이 영화가 개봉하는 소식을 듣고,

제대로 보고 싶어서 F1 넷플 다큐를 두 달 동안 정주행했어.

아래 설명해주는 내용은 이 시리즈에서 얻은 지식들이니까

이 글만 읽어도 F1에 대해 어느 정도 이해할 수 있을거라 확신해.

 


포뮬러 원, 즉 F1의 핵심은

"좋은 차를 개발해서 차가 가진 성능 전부를 뽑아내는거야."



각 팀들이 개발한 차량의 최고 속도로 레이스 경쟁을 하는거지.

시즌 동안 각 팀에서 자체 개발한 차를 개선해가면서

진검승부를 펼치는 게 F1이야. 


이 핵심을 견지해두고

육하원칙에 따라 좀 더 자세히 알아보자. 




1.누가?


ㄱ. 누가 참가해?

아까 핵심 기억하지?

좋은 차를 개발해서 차가 가진 전부를 뽑아낸다고.

따라서 차를 개발하는 10개의 팀(컨스트럭터)이랑

그 차의 성능 전부를 뽑아내는 선수(드라이버) 20명이 참가해.

드라이버가 20명인 이유는

각 팀에서 드라이버를 2명씩 보유해야 하기 때문이야. 


F1 대회는

차를 직접 개발하는 컨스트럭터의 공로도 인정되기 때문에

‘컨스트럭터 챔피언십’과 ‘드라이버 챔피언십’이

동시에 진행되는 특이한 구조를 갖고 있어.


그리고 이 두 대회에서 좋은 성적을 내기 위해

서포트해주는 ‘엔지니어’와 ‘CEO' 그리고 ‘감독’이 있구. 



ㄴ.  누가 이 대회를 관리해?

국제자동차연맹(FIA)야.

축구 월드컵을 관리하는 FIFA랑 같은 거라고 보면 돼.

레이스 중 일어나는 일들에 대한 심판 역할도 해. 




2.언제?


ㄱ.언제 대회가 열려?

1년 단위 시즌제야.

비시즌(1~3월) + 시즌(3~12월) = 1년




3.어디서?


ㄱ.어디서 열려?

시즌 기간에 20 여개의 나라를 돌면서

20 여개의 레이스(그랑프리)를 진행해. 

월드투어를 하는 셈이야. 



ㄴ.레이스 출발 지점은 어디야?

이런 모양이 있는 곳에서 시작해.


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‘그리드’라고 불러.


그리드 맨 앞(폴 포지션)에서 출발하면 그랑프리 우승 확률이 높아져.

왜냐면 여러 이유 때문에 추월하는 게 그리 쉬운 일이 아니거든.

따라서 그리드에 서는 순서는

본 시합(그랑프리) 전에

예선(퀄리파잉)을 치르고

예선 순위에 따라 결정해.

즉, 퀄리파잉 1등이 폴 포지션을 차지하는거야. 



ㄷ. 타이어를 개빠르게 갈아끼는 곳도 있던데 어디야?



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이 장소 이름은 ‘피트 박스’야.

그리고 이 장소로 향하는 길을 ‘피트 레인’이라고 불러.

경기장 메인 트랙에 샛길처럼 피트 레인을 만들어놨고,

거기로 들어가면 돼.


피트 박스에서는

살짝 파손된 차량 부품을 정비한다던지

아니면 타이어를 갈아끼우는 작업들이 이루어지는데

이러한 일련의 과정들을 ‘피트 스톱’이라고 불러.

엔지니어들의 활약이 중요한 파트야.


그리고 매 그랑프리 때마다

적어도 1번의 피트 스톱을 가져가야하는 게 룰이야. 


 


4.무엇을?


ㄱ.레이스(그랑프리)에서 이기면 뭘 얻어?

레이스 순위에 따라서 차등적으로 ‘승점(포인트)’을 얻어.

