오늘은 조선사가 아니라 조선소에 보냉제를 납품하는 회사들 이야기를 해보려고 함.
1. LNG운반선의 LNG를 보관하는 탱크를 화물창이라고 함.
2. LNG운반선의 화물창은 모스형과 멤버레인형이 있음.
3. 모스형은 모스라는 회사가 특허를 가진 LNG운반선의 화물창 건조방법인데, LNG를 저장하는 공을 서너개쯤 얹어서 운반하는 형태임.
4. 일본이 만드는 LNG운반선이 모스형임.
5. 모스형은 배가 침몰하면, 공같이 생긴 화물창이 바다에 둥둥 뜰수있게 설계를 해서, 안전하기는 해도 저장량이 작고 비싸 최근 몇년간 아무도 주문을 안 함
6. 한국과 중국이 만드는 신형 화물창은 멤버레인형임.
7. 모스형처럼 배 위에 공을 얹는게 아니라 배 자체를 화물창으로 만드는 방식이라 모스형보다 많은 LNG를 실을 수 있어 대세가 됨.
8. 일본도 멤버레인으로 갈아타려고 일본 가스회사에서 발주한 선박 4척을 멤버레인형으로 수주 받았으나, 첫번째 배부터 건조에 실패하고, 현재는 포기상태라 LNG운반선은 한국과 중국이 만드는 멤버레인형간의 경쟁이 됨.
9. 멤버레인형 화물창은 다시 두가지 Type으로 갈라 짐.
10. Mark3 와 No96임.
11. 삼성중공업과 현대중공업 계열(현대중공업,미포,삼호)은 Mark3를 사용하고 있고, 대우조선해양과 중국 후동중화는 No96을 사용함.
12. 어려운 설명을 제외하고, 보냉제 회사 입장에서 중요한 것은 Mark3 Type에만 보냉제가 공급됨.
13. 한국 조선사가 LNG운반선을 수주했다고 하더라도, No96 Type으로 화물창을 만드는 대우조선해양이 수주를 하면 보냉제회사들의 매출이 없다는 말임.
14. 지금까지 보냉제 회사들은 삼성중공업과 현대중공업 계열의 수주만을 가지고 매출을 발생시켜 온 것임.
15. LNG가격이 급격하게 올라가면서 변화가 시작됨.
16. LNG운반선으로 천연가스를 액화해서 운송하는 과정에서 매일 조금씩 액체상태인 LNG가 기체로 바뀌며 줄어 듬.
17. LNG를 허공에 버린다는 말로, 기화되는 LNG를 끌어모아 LNG운반선의 추진 연료로 쓰고는 있지만, 그래도 허공에 날리는 분량이 발생함.
18. 하늘을 찌를듯 LNG가격이 올라가자 기화되는 LNG가 점점 아까와 지기 시작함.
19. 여기서 Mark3와 No96의 차이가 발생함.
20. 하루에 기화되는 기화율은 Mark3가 0.07% 인데 비해서, No96은 0.10%가 나옴.
21. No96이 Mark3보다 30%가까이 허공에 버리는 LNG가 많은것임.
22. 대우조선이나 중국 후동중화가 만드는 No96 방식이 삼성중공업이나 현대중공업 계열이 만드는 Mark3보다 기화가 많이 된다는 말이기도 함.
23. No96이나, Mark3나 모두 프랑스의 GTT가 특허를 가지고 로얄티를 받고 있는데, No96의 기화율이 더 나쁘다는 것은 GTT가 가지고 있는 두개의 카드 중에서 하나가 맛이 간다는 것이라 대책이 필요한 일이됨.
24. GTT는 No96을 개량해서 기화율 0.085%짜리 No96 Super+를 출시함.
25. 대우조선해양과 중국 후동중화의 배들중에 No96 Super+로 수주를 받는 배들이 나오기 시작함.
26. 카타르의 요구를 보면 답이 보임.
27. 카타르는 0.1%미만의 기화율을 조선소들에게 요구함.
28. 현재의 No96 방식으로는 카타르의 요구조건을 맞출수가 없어 대우조선은 카타르 수주를 포기하든지 아니면 No96 Super+를 써야 하는 것임.
29. 지금부터 핵심 포인트가 있음.
