놀러오니까 내가 1호 손님이라고 하심.
ㅇㅁㅇ 설날이라서 아마 손님이 다들 명절땜에 가셔서 생각보다 안오신듯
후후 구경오신 손님에게 드리는 과자.
하리보라니 나의 최애 과자인거시야.
우선 히말라얀450.
로얄엔필드의 첫 수냉식 엔진을 탑재한 바이크로
배기량은 정확히는 452cc임.
전작인 히말라얀411을 계승하는 녀석.
연료탱크 모습. 좌우로 불룩 튀어나왔는데
실제로 보면 굉장히 육감적인 몸매로 보임.
위에서 보면 이런 모습.
니그립 촥 하고 붙이면
무릎이 앞에 살짝 걸쳐져서 안정적인 그립감이 나옴
사진 찍는데 다과류 아까주셧는데 불구하고
감기 걸렷는데 드시라며 따뜻한 커피도 쥬심
진주 로얄엔필드 배려심이 너무 따스한 거시야.
전면부.
led 헤드라이트가 들어갓고
헤드라이트 그릴과 윈드스크린이 보이는데
옵션사항인 부분.
좌우에 달린 방향지시등도 모두 led임.
불과 23년이전만 해도 모두 벌브식이였는데
로얄엔필드도 발전하는게 느껴짐
연료탱크 좌우에는 이런 가드가 잇는데
히말라얀411때는 꼭 뭘 달아라기보단 장식적인
느낌이 강했음.
근데 이번엔 여기에 가방 달아라고 하는듯 굉장히
튼튼하게 달렷고 줄로 묶거나 매듭을 넣을 수 있는
고리도 많이 부착해놓은게 보임
세심한 부분
신형 세르파 엔진
452cc이고 단기통 수냉 엔진임.
신형 엔진이기 때문에 검증이 안되어서 불안한 부분이 잇엇는데
해외에서 지난 1년간 선 출시되어 판매되어온걸 지켜보니
생각외로 큰 시행착오 없이 안정화 수순인 엔진임.
로얄엔필드 치고 잘 만들었음.
첫 수냉인데도
로얄엔필드 마크가 여기저기 많이 박혀있음
탑박스 브라켓에도 박혀잇고
구멍안으로도 휀다 위에 로얄엔필드가 또 보임
ㅋㅋㅋ
순정 시트위에도 로얄엔필드
순정 탑박스에도 로얄엔필드가 새겨져 있음
탑박스는 보니까 히말라얀411 때 쓰이던 순정 탑박스와
거의 동일한 타입인듯함.
그럼 좀 아쉬운 부분이 있음
바닥이 직사각형 모양으로 좀 좁고 긴편이라
물건 넣기가 약간 불편함.
브이스트롬 시리즈 처럼 몽퉁하고 못생겻어도 넓은게 좋은데
좀 아쉬움
위에서 내려다 보면 이런 느낌인데
4인치 원형 컬러디스플레이가 작을줄 알았는데
꽤 크게 잘 보임.
연료탱크 빵이 엄청 커서 상대적으로 작아보임
핸들바 가운데 클램프 부분도 플라스틱으로 덮개를
씌워놓았고 그 아래로 usb 순정 충전구가 설치 되어 있음
서스펜션은 일본 쇼와 서스가 들어가 있음.
때문에 서스펜션 느낌은 아쥬 부드럽고 좋다은 평이 많음.
물론 그렇다고 해서 bmw 1250gs 수준을 바래선 안되고
걍 히말라얀411 에 비해서 상당히 뛰어나짐.
좌측 버튼 뭉치 부분.
로얄엔필드 특유의 다이얼 식 스위치가 위치해잇음
오른쪽 버튼 뭉치 부분
다이얼 식 킬 스위치가 잇고 밑에 m 이라 새겨진 버튼이 잇는데 이번 히말라얀450은 컬러 디스플레이 계기판이 들어가 잇고 휴대폰과 연동하여 노래선택하거나 라이딩 모드 선택, 등 메뉴를 선택하거나 이동해야 하는데 그 때 이 키로 쓰는듯함. 일종의 휴대폰의 홈 키
4인치 디스플레이.
