이미지공갤발 대중교통과의 고충
익명(175.116)
2024-03-12 14:30:00
추천 83
댓글 126
다른 게시글
-
[여갤] [ㅇㅎ] 수영복
[27][[여갤]] 자택경비(hkim71361) | 24.03.12추천 25 -
[싱갤] 오싹오싹 1박에 7만엔은 싸다고 말하는 서양인들
[395][[싱갤]] 익명(northisland330) | 24.03.12추천 152 -
[카연] <건국전쟁> 리뷰
[684][[카연]] 기모일팔(dk0m5i1p8c) | 24.03.12추천 417 -
[자갤] 우파 자동차 갤 봤나보네 ㅅㅂ ㅋㅋㅋ 일침 지리노
[237][[자갤]] 익명(61.255) | 24.03.12추천 307 -
[미갤] 가치평가의 대가 다모다란이 말하는 비트코인..JPG
[383][[미갤]] 익명(58.124) | 24.03.12추천 246 -
[야갤] “장사 못하게 할 것” … 불법주차 신고 오해로 시비
[173][[야갤]] 익명(223.39) | 24.03.12추천 99 -
[교갤] 이런ㅅㅂ 이 짤 뭐냐 ㅡㅡ
[142][[교갤]] 익명(strength1747) | 24.03.12추천 153 -
[싱갤] 싱글벙글 미국에서 한국피자 인식
[705][[싱갤]] ask(222.236) | 24.03.12추천 316 -
[주갤] 엘리베이터 앞에서 방뇨한 한녀
[310][[주갤]] 익명(138.229) | 24.03.12추천 333 -
[싱갤] 오싹오싹 영국 왕실 근황
[78][[싱갤]] 익명(175.121) | 24.03.12추천 65
버는게 있으니까 유지되는거잖아 꼬우면 노선 접고 철수하라고 ㅇㅇ
버는게 없어서 세금으로 유지하는거임
접어야할 노선 깔아달라고 때쓰는걸 시군구 의원들이 받아주니까 공무원은 걍 세금 투입해서 할수밖에 없다는 글인데
국평오수준 - dc App
그니까 어쨋든 세금이던 뭐던 버스회사입장에선 벌잖아 그럼된거지 ㅇㅇ 세금이야 씨발 한녀들 용돈주는데도 퍼주는데 뭔상관
니돈으로 버스기사월급준다고 병신년아
시민을 위해 있는 것이 공무원이고 그러라고 돈을 주는 거다
꼭 말귀 알아듣지못하는 이딴놈들이있지 - dc App
틀린말 했나? 그냥 공무원 필요없이 시민들이 자치운영 하면 그만인 일들이다.
봉사활동이라고 사회복지분야에서 시민이 장소와 업무까지 자치참여 가능한 곳 있는데 잘 돌아감?
ㅇㅇ 경찰조차도 가능
그리고 시민독재에서 다수의 시민이 아닌 자들의 처우는 신경 쓸 필요가 없지.
우리는 원하는건 우리 말을 듣는 정부가 아니냐? 조도순 같은 새끼들 인권 박탈하고 바쁜시간에 불법시위하는 장애인새끼들에게 법의 철퇴를 내리고 이슈화 된 사건에 대해서 판사들이 강하게 처벌을 하기 위한 사회 원하잖아?
자치운영할 돈은 누가주고 그 자리에서 어디 해달라 저기 해달라 느그 집이 뭐 필요하냐 같은건 어떻게 조율할거냐 대가리가 꽃밭이네 그냥
환승이란게 조선만 빠는 개미친 쓰레기제도
이명박 이 미친새끼가 나랏돈으로 포퓰리즘 퍼주기 한 결과임
그렇게 훌륭한 제도면 선진국들은 왜 안하노? ㅇㅇ
복지제도로 상당히 훌륭한 제도 맞음. 특히 생활하기 위해서 노력하는 서민이랑 중산층들한테 혜택이 가는 제도임.