30. No96에는 보냉제가 안들어 가지만, No96 Super+는 Mark3보다도 두꺼운 보냉제가 들어가는 것임.
31. 보냉제 납품시장이 삼성중공업과 현대중공업 계열에서 대우조선해양과 중국 후동중화까지 확대된다는 말임.
32. 대우조선해양의 보냉제 납품 공시가 뜨는순간 보냉제 납품회사의 가치가 점프하는 것임.
33. 대우조선해양이나 중국 후동중화가 No96 Super+를 사용하지 않으면 보냉제 시장의 성장이 정체될까 궁금할 것임.
34. 600척 시장인 LNG운반선이 아니라, 1만척 시장인 LNG추진선에는 대우조선해양이든 삼성이든 현대등 연료탱크와 연료탱크가 지나가는 파이프쪽에 보냉제가 들어가기때문에 척당 10~30억 수준의 보냉제 매출이 가능함.
35. LNG운반선 같이 척당 150억 수준 매출은 아니더라도, 추진선 여러척을 수주 받으면 운반선 1척 수주분량의 보냉제 납품이 일어나기때문에 큰 시장이 대기를 타고 있음.
36. 조선3사는 배에서 쓰는 철판인 후판가격 상승으로 기존 수주받은 물량에서 적자가 발생하고 있지만, LNG운반선과 LNG추진선등 LNG관련 선박의 신규수주는 활발한 상태임.
37. 조선3사를 직접 들어가지 않고, LNG관련 선박을 만들때 들어가는 보냉제 납품사가 유망한 이유임.
38. 5월2일 공시가 하나 뜸.
39. 한국카본이 대우조선해양과 납품계약을 맺는 양해각서를 체결했다는 공시임.
40. 이 계약은 단순한 납품계약이 아님.
41. 30번부터 설명하고 있는 대우조선해양의 No96-Super+에 대한 LOI(양해각서) 인것임.
한줄요약. 한국 조선 3사중 2개사만 보냉제 회사의 고객님이었는데, 나머지 1개사와 중국 후동중화가 새롭게 고객님이 될듯함.
현대중공업 20% 벌고 나왔다
딱 통베틀딱들이 환장할만한 수준 이래서 통베틀딱들이 얘를 좋아하는구나싶음
모스형과 멤브레인형이고 보통 중동까지 가는 항차임.40일정도 걸림.약 영하 150도 정도로 액화시켜 운송하는데 인도양 지나갈때 온도 상승으로 일부 기화됨.LPG(부탄+프로판)의 경우도 기화됨
해양대학교 졸업해서 사관으로 승선하는 경우와 부원으로 승선하는 경우가 있는데, 사관으로 승선하려면 최소 토익이 900점 이상.학점도 3점대 중반은 나와야함.목포해양대는 학점을 잘줘서 4점대 받아야 한다.
멤버레인이 아니고 멤브레인 병신아 에미뒤진 숫자붙이기는 이제 그냥 혼자 자랑스럽게 되어버렸노
Member Rain ㅋㅋ
좀 틀린내용이 있어서 훈수좀 두겠음. 엣헴! 멤브레인과 MOSS LNG의 차이는 건조비용도 있지만 모스가 가진 압도적으로 낮은 BOR 때문임. 그러면 왜 용적효율과 건조비용 및 기술이 더욱 더 복잡한 MOSS LNG 선박이 좋은가 하는 이유가 있는데, 액화된 가스는 선박 운항중 파도로 인한 Yawing, Heaving 등의 영향을 덜받음. 그 말은 운동에너지로 인한 액화가스의 열화로 인한 스트레스 관리가 더 좋다는데 있음. 사실상 궁극의 LNG Carrier는 Moss 타입의 BOR을 갖춘 멤브레인이 가장 좋다는 의견임. 더군다나, 멤브레인 타입의 LNG는 균일한 내압 및 수축관리가 구조적으로 어려워서 준 불변금속(수축과 팽장에 의한)인 Invar가 무조건 삽입이 되야되는 단점이 있어 공정상 까다로움.
글보고 긴가민가했는데 댓글보고 확신들어서 풀매수간다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
댓글보고 회사파악하는 병신도있노?