전면에서 찍은 헤드라이트.
아. 내 인터셉터보다 훨씬 이쁘다!
호박등에서 벗어나고 싶우나!!
아래로 보면 넓은 벌집 형태의 라디에이터와 라디에이터 가드가 보임 .
라디에이터가 수냉식이니까 생긴건데 물 식히는 부분임.
이게 돌빵맞고 깨지면 수리비가 들기 때문에 가드를 씌워야 좀 안심됨
밑에는 조개 모양의 머드가드가 설치되어 잇음.
사이드 스탠드.
히말라얀450은 험도나 임도를 타는 용도라서 사이드 스탠드가 겁나게 큰게 들어가 있음.
공사장에서 쓰는 빠루인줄..
리어 서스 펜션은 모노링크로 200mm 짜리가 들어가
있는데 아쥬 푹신쓰 함.
스크램411도 낭창낭창 햇는데
얘는 트레블이 더 길어져서 더 낭창쓰.
메이드 인 인디아
카레 어셈블!
인도 첸나이라고 하는 곳의 초대형 공장에서 생산중임.
공장 인원만 3천명이 넘고
과거엔 내부에 자체적으로 철강제조하는 시설도 있었다고 하는데
현재는 선진국에서 지은 제철소 쇠들을 이용한다구 함.
순정 시트 아주 푹신쓰.
스티치가 들어가고 막 그런 고급을 쓴건 아니지만
아주 푹신함
차체와 사이드 박스는 이런 브라켓으로 연결되어 잇음
발판은 이빨모양으로 되어 잇는데
임도를 탈때면 돌도 밟고 지나가고 엄청 덜컹 거려서 불안정 해지는데 이 톱니 모양 발판에 콱 박듯 밟아서 미끄러지지 말라고 이리 만듬.
사이드 박스랑 차체랑 이어지는 부분
전자식 스로틀이 적용 되어서 와이어가 없는게 보임.
로얄엔필드 세상에 전자식 스로틀이라니
감개 무량쓰.
근데 레버는 여전히 굵고 멀기 그지 없음
이건 나중에 조절식 레버를 설치하든 해야할것 같음.
앞휀다.
ㅇㅁㅇ 앞 휀다는 위에서 보면 이런 느낌.
만져보니까 딴딴함. 쇠는 아님.
휠은 약하다는 말이 많았는데
이번에 보강이 되었다구함.
사실 앞에 쓰던 휠도 딱히 약한건 아니고
히말라얀411 에 들어가는거랑 비슷한 수준의 녀석인데
히말라얀 라다크 지역이 도로가 비포장이라서
온통 돌덩어리 굴러다니는 곳이다보니
휠이 다 찌그러지고 그랫던거 같은데
근데 그래도 얘가 오프로드용이라고 나온건데
찌그러지는건 좀 문제가 잇엇다 싶음.
나는 산다면 튜브리스 타이어 휠 옵션이 잇어서
튜브리스 휠 버젼으로 살 것 같음
인터셉터를 타면서 튜브 타이어의 공포를 너무 오래 느낌
하부 머드 가드
이미 600키로미터를 달린 차라서 흔적이 좀 남아 잇음.
머드가드도 원래 타공을 해서 무게를 낮추는데
얘는 그냥 통으로 단단하게 만듬
밑에서 위로 보면 상당히 앞바퀴가 길고 높음.
21인치 휠이 들어가서 타이어도 큰데다
43미리 도립식 포크 200미리 트레블짜리가 들어갓고
험도를 주파할 목적으로 만든 차라서
서스 길이에 여유가 잇고 휠 인치도 크다보니
꽤 높은 느낌.
전원을 넣으면 계기판에 히말라얀 로고가 지나가고
이렇게 계기판이 점등됨.
시간,
온도
기어단수
속도
알피엠
라이딩모드 등 떠서 필요한 정보는 대충 다 잇는 편임.