좆까는 소리임 걍 복지핑계로 나라돈 퍼주는거
시의원, 구의원들이 갈구면 공무원이 할수있는게 없겠네
9급충들 고생하노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이명박 = 한국의 성장 동력을 완전히 제거한 한국 최악의 대통령. 국가장학금으로 세금으로 대학다니는게 일반화되어 대학교육을 안락사시키고, 대중교통 환승으로 대중교통 시장을 안락사시킴
이래서 환승으로 쥐명박 빠는게 병신이라니까 결국 그게 국민 생활의 질을 ㅈㄴ게 깍아먹고 세금 귀신 만든거임
ㄴㄴㄴ 병신
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ존나웃기네
어쩌라고 꼬우면 때려치던가 ㅇㅇ?
지들이 정반 배차시간도 재끼고 지들 배차간격 맞춘다고 버스정보로는 곧 도착으로 십수분 승객 대기시키고 느그 배차간격이지 승객배차간격임? - dc App
출퇴근 시간에 다닥다닥 붙여놓고 나머지 시간엔 시간당 한 대 꼴로 돌려도 다들 좋다고 난리치는데 개병신 틱상행정 버러지들이 후에엥 나는 병신이라 일을 못해요~ ㅇㅈㄹ
탁상은 니가 좆문가고. 차량 늘려서 놀리면 그것도 비용이야.
그 집중시킨 차량들은 남은시간 뭐하라고? 정비비용이랑 그렇게 집중타임에 필요했던 기사들은 남은시간 다놀면되는거임?ㅋㅋㅋㅋ
출퇴근 시간에 다닥다닥 붙일 차는 누가 주고? 그리고 그 시간에 운행할 기사는 그 이후에 4시간 놀아야 하는데.. 시간제 대여 버스랑 파트타임 기사 위주로 해야 수요가 맞아지는 구조인데
버스회사 들이 설마 너보다 몰라서 증차 싫어요. 하겠냐. 좆문가 새끼들은 왜 아니면 말고 식으로 쉽게 내뱉냐.
간격만 유동적으로 바꾸면 차 모는 인원이랑 차량의 총 수는 동일한데 일하기 싫다고 또 패악질이네 이러니 나라가 발전이 없지 ㅉㅉ
유동적ㅇㅈㄹㅋㅋ
지금 수도권 버스 전세 버스까지 불러서 아침시간 치는데 증차없이 못함.
계산을 해볼까? 예를들어 총 운행시간 2시간짜리 노선을 운영한다고 치고 니가 말한대로 출퇴근 집중을 위해 5분간격 운행을 7:30 ~ 8:30 분까지 시행한다고 해보자 그럼 해당 타임에 필요한 버스 운행댓수는 12대가 되겠지? 그 이후 탄력적 운용을 가정한다고 해도 버스의 총수는 결국 해당 출근시간에 필요한 총운행댓수가 차량 총수가 된다는 소리임 탄력적운용을 하든말든 집중운용을 하려면 12대가 필요하다고 기사도 마찬가지로 12명이 필요하겠지? 여기서 또 문제가 발생함 차야 뭐 그렇다고 치고 이 12명의 파트타임 기사를 구해야함 통상 운행간격이 10분이라고 치면 기사는 절반만 있으면 되는데 출근시간 지나면 남은 6명은 어디로 보낼건데? 결국 초단기근무 인원이 되는데 편돌이도 가장 바쁠때 1시간만 일하라면 할거
유동적으로 늘리라는데 이미 유동적으로 하고 있고 그게 한계라 증차가 문제인거임.
이 6명의 기사가 애초에 안구해지고 구해져도 순환근무로 배치할 배차마저 없으니 버스회사가 증차에 결사반대하는거임
전세버스도 보통 회사 출퇴근 시간이 피크라 구하기도 힘듬.