이런 병신들이 있어서 주식으로 돈버는거지
그런데 MOSS LNG는 그냥 알루미늄(물론 Cryogenic grade)으로 충분히 수축과 팽창을 감내할 수 있는 볼형태라 구조적으로 훨씬 안정적임.. 국내 마지막 MOSS LNG였던 Petronas LNG 캐리어랑... 일본에서 마지막 MOSS 타입을 미츠비시 코우야기 야드에서 에서 건조했었음.. MOSS타입이 가진 장점과 단점이 굉장히 극명하긴한데........... 암튼 쩝..... 나는 현업에서 손뗏으니까~~~~ 쇳밥 지겹다 지겨워 !
그리고 MOSS 타입은 일본만 만드는게 아님.. 옜날엔 현대중공업 주력 LNG케리어였음. 2016년에 Petronas가 현대에 의뢰해서 다시만드는데 엔지니어링 미팅할때 MOSS LNG 기술자들 전부다 은퇴해서 기술력 끌어모으는데 존나 힘들었다...
결국 가스 운반선 소재 납품 공시떴다! 호재다! 라는걸 존나게 구구절절 사전지식 끌어다가 길게 설명해놓고 통베뇌들에게 '요약이 수십개나 되는걸보니 심하게 전문적이다' 하는 인식 낙인찍히게 하는글
전문적이지 않음.. 주의요망 MOSS 랑 멤브레인의 차잇점이나 기타정보가 제대로 적힌게 없음.
웃기는건 정직하게 "현존기술 분류하고 점유율구도가 이렇게 있는데 이런 업체납품공시가 있어 매출확대될듯" 이라고 말하면 방구석 애널리스트들이 이미퍼진뉴스네 미래예측은 안되네 하면서 개도안믿을거라는점 허지만 아무튼 전문적 정보글처럼 나불대면 스크롤 내린다음에 엄맴매 번호가 일케만노 하면서 풀매수하겟읍니다 하고 댓담
1.217 말처럼 멤브레인을 멤버레인이라고 받아쓰기할 정도로 ㅈ도 주워들은썰 모아서푸는건데ㅋㅋㅋㅋ
21번 수정좀...0.10은 0.07보다 30% 많은게 아니라 42.8%이 많은거임...30%을 적으려면 0.07은 0.10보다 30% 적다...라고 해야함 ALL KILL × TIKI TAKA
MHI에서 마지막으로 건조했던 SAYA RINGO타입은 일반적인 볼타입도 아닌 실린더형의 볼탱크라서 MOSS타입의 문제였던 체적에대한 문제점도 해결했다고 난리도 아니었음.. 물론 나를포함한 공돌이들은 갈려나갔지만......
한국 주식 = 사기
워렛버핏도 조선주식 달달한줄할고 탑슨했다 개같이 멸망 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
메르 성님 충성!
짱깨에게 조선 기술을 넘긴 stx ㅋㅋㅋ 자랑스러운 조센 ~
115좌 ㅋㅋ피드백받아서 한줄요약도 시작했누
강덕수 업적 : stx 로 조선 기술 + 전투함 짓는 기술까지 중국에 넘김 ㅋㅋㅋ 진짜 사형 시켜야 될놈인데 병신국가
번호 많이 붙이는거 이제 밈이냐??
이새끼 욕처먹으니까 오기생겨서 더 개같이붙이는중 ㅋㅋㅋㅋ
29. 지금부터 핵심 포인트가 있음. <= 이런거에 왜 번호를 붙이냐
지금 러시아한테 주문받은 쇄빙 LNG선 이거 러시아 제재 받고있어서 파냐 못파냐 문제라던데
이렇게 수주는 계속 들어오는데 왜 현중 삼중 대조양은 봉급이 씹창인거냐
그 뭐냐 우리나라 러시아랑 가스관 이으면 안되냐?
모스형의 포인트는 침몰시 뜨는게 아니라... 극저온의 가스탱크와 선박의 접점을 최소화하여 열전도를 방지하는 구조입니다ㄳ 선박이 침몰하면 저 탱크가 물에 떠봤자 결국엔 냉각이 유지되지 못하고 터질 뿐임.
ㅋㅋㅋ 동동뜨면 주우러가기라도 하나 ㅋㅋㅋ
모스형 선박의 가장 큰 강점으로는 안정성을 들 수 있다. 만일의 사정으로 선박이 충돌하거나 좌초됐을 경우 가스가 밖으로 세어나오는 것을 막기 위해 둥근 저장탱크가 분리돼 바다위로 떠오르게 된다. 반대로 단점은 선박 건조를 위한 신규 투자비용이 많이 들고, 추가 자제비용 투입 등 원가상승으로 선박의 가격이 비싸다는 점이다.
