들어가기에 앞서 이 기록의 출처는 OAG(세계에서 가장 분주한 비행 경로 | 가장 분주한 항공 노선 | OAG)를 참고했음

저건 월간으로 업데이트되는 거라 순위가 자주 바뀐다 


국내선


세계에서 가장 이용객이 많은 항공 노선이 김포-제주라는 것은 이제는 상식일 수도 있고 아닐 수도 있다


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2025년 연간 이용객 무려 1512만 명! 일평균으로는 4만 명을 넘긴다

1일 약 130번 운행하여, 버스 KTX를 뛰어넘는 지하철급 배차를 보이고 있다

제주도가 대표적인 국내 관광지이기도 하고 외딴 섬이라 육로로 갈 수 없다는 특수성 때문에 항공편으로 압도적으로 쏠리고 있는 것이다


그런데 OAG의 2026년 2월 통계에서 김포-제주가 전세계 2등으로 밀려나고 말았다?

현재 1등을 차지한 노선은 바로 베트남 하노이-호찌민 항공노선

뭐 연간으로는 김포-제주가 1등을 할 수도 있을 거다 


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베트남이 너무 남북으로 길쭉해서 베트남 제1의 도시와 2의 도시를 이동하는 철도로 무려 30시간이 넘게 걸린다고 함! 여긴 고속철도도 없으니까 비행기가 최선인 것


3등 4등은 모두 일본이 차지했다


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3등은 도쿄 하네다-삿포로

4등은 도쿄 하네다-후쿠오카


일본은 신칸센이 발달되어 있어서 가까운 데는 항공이 철도에 밀리는데 도쿄에서 삿포로까지는 아직 신칸센이 없다! 홋카이도까지 신칸센이 들어가기는 하는데 하코다테까지만 들어감. 삿포로까지 최종적으로 연장할 예정이지만 2038년 개통 예정?!

후쿠오카까진 신칸센이 다니지만 무려 1200km나 되기 때문에 비행기가 더 유리함


5등 사우디아라비아 리야드-제다

6등 오스트레일리아 시드니-멜버른

7등 인도 델리-뭄바이

8등 일본 도쿄(하네다)-오키나와

9등 콜롬비아 보고타-메데진

10등 인도 델리-벵갈루루 


여기서 나는 놀라운 사실을 발견했는데, 미국과 중국이 하나도 없다?

사실 중국은 베이징-상하이가 근소한 차이로 11등을 하긴 했는데, 철도교통이 너무 미약해서 자동차 비행기로만 교통을 책임지는 미국이 이렇게 적을 줄은 몰랐음

중국은 베이징-상하이 광저우-상하이 상하이-선전 베이징-선전이 많이 다닌다 

미국은 애틀랜타-올랜도 덴버-피닉스 뉴욕-로스앤젤레스 로스앤젤레스-샌프란시스코가 상위권

평생 자기가 사는 주 밖으로 안 나가는 미국인들이 은근 많다는 말이 사실일 수도 있을 것 같다 


국제선


2025년 국제선 항공편 최다 이용 노선은 홍콩-타이베이 

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왜 이렇게 많이 다니는지는 잘 이해가 안되는데, 공산 중국을 피하기 위해서 이동하는 건가? 대만에서 중국 본토로 비행기 갈 수 없는 것도 아닌데


단 2026년 2월 기준으로는 이집트 카이로-사우디아라비아 제다 노선이 1등을 차지한 상황이다


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모든 무슬림들이 메카로 성지순례를 하러 가기 위해서는 제다의 공항에서 이동해야 하고, 카이로는 북아프리카 최대 도시로써 사우디로 가기 위해 환승하는 공항이라고 설명하면 수요가 많은 이유가 대략 설명된다


3등 4등엔 모두 한국이 연관되어 있다

국내선에 이어 국제선도 월클이라니


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3등 인천-도쿄 나리타

4등 인천-오사카 간사이 


한국인들의 일본 사랑은 못 말려

당연히 인천공항 최다 이용 국제선 1 2등을 차지하고 있다

나도 두 노선을 모두 이용해봤었는데

인리타는 초딩 때 유럽 여행 끝나고 한국 돌아올 때 경유해서 돌아왔고

인사카는 그냥 일본 여행 끝나고 귀국할 때 타 봤다


5등 싱가포르-쿠알라룸푸르

6등 싱가포르-자카르타

7등 방콕-홍콩

8등 도쿄(나리타)-타이베이

9등 홍콩-마닐라

10등 인천-후쿠오카


뭔 하나 빼고 죄다 아시아냐? 역시 인구밀도가 높은 지역답다

11등은 두바이-리야드 12등은 두바이-런던 13등은 두바이-제다 

세계적인 환승 허브인 두바이 공항의 위엄을 보여주는 통계이다 


서양 1등은 역사와 전통의 뉴욕 JFK 공항-런던 히스로 공항 노선으로 전체 15등이다

유럽은 아무래도 철도로 많이 이동할 수 있기 때문이 아닐까 싶음 


한국에서 출발하는 노선들의 2025년 연간 이용객 순위를 잠깐 보자


국내선 

김포-제주 1512만

김해-제주 358만

청주-제주 269만

김포-김해 237만

대구-제주 200만


국제선 (20등까지)

인천-도쿄 나리타 461만

인천-오사카 간사이 446만

인천-후쿠오카 344만 (여기까진 전세계 10등 안에 드는 노선인 것이다)

인천-홍콩 278만

인천-방콕 수완나품 246만

인천-타이베이 244만

인천-상하이 푸둥 213만  

인천-다낭 205만

인천-싱가포르 200만

김포-도쿄 하네다 192만

인천-마닐라 176만

인천-나쨩 157만

인천-칭다오 155만

인천-하노이 150만

인천-호찌민 146만

인천-삿포로 132만

인천-로스앤젤레스 123만

김해-타이베이 117만

김해-후쿠오카 116만

김해-오사카 112만


이 통계를 보고 느낀 점

한국인들 베트남 정말 많이 간다. 이 정도면 베트남을 또다른 동아시아로 취급해도 될 것 같다

김해공항도 장사 잘 되구나 

베이징은 칭다오에게도 밀린다

뉴욕보다 샌프란시스코에 더 많이 간다 


나도 해외여행 가고 싶다

마지막으로 외국 간게 2017년이야.....

출처: 싱글벙글 지구촌 갤러리 [원본 보기]