ㄴ이새낀 서울밖에 못나가봤나 서울안에서나 10분에 한 대가 정상이지 광역시만 가도 20분에 한 대 시간 맞춰 오면 ㅈㄴ 감사합니다 하고 타야되는게 현실이다 ㅋㅋㅋㅋ 6명 안늘리고 기존 6명으로 10분단위로만 돌리면 충분해짐
유동적으로 간격조절을 하고 싶으면 노선길이가 드럽게 짧아서 운행시간이 짧아야 그나마 가능한데 위에 글쓴이가 지적했듯이 기초지자체 의원들이 여기저기 정류장 추가증설 요구해서 노선이 드럽게 꼬이고 길어지는 바람에 운행시간이 절대 안짧음 따라서 니가말한 유동적 변경은 환상이나 다름없음
서울이 아니라 광역시 20분 노선 버스는 운행시간이 더길어짐 그거까지 고려해서 같이 계산하면 서울보다 더 비효율로 나와
ㄴ 지방새끼가 좆문가 빙의해서 사람을 꽉꽉 채워서 못타고 다음 버스 기다리고 이러는데 지방은 20분이면 충분 이러노 ㅋㅋ
6명 10분단위 돌리고 싶으면 전체 노선시간이 1시간내로 끝나는 형식이여야함 근데 시내노선버스만 돌려도 1시간은 넘는데 서울 출퇴근하는 광역버스? 얘들은 2시간은 기본임
있는 자원 안에서 ㅡ요청이 많을때 : 잦은 배차 ㅡ요청이 적을때 : 적은 배차 이러는데 왜 효율이 떨어지니
서울도 깡촌도 광역시도 다 살아보고 하는말인데 글도 못읽는 병신은 왜 꼽사리끼는걸가
니가 말하는건 이미 하고있다고 병신새끼야. 그래도 부족하니까 문제지.
결국 10분간격 운행으로 기사들 1시간에 6명 탄력배치해봤자 전체 운행시간 고려하면 추가인력이 들어감 이거 계산하는건 노선별로 다르긴 한데 함 해볼까? 니가말한대로 기본 광역시 평상운행 20분 노선 기준 출근시간 탄력적 운영으로 10분으로 줄인다고 가정하고 총 운행시간은 짧게잡아 2시간이라고 해보자 그렇다면 7:30분에 은행시작한 버스는 실상 9:30분에 운행이 종료됨 따라서 총 필요댓수는 7:30~9:30까지의 배치차량이 필요하게됨 다시말해서 총 필요댓수는 9대임 걍 탄력적 운영을 하고 싶으면 집중탄력운영하는 시간인 1시간안에 끝나는 노선이여야 하는데 출근노선 중에 1시간안에 끝나는 노선? 어디있냐 대체
106.101 니가 지금 고려 못하는건 버스 한대가 총노선을 도는데 필요한 시간을 고려 못하고있음 이걸 같이 고려해야 전체 필요댓수를 추정가능해
안하고 있다 못하고 있다 얘기중인데 하고있다고 지혼자 지껄이는 병신은 좀 빠지고 그러네 나는 당연히 차고지에 대기차량이 있다고 생각했는데 만약 그런게 없어서 한 번에 돌릴 수 있는 차량 수가 더 없다면 불가능하겠네.. 이해함 그럼 이용이 적은 시간을 적게 돌려서 얻는 이득으로 차를 더 뽑아 놓을 수는 없을까? 공약 때문에 강제로 운영에 차질을 입기도
하는만큼 지원을 해준다면 운송회사에서 손해보지않고 돌릴순 있지 않아?
ㅇㅇ 그렇게 세금투입으로 운영하고 있는게 현재의 버스업계임 다만 그 비효율이 거의 극한으로 치닫는게 글쓴이가 적은것과 내가 앞서 댓글에서 말했듯이 기초단체 의원들 요청으로 정류장이 구석구석 배치되고 그 구간마다 정차를 반복해야하다보니 운행시간이 상당히 길어졌다는점임 다시말해서 출퇴근 시간의 집중운행을 하려면 필요한 배차량이 늘어났음 이걸 효율화 하려면 사람들 요구량이 집중된 노선만 뜯어내서 여기에 집중배차를 해야하는데 기초의원들 요구대로 깊숙히 차량이 들어가다보니 이게 안됌 특히나 서울로 출퇴근하는 버스는 운행시간을 넉넉하게 잡아야할 필요성도 있는데 이것도 발목을 잡음 답이없는거지
이거 작년에 썻다가 고로시당한 글쓴인데 그것도 사실 어렵다.... 버스 하나 하나 비용 존나 비싸고, 쓴것처럼 기사 서너명씩 돌려야됨. 옛날에는 그래도 돈이 됐던게, 노선이 길어도 민원이 적고, 환승이 없어서 요금도 다 먹고, 지하철이 없어서 버스 노선이 길면 계속 승객들이 타고 내리면서 수익을 발생시켰음.