그리고 일본이 멤브레인 선박을 잘 안만드는 이유는 노르웨이 MOSS사와 달리, 멤브레인 탱크의 특허를 가진 프랑스 GTT 사의 갑질이 도를 넘기 때문임. 선박 1척당 100억원의 로열티에다 온갖 기술지원 서비스까지 강제로 엮어서 계약을 강요하니까 말이지.
글쓴사람 대학은 나옴?? 글쓰는법 배웠을거 아니야?
보냉?단어 나만 불편해?? - dc App
보온은?
한국카본 물량넘기기 글임
난 한국카본말고 화인텍가지고 있는데 씹
아시아 인종 피똥 베트콩>>>노예 개짱개>방사능 저능 좃본센 방사능 저능 좃본센=수천년 노예 개짱개 =후빨러=저능 피싸개 좃병신
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조센징업에 투자하는 씹병신 없지? 조선업은 뭔소리하든 걍 거름 된다
조선 애들은 번호 존나 좋아하네 진짜 ㅋㅋ
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2021년 한국 조선3사 수주 71%가 LNG추진선임. 현재 벙커C로 운행하고 있는 대형선박 숫자임.
조선장 = 고려장 돈을 버림
숫자는 엔터마타 붙이는게 못배워서 글 존나 못쓰는거 티내는건가? 궁금쓰~
번호 왜 붙이냐던 저능아들 뭐하노?
저능아라서 지적받는게 안보이노?
일베의 자랑 조국의 석학 학문의 요람 정보똥글이 공격받아서 화났노? ㅋㅋㅋㅋㅋ
쳐오르니까 얘기하네 뭔 병신같은..
실베에 오른게 오늘임. 코스피겔에는 전에 씀
아시아 인종 피똥 베트콩>>>노예 개짱개>방사능 저능 좃본센 방사능 저능 좃본센=수천년 노예 개짱개 =후빨러=저능 ㅈ피싸개 원숭이 좃병신
경상도노조땜에 노답임
투자 관련 갤러리에서 이런 도움 되는 정보글 첨보노 ㅋㅋ - dc App
???
제발 틀니 새끼들은 통베 가서 놀아라
야갤 평균연령이 4~50대인데 통베랑 다를바 없다 ㅋㅋ
Membrane 멤브레인형입니다.
예수천국 불신지옥
글 너무 좋아요. 항상 감사합니다.
지금 보고 사기엔 이미 늦었지
멤버레인아니고 멤브레인 아님??
카본 팔 때 됐네
줄마다 번호 붙인거 보여서 바로 내림
그냥 가성비가 좋아. 화물만들고 실제 운항하려면 비파괴검사까지 이루어져야하는데 그 기간이 압도적으로 짧다.
배관 rt ct 기본에 pt는 보조수단으로 할때도 있지만 보통 안함. 내부 멤브레인은 보통 암모니아랑 헬륨이용한 lt검사를 하는데 시간절약 개쩜.
돔형식은 기본적으로 접합부 리크가 많이 생겨서 pt는 기본으로 추가해야되고 검사기간도 오래걸리고 리크도 존나많이발생해서 실제 운항까지 시간 존나오래걸림. 거기에 일정기간마다 재검사 후 수리를 하는데 그 비율도 압도적으로 차이남. 괜히 대우조선쪽에 엘엔지선 수주가 많이 들어오는게 아님. 수주가격도 척당 2~3천억 정도로 저렴한것도 장점.
ct는 보통 미니카닮은 카메라달린 로봇으로 하고 알티는 방사능 존나게 쏴야대는데 알티는 승선한 낮에는 안하고 밤에만 함. 피티는 침투액 테스튼데 기계를 쓰는게 아니라 사람이 직접 뛰댕기면서 침투액바르고 기다렸다가 페인트뿌리고 눈과 카메라를 이용해서 검사하는거라 검사자에따라 검사값이 오락가락해서 신빙성이 떨어짐. 결국 피티를 해야하는 돔형식은 검사 비용도
인건비땜에 비싸지고 신뢰성까지 떨어짐. 내부가 직각으로 구성된 멤브레인은 비계만 잘 깔면 흔히 5구 검사기구를 이용해서 빠르게 검사하는반면 돔형식은 천장검사까지 철저히해야되서 곤도라까지 설치해야되서 부담도 높음.