또한, 1등 2등 3등 선수들은

시상대(포디엄)에 올라서 샴페인을 터트리는 세레머니까지 해. 



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그리고 F1은

컨스트럭터랑 드라이버 챔피언십을

병행한다고 했으니까 승점은 두 챔피언십에 모두 적용돼. 


예를 들어,

페라리 소속 드라이버 두 명이 레이스를 해서

각각 1등(P1), 10등(P10)을 했다면

우승한 드라이버는 25점을,

10등한 드라이버는 1점을 획득해(11등부터는 0점).


그럼 드라이버 챔피언십 순위표에는

각각 저 포인트들이 드라이버 이름으로 누적되는거고,


컨스트럭터 챔피언십 순위표에서는

페라리에 총점 26점이 누적되는거야. 


참고로 1등부터 10등까지 받는 승점은 아래와 같아. 

25 18 15 12 10 8 6 4 2 1



ㄴ.드라이버 챔피언십에서 우승하면 뭘 얻어?

20 여개의 그랑프리를 치르고

누적된 포인트로 1위를 가리는데

여기서 우승하면 월드 챔피언이라는 타이틀과 트로피,

그리고 특전으로 다음 시즌 레이스 차량 번호 1번을 마킹해줘.

한마디로 엄청난 영예가 주어지는거지. 



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ㄷ. 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하면 뭘 얻어?

마찬가지로 20 여개의 그랑프리 이후

누적된 포인트로 우승팀을 결정하게 되는데,

순위에 따라 차등적으로 상금을 지급해.

우승팀은 2000억 가까이 받는다고 알려져 있어. 


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5.어떻게?


ㄱ. 레이스(그랑프리)는 어떻게 구성돼?

그랑프리는 시즌 동안 20여 번을 치른다고 했지?

한 번의 그랑프리는 1주일 단위로 진행돼.

그리고 1주일의 그랑프리 일정은 대체로 이렇게 구성돼. 


목요일 : 기자회견

금요일 : 연습주행(프랙티스)

토요일 : 예선전(퀄리파잉)

일요일 : 레이스(그랑프리)



ㄴ. 연습주행(프랙티스)은 어떻게 진행돼?

보통은 드라이버랑 관계자들이

경기할 트랙을 먼저 걸어보면서(트랙 워크)

노면 상태를 파악하고 트랙 공략법을 계획해.


그렇게 구상한 공략법을

이제는 실제로 주행해보면서

본인 팀 차에 최적화된 셋팅값을 맞춰 가는거야. 



ㄷ. 예선(퀄리파잉)은 어떻게 진행돼?

그 세팅값으로

그리드에 설 순서를 결정하는 퀄리파잉을 다음날 진행해.


20분에 걸쳐서 총 1시간 정도 진행하는데,

간략히 말하면 해당 트랙을 ‘한 바퀴’ 돌았을 때

빠른 기록순으로 그리드에 서게 되는거야.

여기서 1등이 폴 포지션(그리드 맨 앞쪽)을 따는거지. 



ㄹ. 레이스(그랑프리)는 어떻게 진행돼?

먼저, 이번 그랑프리가 펼쳐지는 나라의 국가가 울려퍼져.

그리고 각종 오프닝 이벤트들을 하지.

그 다음에 본격적인 레이스를 시작하는데

예선에서 정해진 그리드 순번에 따라

그리드에 도열부터 해. 아래처럼. 


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그리고 출발 신호를 보고 땅! 하면 ㅈㄴ 달려.

그랑프리는 트랙을 보통 50~70바퀴(랩) 돌아.


그렇게 ㅈㄴ 달리다가

마지막 랩을 먼저 통과한 드라이버가

그랑프리 위너가 되는거야(승점 +25).


마지막 랩에는 출발선에 체커기가 등장하는데,

이곳은 이제 출발선이 아니라

결승선임을 상징적으로 알려주는거야.



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음바페 ㅎㅇ



ㅁ. 만약 사고가 나면 어떤 절차가 진행돼?