나는 여태 차고지엔 대기차량이 존재할 줄 알고 기초의원들이 정류장 만들땐 그만큼 운영예산도 추가로 끌어와서 문제없이 굴릴 수 있게 만들겠거니 짐작했는데 실상은 아녔나보네..ㄱㅅㄱㅅ 다른 복지는 다 반대해도 교통만큼은 모두가 누릴 수 있는거라 세금운영 적극찬성하는데 다들 이런 생각은 아닐테니 운송업 굴리는것도 힘든걸테고.. 덕분에 배움 ㄱㅅㄱㅅ
근데 지하철 생기면서 승객 뺏기고, 환승제 생기면서 요금 나눠먹느라 이익의 절대량이 줄어들음. 거기에 친환경 한다고 버스 새거 투입할때마다 전기버스 도입하는데, 이거도 보조금 받아다가 투입하는거지 업체가 생돈 들여서 도입 못함. 결론은 돈이 없고, 사양산업인데 비용은 계속 커질거다. 노선 효율화 하던지, 요금 올리던지 아니면 다같이 좆망하는수밖에 없으음.
환승은 이해하겠는데 지방엔 지하철이 그리 안큼 깡촌은 아예 지하철이 없고 광역시는 지 ㅈ대로 뚫어놔서 실제 사람들이 출근 하는 곳에 역이 없어서 지하철얘긴 수도권말고 적용 안될듯
이게 다른 게이도 말했지만, 노선이 복잡하면 변수가 생겨서 결국 배차가 느려짐. 시골 버스야 정류소별 시간까지 정해서 하루에 몇번 운행하고 말지만, 수도권 버스는 또 구조가 다름. 예를 들어 같은 강변북로 구간 아침이라도 월요일은 개같이 막히고, 목금은 좀 덜함. 날씨따라서도 다르고. 그래서 인허가 내줄때 차고지에서 차량이 나오는 기준으로 내줄수밖에 없음
각 정류소별 시간을 지정한다는건 지키지도 못할 인허가 내줘서 처벌하겠다는거밖에 말이 안되기 때문임. 지방은 이런 사정까진 없어도, 위에서 말한 주민 요구때문에 어쩔수 없음. 버스노선에서 중요한건 결국 노선 운행하는 동안 많은 승객들이 타고 내려야되는데 그게 안됨. 자차가 많아서 버스를 덜 이용하는 부분도 있고 굉장히 복합적인 문제임.
애초에 깡촌은 그냥 수익성 자체가 없음....
개소리 하고 있네. 시간당 한 대 꼴로 다닐 때 버스 타는 사람들은 불만 없이 탈 것 같냐?
원래 이명박이 추진했던 정책들이 자극히 차량억제에 초점을 맞춘거임. 청계천 복원도 녹지공간 확충도 있지만 동시에 고가도로를 철거해 서울 도심에 차량진입을 억제하기 위함이고 버스중앙차로,통합환승제 역시 대중교통 활성화와 더불어 자차비중을 감소하도록 유도하는 정책임. 그러한 정책을 전국적으로 확대하도록 만든거니..
그냥 지하철타 애미뒈진 좆기도 1찍년들아
돌았냐?=>돌았다
ㅇ ㅏ.. 해외는 환승 없음? 패스권도 그냥 탈 때마다 결재임?
저걸 해결하려면 7~9급 말단들에게 그만한 권한을 주거나 그만한 권한이 있는 5급 이상이 나서야 하는데 둘다 하기는 싫고 결국 대환장 악순환만 되는거지 - dc App
5급이 나서도 시군구의원 어케이김;; 선출직을 이기는 임명직이 어딨어
임명직이 선출직인디,
임명직이 왜 선출직이야
시내버스 배차간격 시망이니까 엉따 ㅇㅈㄹ이나 하고 킥라니 따릉이로 인도를 장애물경기장으로 만드는 좃세훈 굥재앙
내가 작년에 쓴 글이 왜 실베 왔노? 씨발....