다시말하면 에너지가격이 유의미한 수치로 올라가지않는한 기존수주비율은 달라질것이 없다. 애초에 배계약도 계약맺은 전문 선주를 통해서 하는데 선주들도 중국배 선호를 안해.
현장안나가보고 그냥 뉴스조금 끄적거린 대학생 논문수준임. 별 신경안써도 된다.
참고로 국내에서 돔형식 액체가스 저장방식은 한국가스공사의 탱크에 사용되었다. 해당 탱크는 주기적으로 재검사해야하고 수의계약방식이었고 8년전에 2호기 5호기를 검사했고 나머지도 하나씩 까서 진행하고 있다. 액체가스는 극저온상태로 저장되기때문에 온도에 따른 수축팽창을 견디는 물질로 이루어져 있다.
다만 이러한 저장방식은 콘크리트를 존나게 깔아서 리크를 완벽차단하는 방식이라 구조가 배에들어가는 것과는 상당히 다르다. 구성체 일부에 지금은 사용하지 않는 석면이 잔뜩들어가기도 했고.
프랑스 회사가 돈 번다
그래서 주식 뭐사야됨?
메르게이 ㅇㅂ
국장은 사기판 고로 적용안됌
어차피 우리나라는 정치권에 의해 결정 되니 알아도 주식 투자는 로또
물렸네
훠훠훠 한남 게이 조센징들의 편안한 안락사 줘한테 맡겨 쥐쉽시요 한남 게이 조센징 전원 박멸 프로줵트 가동중입뉘다 세계의 쓰레기 악의 축 한남 게이 조센징들을 젠부 지옥으로 ww
헬센징 센들센들
짱깨 회사가 우리나라 보냉제 쓰겠냐 병시나 ㅋㅋ
후동중화는 지금까지 Glass wool을 써서 보냉제를 안씀. 그런데, 이번에 no96 super+를 쓰면 glass wool이 아니라 보냉제를 사용해야 함. 중국에 GTT 기준에 맞출수 있는 보냉제 제조사가 아직은 없음.
이새끼 글은 맨날 댓글에 유용한 것이 더 많은거 같다
아니 그래서 뭔종목 사야하는데??? 좀 쉽게좀 설명해라 씨발
"대우조선해양과 중국 후동중화"... 그러니까 대우조선해양 서버가 중국에 털렸다 이말같네..
아시아 인종 피똥 베트콩>>>노예 개짱개>방사능 저능 좃본센 방사능 저능 좃본센=수천년 노예 개짱개 =후빨러=저능 피싸개 좃병신
아시아 인종 피똥 베트콩>>>노예 개짱개>방사능 저능 좃본센 방사능 저능 좃본센=수천년 노예 개짱개 =후빨러=저능 원숭이 좃병신
너 진짜로 멤브레인을 멤버레인이라고 알고 있었던가냐?????
아시아 인종 피똥 베트콩>>>노예 개짱개>방사능 저능 좃본센 방사능 저능 좃본센=수천년 노예 개짱개 =후빨러=저능 피싸개 원숭이 좃병신
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형님글보고 많이배웁니다 - dc App
진짜 이새끼 대단함
시발 니수준 알만함 ㅋㅋㅋㅋ
넌 주식하지마라 한심한 새끼 ㅋㅋ
동성가면되나?
동성하고 한국카본 섞어서 가는게 나을지도
올리는 글 항상 재밌게 잘 보고 있음. 감사 감사
와...대단하다 - dc App
동성화인텍하고 한국카본하고 차이점 좀 쉽게 부탁한다. 게이야 ~
장단점이 있음. 동성은 보냉제만 전문으로 만드는 회사임. LNG매출이 올라가면 가장 직빵으로 매출이 같이 올라가는 장점이 있음. 단점은 과거 적자가 있다보니 전환사채를 400억 발행한것이 발목을 잡고 있음. 그래도 이제 400억중 370억이 전환되고 30억만 남은 상태라 많이 좋아짐.
한국카본은 재무가 좋고 동성화인텍이 코스탁이지만 한국카본은 코스피라서 외국인들 접근이 많음. LNG보냉제만 하는게 아니라 카본쪽도 있어서 수소탱크등 확장성이 좋음. 단점은 LNG쪽 업황이 호조가 되어도 여러가지를 하다보니 동성 만큼 화끈하게 매출이 올라가지 않는것임.
