현대 전차들은 이것저것 달다 보니 ㅈㄴ게 무겁다.

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미국의 에이브람스는 최신형 기준 66.8t

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독일의 레오파르트2는 67.5t

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돼지 파오후로 유명한 영국의 챌린저 2 는 무려 75t을 자랑한다!



하지만 자위대의 10식 전차는...

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전면전 대비 패키지를 전부 장착해도 48t...
저강도 분쟁 패키지를 장착하면 44.4t의 무게를 자랑한다..!

지금당장 덩치가 작아서 폴란드 애들이 덩치좀 키워달라고 한 k2흑표가 56t인걸 생각하면 말그대로 경전차급 덩치이다!

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“그래서 어쩌라고 밀씹덕아~ 협궤 때문에 자위대 전차 가볍게 만드는거잖아~ 같은 글 왜 또 올림?“

왜냐...
실제로는 협궤랑 좇도 상관 없기 때문이다!

일본 자위대는 철도 운송 자체를 고려하고 있지 않다!



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일본 철도의 화물 한계치이다.
그중 일본 화물선의 규격인 회색 사이즈를 보면 화물 최대 폭이 3m로 규정 되어있는게 보인다.

자위대 전차들의 전폭을 보자.

69식:2.95m
74식:3.18m
90식:3.4m
10식:3.24m

틀딱 69식이 아니면 아예 철도에 올릴수가 없다!
만약 협궤로 수송할 생각이었다면 사이즈를 먼저 맞추었을것이다!

그렇다면 일본은 어째서 가벼운 전차를 만드는걸까?

답은 교량에 있다.

일본의 낡은 교량들은 무거운 전차가 지나가는 것을 버티질 못한다.
각 전차별 교량 통과율을 보자.

90식(50t):65%
10식(44t):84%

19%라는 유의미한 차이가 있기에 일본 자위대는 오늘도 경전차를 만드는것이었다...

세줄요약)
1.자위대 전차 열차에 안올라감.
2.자위대 전차 경량화랑 협궤랑 상관 없음.
3.교량 통과율 때문에 경량화하는거임.

PS. 자위대 애들은 전차 트레일러에 올려서 수송함

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