찌른 사건은 없었나.....사람 피 말려 놓고선 망했어요 이러면....
애초부터 안될 사업이었다 이거구만
일뽕새끼들 오열 중 ㅠ큐큐큐큐ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
82kg 중고 상폐녀 = 키작남
안타깝네 근데 다행이라고 해야하나