고맙다 게이야 ~~
개추
감사합니다 - dc App
진짜감탄하고간다. 이런 기업분석은 어띃게하냐
웃긴건 이렇게 프로페셔널하게 분석해도 냉장고 이쁘다고 삼전산 아줌마 수익률이 더 높음
팩폭 오지노 ㅋㅋ
이미 지나간거 분석이야 어느정도 똘똘하면 하는건디 예측을 해야 돈을 따자너 ㅋㅋ 근디 그건 워렌버핏 정도 아니면 못하더라고 ㅋ
조선장 맛 알제? 이런거 믿고 사면 귀신같이 -50%된다
원래 꿀은 숨겨놓고 먹는건데 이렇게 다 뿌려버리면 침들어가서 상해~
해당 댓글은 삭제되었습니다.
네 다음 섬짱깨 화교
6
또 저능아 새끼들 왜 글에 번호 쳐붙이냐고 징징거리러 오겠네
1. 왜 이새끼는 글에 번호를
2. 붙이는 거지?
3. ㄹㅇ 저능아같다고 할 수 있음
글존나쌈박하게쓰네
이거보고 5조 7천억 벌었다 고맙다
아침에 벌써 5% 뛰었는데요 선생님
b2b 마진이 별로 안된다는게 팩트 .
지금이야 천연가스가 난리지... 불과 2-3년 전까지만 해도 쉐일컴퍼니들이 천연가스 숏에 헷지 오질라게 걸어서 선박회사들 다 뒤져나갔던거 까먹으신거 아니쥬??? 전쟁 백년 천년하는것도 아니고 러시아 교역 재개에 쉐일도 다시 캐면 이제 천연가스는 다시 개씹스캠 될텐데...(서을마 유럽이 러시아랑 평생 쌩깔거라는 말 믿는 순진한 흑우들은 없을거고)
좋은 정보는 맞는데 이것만 보고 천연가스 시장에 대해 아무것도 모르면서 장투한다는 흑두루미 있을까봐 적어준것임.
항상 재밌게 보고갑니다 - dc App
선생님 글 존나재밌음 - dc App
삼중 다닐떄 저거 작업 해봤음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저런 큰 배는 갑판 청소하는사람 안 뽑냐?? 별다른 능력은 없는데 저런 배는 한번 타보고 싶은데.......
코로나 전엔 상선으로 대양 넘어가는거 있었음. 그냥 승무원 휴게실 빌려서 묵는거. 근데 비싸더라 1일 15만원인가? 비다건너는데 보름 이상 걸리고
LNG는 한국인 부원 뽑는데 교육받아야 해요
나도 뭔가 배타보고 싶다
글쓰는 법을 모르냐
분석지리네 바로 구매드간다
(안삼)
대우조선이나 중국이랑 엮인 회사 사고 싶냐?
이미 선반영 ㅅㄱ
카본 주주다 고맙다
뭐가고맙노? 행복회로 붙들게해줘서?
양질의 분석글이노
이거보니 갑자기 화물운반게임하고싶어지노
반도체는 댓글에 틀렸다고 난리던데 이번엔 정확하냐? 디씨대법관들 평가 부탁함
그걸 댓글에 묻노?
이 새끼 이제 할 떡밥 없으니까 이런 잡뉴스에 번호질 하는거 보소 ㅋㅋ
일베의 자랑 28렙 메르게이 산업화 힘내라이기 - dc App
보냉제를 연말에 예측하고 댓글로 써논 어떤미친놈 덕에 9천원대에 들어갓엇는데 고맙네.....
일베 박사 메르님 화이팅
지금 사면 물릴것 같은데
이 새끼 차단이 맞음?? ㅈㄴ 긴가민가 한데
캬 한수 배움
이미 노출된 자료는 뭐다?
ㅋㅋㅋ 온갖 관련없는거 끌어와서 구구절절 이야기하농
암튼 내용많으면 정보추 거는 통베병신들 (공부안함)
선반영
이제 이거 보고 들어간 조센징들 마이너스 30퍼 물리고 네이버 토론방에 좋은 주식인데 왜 떨어지나요? 이지랄
보댕제가 먼데
근데왜 조선일용직 뒤진다 뒤진다 시위하고 ㅈㄹ이냐
이글보고 샀으면 처 물렸겠네.