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도쿄 나리타공항



29 - 三里塚 成田闘争 行政代執行 東峰十字路事件 - 1971

29 - 三里塚 成田闘争 行政代執行 東峰十字路事件 - 1971

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당시 일본 정부는 너무나도 혼잡했던 하네다공항을 대체할 나리타공항을 계획했으나


나리타시 주민들의 격렬한 저항으로 인해 결국 일본정부는 하네다 확장으로 노선 변경




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이로 인해 활주로 중심에 민가 등(일명 알박기 전략) 건축물이 있어서 활주로가 짧아지는 결과를 가져왔고

항공기의 이착륙이나 사용 문제가 있다는 치명적인 단점이 존재함




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현재 투쟁하던 틀딱들이 노쇠하고 기력이 없어서 그런지 일본 정부는 나리타공항 활주로 확장 계획 발표해준 상태임






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간사이 공항


나리타 공항의 굵직한 사건들 반면교사 삼아 바다 위에 인공섬 만들고 그 위에 공항을 건설했는데 문제는...




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'지반 침하' 라는 치명적인 문제를 가지고 있음


애초에 건설 당시부터 '가라앉는다' 라는 문제가 있었고 이에 대한 해결책으로



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다양한 해결책으로 홍보하고 있지만 완벽하게 침하를 막을 수 없다고 함




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반면 인천공항은 섬과 섬 사이 갯벌을 매립하는 방식으로 건설해서 침하 문제에 자유로움




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베이징 다싱공항


개항 전, 중국 언론에선 동북아의 No.1 허브공항이 되겠다고 홍보 존나 열심히 했는데...



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개항 후 몇달후 코로나 타지고 국내선으로 먹고사는 반쪽 공항 처지가 되었고

미중 갈등으로 미국행 노선 신설도 지지부진하고 오히려 수도공항보다 못하는 이쁜 쓰레기가 되었음



요약: 주변 국가들 국제공항 상태가 1% 부족하거나 이상해서 인천공항이 더 돋보임