충돌 등으로 사고가 나면

사고 차량의 위험 정도에 따라

크게 두 가지로 나뉘어. 


(1) 노란색 깃발

사고 차량에 관계없이

다른 차량들은 레이스를 지속할 수 있다고

판단했을 때 나오는 깃발이야.


(1)-1 사고 차량의 경우

만약 사고 차량이 주행 불가라면

그 차량의 드라이버는 바로 레이스 탈락(리타이어)야.


반면, 사고 차량이 주행은 가능하다면

피트 박스에 들어가서 점검을 받아.

부품 파손 정도가 가볍다면

파손 부품만 교체하고 레이스 투입.

그렇지 않다면 사고 차량의 드라이버는 리타이어야.


승점을 딸 수 있는 10위권 내로 달리고 있었어도

리타이어가 뜨면 바로 0점이야. 


(1)-2 나머지 차량의 경우

레이스가 펼쳐지고 있는 곳에는 세이프티 카가 투입돼. 


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세이프티 카가 투입되면

현재 레이스 순위를 유지한 채

차량 간격을 좁혀.


그리고 사고 현장이 수습될 때까지

세이프티 카 꽁무니를 졸졸 따라가면 돼.

절대로 세이프티 카를 추월해서는 안돼.

아래 사진처럼 말이야. 


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상대와 거리 격차를 많이 벌려놨던 선두 차량에겐

간격을 다시 좁혀야하니 달가운 상황이 아니겠지?


어쨋든 사고 현장이 수습되면 세이프티 카는 빠지고

간격이 좁혀진 그 상태로 다시 레이스는 시작되는거야. 



(2) 빨간색 깃발

이 깃발은 사고 차량 드라이버의 부상도 심히 우려되고

파손된 잔해(더브리)가 트랙에 산재되어 있어서

레이스 지속이 어렵다고 판단될 때 등장해.


모든 차량들은 피트 박스에서 대기했다가

사고 수습이 끝나면

레이스가 중단되었던 시점의 순위대로

그리드에 도열한 후 레이스를 재개해. 




6.왜?


ㄱ.경쟁이 왜 이렇게 치열해?

우선 상금 규모를 봐봐.

그 유명한 유럽 축구 챔피언스 리그보다

상금 규모가 큰 게 F1이야. 




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이 어마어마한 상금을 컨스트럭터 순위에 따라

비율을 산정해서 차등 지급하거든.

그래서 순위로는 단순 1계단 차이여도

실제 상금 차이는 수백억원에 달해.


그러니 목숨걸고 레이스를 해야하지 않겠어?

승점 하나 하나에 억 단위가 와리가리 하자나.



ㄴ.피트 스톱을 왜 그렇게 빠르게 해?

이 움짤 본 적있지? 말그대로 ㅈㄴ 빠르자나. 




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왜 저렇게 해야하냐면

‘피트 인’하는 동안의 순위 손실을 최소화하기 위해서야.


피트 레인에 들어오는 순간,

80km 이하의 속도로 줄여야하거든.

그러면 트랙에 있는 300km 차들에게

추월을 허용할 수 밖에 없겠지?


1초 차이만나도 거리 격차가

100m 정도는 우습게 벌어지는 세계야.

그래서 피트 스톱은 가능한 빠르고 정확하게 하는 게 베스트.

보통 1~2초 정도 걸려.

여기서 시간 지연되면 드라이버는 ㅈㄴ 빡치지. 



ㄷ.왜 피트 스톱을 적어도 1번은 해야 돼?

여러 이유가 있지만

대부분 타이어 때문에 그래.

레이스 중에 두 가지 종류의 타이어는 반드시 써야하거든. 


또한, 고속으로 주행하다보면

타이어는 생각보다 빠르게 마모되는데

그러면 주행 속도가 점점 느려져.


그래서 중간에 피트 스톱해서 타이어를 바꿔주면

안정적으로 빠른 속도의 주행이 가능해.