서울시에서 다른 시군 버스 서울로 많이 못들어오게 막는건 잘하는거임. 결국 세금 퍼부어서 운용하는 버스나 마찬가지인데 무한정 늘리게 놔두면 서울은 버스 지옥 됨. 지금도 경기도 버스들 딱 서울 외곽 환승역까지만 운용하면 될텐데 지들 지역구 편하자고 서울 중심부까지 쑤셔넣느라 교통혼잡만 일으킴.
빨리 멸망해라 그냥
개인적으로 중진의원이라고 꺼드럭대는 새끼들 좌우거르고 존나게 혐오하는 이유가 이런거임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 나라는 씨발 개씹창을 내놓고 뭐가 자랑이라고 꺼드럭댐?
ㄹㅇ이때까지 지가 나라 곱창만 내두고 아무것도 못하면서 자리만 차지했단건데 문제는 그걸 또 계속 뽑아주는 인간들이 많으니까 계속 그 자리 차지하는거임 안민석 5선하는 꼬라지 봐라 걍 이게 나라 수준이다 ㅇㅇ
표만 보면 눈돌아가는 그세대 ㅋㅋ - dc App
결론) 맹박이와 윤두창이 문제
공노비새기가 세금을 받으면 말야 시발 그냥 닥치고 일이나해라
민자 한정 환승 폐지하면 무슨일 일어날까
결국 경기도가 문제네 씨발 서울까지 왜쳐올라가
애초에 경기도의 존재 가치가 서울에 못들어간 놈들의 베드타운이니까 ㅋㅋㅋㅋ 그나마 경기남부 화성시쪽은 자체 산업단지 있으니 양반
꼬우면 국가직 봤아야지. 실력이 안되니까 지방직 가놓고 징징ㅠ
시민들은 원하는 노선생기고 대중교통 싼값에 이용해서 좋고, 지자체장은 표먹어서 좋고 버스기사들은 권리챙겨서 좋고 담당공무원들만 조져진다고? 그럼 교통과 공무원 편들어줄 이유가 없는데??? 그냥 니들이 좀더 희생하셈 공리적으로좀
사실 공무원들도 알빠노식으로 다 허가하고 세금 퍼부으면됨ㅇㅇ 관리하는 입장에서 드럽게 비효율적인게 눈에 보이니깐 망설여지는거지
저 도시계획을 완벽하게 짜낼 수 있으면 천재적인 씹덕이거나 완벽한 AI여야함 단순하게 일반인이 시간좀 갈아넣는다고 노선계획이 깔끔하게 잡히는게 아님
혈세나가는데 공무원이왜조져지
시티즈 스카이라인 ㄱ
그래서 뭐 지하철 버스요금을 얼마나 올리자는말임?
누가 9급하라고 칼들고 협박함?
실베 병신들답게 댓글마다 누가 하라고 협박함? 이지랄들을 처하네 ㅋㅋ 근본적인 체제가 병신이라 계곡 지랄나는거를
버스는 신도시가 진짜 개 ㅈ같은상황임. 신도시라서 더더욱 버스에 의존해야하는데 신도시라서 낮에 텅텅빈경우 ㅈㄴ많아서 답도없음
그럼 공무원 하지말고 감변회 따셈 ㅋㅋ
☆이★나라에서 결혼을 하면 안★돼☆ ★이☆나라에서 출산을 하면 안☆돼★
옛날엔 준공영제가 모든 대중교통 문제의 해결책이라 여겼건만 이제는 준공영제가 오히려 대중교통을 망치고 있다는 생각이 드네
한국식 준공영제가 쓰레기인거고 경기도처럼 노선입찰형으로 가져가야 노선권 및 영업권을 시도에서 쥐는게 가장 현명한 준공영제임
준공영제 자체는 필요함. 민영제 하면 옛날 부산 태화교통마냥 망하는 회사 우수수 나온다.
