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그건 바로 경북 포항에 있는 포항경주공항 ㄹㅇ...

이 공항이 왜 이착륙이 어렵냐면 일단 주변에

산이있기때문에 ILS(계기착륙장치)를 설치할수없음 ㅇㅇ

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항공기가 착륙에 권장되는 활공각이 3°이지만 과거에는

주변 산때문에 5°의 각도로 급강하하듯 착륙을 했어야됬음

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위의 사진처럼 급격하게 내려가서 내려찍듯

착륙을 해야되기에 매우 빡센 공항이였음 ㅇㅇ

그러다 과거 사고가 터짐 그건 바로

대한항공 1533편 활주로 이탈사고임

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다행이 이번 제주항공참사처럼 대형사상자가나온게 아닌

전원생존이라 다행이라 급하게 포항공항측은 문제가 되는

인덕산 96.6m에서 30.2m를 깍아서 겨우 ICAO기준에

맞춰 활공각 3°을 겨우 맞추긴함 ㅇㅇ 그리고 ILS설치를

하고 봤더니 항공기의 좌우를 로컬라이저는 작동했으나


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항공기의 활공각을 제공해주는 로컬라이저의 전파문제로

작동을 안함... 여기에 투입된 예산은 총 73억이 증발됨

어찌저찌해서 정밀접근장치(PAR)장치를 설치하긴함

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PAR은 ILS와 비슷하지만 레이더 관제사가 직접

활주로 터치다운까지의 거리,고도등등을 알려주는 장치

나쁘지않지만 일단 설치해서 운영하고있었음 ㅇㅇ

여기까지도 어질어질한데 이후 또 하나의 사건이 터짐

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바로 포항공항은 해군항공대소속의 군공항이라

군사공항으로 분류되어서 비행안전구역이라는게있음

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이것때문에 공항주변에는 고도제한이 걸려있는데

주변에 포스코공장에서 공장높이를 높이기 위해서

포항시청과 합의후 공사가 진행됨

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하지만 공항고도제한관련은 포항시청이 아닌 군에

있기때문에 이를 알아챈 군은 허가하지않았지만

이미 공사가 진행되어 건물높이를 19m나 초과하게됨

엎질러진 물이기때문에 어쩔수없이 차선책으로 활주로를

연장하고 들어올리기로함

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처음에는 가장좋은방법으로 연장할려고했으나 지역주민과

시민단체를 야랄로 결국

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다른방향의 활주로 연장을 하게됨 ㅇㅇ...

그래서 그 이후로 공항운영이 잘되었냐??

그건 또 아님

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매년 적자가 100억을 웃도는중이고 취항하는 항공사도

진에어 하나뿐 ㅇㅇ... 이와중에 포항공항도

무안공항처럼 콘크리트 문덕이 설치된걸로 봐선

앞으로의 행보가 기대됨