로얄엔필드가 클래식 지향 브랜드라서
기어 인디게이터가 없는 경우가 많았는데
역대 나온 애들중 가장 친절한 계기판인듯
버튼을 눌러보니
abs를 끄고 켤 수 있는데
abs 를 모두 켜고 끌수도 잇고
리어 타이어 abs 만 켜고 끌수도 잇고
오프로드에서 타는 바이크는 모래나 흙위를 달리다 보니
abs 가 켜져 있으면 수시로
드드드득 거리며 abs가 터져대는통에
제대로 된 주행이 힘들기 때문에
abs 를 수동으로 끄고 켤 수 잇게 해놓은듯함
그 외에도 라이딩 모드가 설정 가능한데
퍼포먼스 모드랑
절약 주행이 가능한 에코 모드가 잇는듯함
일단 타서 시동을 켜보니
인터셉터는 2기통이라 꽤 마일드한데
gb350이 단기통이라 꽤 고동감이 잇고
로얄엔필드 클래식 350이 그보다 고동감이 더 잇고
히말라얀450 은 그보다 더 배기량이 커서
확실히 차이가 느껴지는 단기통 고동감이
고추 아래에서 느껴졋음
클래식500은 진동이 너무 심해서
"경운기...?"
란 느낌이엇는데
그렇게 과하지 않게 잘 잡으면서도
단기통 고동감이 확실하게
고간을 치게 만들어준듯.
이거 좀 앉아잇다가 내리니
350cc 단기통 고동감이
약하게 느껴질 정도였음.
그리로 리어로 가보면
데루등이 없는게 보이는데
저 윙카 안에 빨강색 데루등이 합쳐져 잇어서
브레이크를 잡으면
저기서 빨강불이 들어오고
방향 지시등도 다 들어옴
신기함
이상 간략하게 대충 알아본 히말라얀450
실물 구경해본 후기엿음
다음에 직접 타보면 다시 써보겠음.
아니 군수님 밑에 아까 눈 오던데....? - dc App
눈발이 약해서 걍 온거시야잉
감기 조심하십쇼.... 나으신지 얼마 안됐는디 - dc App
^ㅁ^ 장고 게이 얼굴을 봤더니 벌써 다 나아가는거시야
1시에간다면섯!!ㅜㅜ - dc App
ㅇㅁㅇ 일찍 도착한거시야
달린거만 백만원하겟농.. 카레갤 갤주님추
탱크가 부랄꼬추같이생겻어요
좀 못생겻다고 생각햇는데 실제로 보니 그래도 사진보단 나은거시야
같이 가고싶었던거시야~~! - dc App
^ㅁ^ 진주에 저는 자주오니 언제든 또 기회가 잇는 거시야
아쥬 멋진 바이크인 거시야
ㅇㅁㅇ 넹 진짜에여
로얄 가격도 싸게 팔던데 저렇게 서비스가 좋다고? 수리비에서 많이 남겨 먹어서 그런가
^ㅁ^ 정기점검비가 좀 높은 편이긴 한데 수리비 자체는 딱히 비싸진 않더라눙. 저도 보증기간 끝난거 중고로 사서 타고 다녓는데 수리비가 비싼 느낌은 딱히 없엇다눙
전자스로틀은 신기하네
눈 오는데 많이 타자
인도면 아준전차 만든 꼬라지를 봤을때 개씹창일 확률이 매우높은데 저새끼들 자국 전차 엔진에 들어가는 철도 빼돌려서 병신 잡철로 엔진만들다 변속기 개씹창났는데 민수용이라고 다를까?
다 좋은데 너무 무거워 ㅠ - dc App
이젠 클래식이라는 컨셉마저 버린게 웃음이긴 하네
곧 대가리 깨지고 하반신 불수 되겠노
진주 수요가 많나? 직영점이라니 - dc App
뒷돈얼마받고 올려치기하는거임? 저번에 보2진가 짱깨바이크도 올려치기하더만
모든 인간은 죄 본성에 대한 심판으로 지옥에 갈 수 밖에 없지만 선을 추구하는 "양심"이 있는 자, 그 인류 죄값을 위해 예수 그리스도께서 보혈의 피 흘리시고 부활하신 사실을 "믿는"다면 구원 받게 된다 더 나아가 현재 휴거 임박 시점에서 선을 추구하는 "양심"이 있는 자, 이 복음을 "믿는"다면 곧 닥칠 대환란과 죽음을 면하고 살아서 천국에 직행하게 된다