2004년 서울을 시작으로 광역시급 도시(대전,대구,부산,광주)에 도입된 준공영제는 서울 따라한 준공영제임. 버스회사의 안정적 운영을 보장하지만 그에반해 예산소모가 심하고 방만경영을 조장하는 수입금 공동관리 준공영제 방식이지. 반면 외국 선진국은 노선운영권,인/허가권이 각 시,도에 있는 노선입찰형 준공영제라서 문제가 훨씬 덜하지.
준공영제 자체는 현실적으로 좋은 제도 맞다. 버스를 타는 건 서민층과 중산층 들인 경우가 많아서 사회복지 차원이고, 이걸 민간 기업에 떠넘기는 건 말이 안 되는 일이라서 준공영제를 해야 하는 건 맞는 거임. 다만, 준공영제로 인해 발생하는 비효율이랑 방만경영에 대응하는 체제가 필요함
예산은 적고 여기저기서 요구는 많고 욕은 뭘 하든 먹는 구조인데다가 그마저도 7~9급 행정직이 여기서 큰 성과를 낸다고 한들 보상이나 승진은 커녕 ‘그건 당연히 해야할 일이다’ 라며 다른 껀덕지로 또 들들 볶는 상황.. 저도 전에는 시청이 참으로 답답했지만 속사정을 알고나니 이 대중교통 행정과라는 게 참 난처한 곳이 아닐까? 라는 생각이 먼저 듭니다 - dc App
지금은 모르겠지만 10~13년 전 내 친구들 중 공무원은 안정적이니 편하고 루즈하고 느긋하게 일하는 환경 아니냐고 하면서 공무원시험에 응시한 애들이 좀 있었는데 그런 마음가짐으로 살아가니 시험에는 불합격되어 좌절하던 친구들의 기억이 떠오르네요... 저는 대형마트에서 근무하는데 심적으로는 사무직들보다 훨 편합니다ㅎㅎ
복세편살하는 것 만큼 행복한 것도 어려운 것도 없습니다진짜! - dc App
지자체가 아니라 내무부 임명직이더라도 상황은 비슷함 지자체 임기4년이나 고위공무원정기인사나 그게그거고 그나마 지자체가 시민감시가 쉬운 구조지, 지방자치 없애면 더 곪아터짐 - dc App
교통과 라고 쓰고 고통과라고 읽으며, 잘해봐야 보상 없으니, 대충 적당히 처리하는게 차라리 속 편함.. 어차피 길어야 2년이면 다른 부서 갈건데 뭐,.,.
고객은 돈을 적게 내고싶어하고 기업은 돈을 많이 받고싶어하는게 문제라는거 아니야? 그러면 손님은 돈을 안내게 하고 국가가 화폐를 찍어서 기업에 주면 모두가 이득인거 아님?
재명아
어쩌라고 배차 늦지마라
됐고 그만둬 아직은 할 사람 많다~
이런글보면 국뽕은 정신병이다 ㄹㅇ
그럼 버스회사는 자선업체임? 남는게 있으니까 운영하는거지 ㅋㅋ
세금으로 지원 받음. 사장은 웬만한 중소보다 훨씬 많은 월급? 이득을 받으니 굳이 회사 정리할 이유가 없음. 이용자가 적어도 세금으로 보전받으니 망할 이유도 없고
보조금 주니까 남는거지 지혼자 운영하면 남겟노 ㅋ
버스회사 옆에 마누라 명의로 가스 충전소 지어놓고 빼먹음. 버스회사 안에 아들 명의로 직원식당 지어서 외주 주고 회사 옆에 딸 명의로 직원 기숙사 지어서 빼먹음. 그래서 사장은 월급 말고 가져가는 거 하나도 없어 힘들다고 세금 달라고 하지만 다들 잘먹고 삼.
개좆만한 나라에서 무슨 지방자치를 하겠다고 동네마다 의회가 있고 지랄을 하고
ㄹㅇㅋㅋ
ㅇㄱㄹㅇㅋㅋ - dc App