다만, 피트 스톱은 순위가 뒤바뀔 여지가 있기 때문에

피트 스톱 타이밍을 고려하는 것도 전략의 일부야. 


타이어는 재질에 따라 크게 네 가지인데,

내구성이 좋지만 무거워서 속도가 살짝 떨어지는 하드 타이어,

내구성은 별로지만 가벼워서 속도 출력이 좋은 소프트 타이어,

이 둘을 중간 지점에서 타협한 미디엄 타이어,

우천시 사용하는 인터미디엇 & 웻 타이어가 있어.


이런 타이어의 특성 때문에 초반에 어떤 타이어를 쓰고

중간엔 어떤 타이어로 바꿀지도 전략이겠지?



ㄹ. 세이프티 카를 따라갈 때 레이스 카들이 지그재그로 가던데 왜 그래?


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차의 엔진이랑 타이어를 데우는거야.


고속으로 ㅈㄴ 달리다가 옐로우 플래그 입갤 때문에

절대 추월 못 하는 세이프티 카의 뒤를 따라가다보면

엔진이랑 타이어가 쿨링이 되거든.

쿨링된 상태에서 갑자기 출력을 올리면

차에 무리가 가기 때문에

지그재그로 움직이면서 차를 워밍업시키는거야.


우리가 운동 전에 워밍업하는거랑

같은 원리라고 생각하면 돼. 




7.이번 영화에서 알아두면 좋은 부분은?


ㄱ. 배역

나도 예고편만 봐서 추정하는 거지만

대충 이런 역할일거 같아.

추측이니까 참고만 해. 


하비에르 바르뎀(루벤 세르반테스)

CEO/감독

팀 운영 및 드라이버 영입/방출 업무


브래드 피트(소니 헤이즈)

F1 드라이버/메인?


댐슨 이드리스(조슈아 피어스)

F1 드라이버/보조?


케리 콘던(케이트)

치프 엔지니어

차량 개발 주도



ㄴ. 11번째 팀

원래는 10팀 20명의 드라이버가 출전하는 게 F1인데

이번 영화에서는 가상의 팀 'APXgp'가 11번째 팀으로 출연해.


따라서 11팀 22명의 드라이버가 출전하게 되는 셈이야.

즉, 이 영화는 실화 기반이라기보다는

오리지널 스토리라고 보는 게 맞을거야. 



ㄷ. 실제 F1 선수들 대거 출현

리얼리티를 첨가하고 싶었는지

현직 F1 선수들이 대거 출연하더라구.

나처럼 넷플 F1 다큐를 본 오붕이들이라면

반가운 얼굴들이 꽤 많이 보일거야. 



ㄹ. 드라이버들 최대의 라이벌은 같은 팀 드라이버

각 팀에 두 명의 드라이버를 둔다고 했지?

팀은 두 선수들에게 완벽히 똑같은 차량을 제공해줘.


그런 상황에서 순위가 다르다면

그건 드라이버 실력에서 기인한 부분이 크기 때문에

같은 팀 드라이버와의 순위 경쟁은

자존심이 걸린 문제가 되지.


그래서 보통, 같은 팀 드라이버랑은

사이 좋게 지내기가 힘들어.

묘한 신경전도 펼치고 그래.


짬차이가 많이 나면

메인/보조로 역할 분담이 되기도 하는데

그건 형식적인거고

결국 자존심 대결을 오지게 펼치는 게 F1이야.


이번 영화에서 두 드라이버의 신경전을 보는 재미도 있을 것 같아. 




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지금까지 F1에 대해 훑어봤어.


나도 다큐만 보고 파악한 지식이라
찐팬들에 비하면 정말 얕지만

어차피 영화는 대중들 타깃이기 때문에

이 정도만 알아도 더 재밌게 볼 수 있을거 같아.



긴 글 읽어줘서 고마워



출처: 오리지널 티켓 갤러리 [원본 보기]