그거슨 바로 팡주 지하철


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팡주 지하철은 위 짤처럼 언제 어디서 타던 열차가 항상 텅텅 비어 있어서


누워서 타도 문제가 없을 정도로 수요가 처참한 노선이다




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이러다보니 지하철 요금으로 1250원을 받지만


1인당 수송 비용은 7826원에 달해서


승객 한 명을 운송할 때마다 6302원씩 손해를 보는 상황이다




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이게 와닿지 않을 사람들이 있을 거 같아서 설명하자면


울산에서 부산까지 50km 구간의



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KTX 요금이 8400원이고


경부선의 경우 영업수익이 10% 정도 나오고 있기에


실질 운송원가는 7500원에서 7700원 수준이다



팡주 지하철 승객 1~2km 운송하는 비용이


울산에서 부산까지 50km 구간 KTX 승객 운송 비용보다 더 비싼 것이다!


귀신이 환장할 노릇이다




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물론 팡주도 존나게 억울하다는 입장이다


원래 팡주는 저렇게 5호선까지 놓을 가정으로



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단지 컨벤션 센터 근처라고 저렇게 논과 밭에 역을 박아놓았던게


이후 지하철 건설 계획이 쫑나면서 이 꼴이 난 거 뿐이고


5호선까지 짓게 해주면 모범적인 교통망 소리를 들을 거라고


이게 다 중앙정부가 호남을 소외했기 때문이라고 서럽다는 반응이다




팡주광역시에서 이러한 서러움을 가지고


20년 동안 중앙정부에다 지하철 신규 건설을 집요하게 요구한 결과


이에 질린 중앙정부에서 제발 좀 그만하라며 팡주 지하철 2호선 건설을 승인했다



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팡주 광역시에서는 그 동안의 설움을 씻겠다면서


저렇게 42.51km의 대 순환선에 ㅈㅣ선 12.1km 를 합쳐


54.61km에 달하는 거대한 노선을 짓고 있는 중이다



참고로 서울지하철 2호선 총 길이가 53km이라는 점에서


팡주가 서울마저 찍어 누르겠다는 의지가 느껴진다




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참고로 팡주 지하철 2호선은 전 구간 지하로 짓는다고 한다


가축수송의 대명사 서울지하철 2호선조차 전체 구간의 1/3이 지상철인데


어째서 팡주지하철 2호선은 지하로 짓느냐고?



물론 중앙정부에서도 경제성 측면에서 일부 구간은 지상으로 짓는 게 어떠냐고 제안하긴 했다



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그러자 팡주 광역시에서 '서울 것들은 호남의 설움을 모르는가!' 라고 난리치자


표를 의식한 정치권에서


'사실 요즘엔 기술이 좋아서 지하로 뚫어도 건설비 별로 차이 안 난다' 라는 논리로


팡주 하고 싶은데로 하게 해 주었다




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덕분에 팡주지하철 2호선은 저렇게 지상 공간도 충분한데


일부러 전 구간 지하로 건설하게 되었으며


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서울지하철 신답역처럼 아름다운 풍경을 만들 수 있을 것이라고 한다


돈과 미관을 맞바꾸는 선택 ㅅㅌㅊ?



그리고 중앙정부에서 팡주 2호선 승인을 하고 난 다음


이번엔 팡주 시민들 중에서 자기네 지역에 2호선이 지나가지 않는 시민들이


불만을 품고 텐트를 치고 농성에 들어갔다



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이런 농성 덕분에 팡주지하철 2호선 착공은 5년이나 늦어졌다


그리고 공사에 들어가고나서도 국산품 애용이라며


팡주 지역 업체가 만든 자재를 우선해서 구매하는 바람에



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단지 팡주 업체가 만든다는 이유만으로 국내 유수 업체 복공판을 버리고


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안전 검사도 받지 않은 제품을 조달해 쓰면서 말이 많은 상황이다




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팡주광역시 재정 자립도는 매년 하락하는 중이고



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팡주 전남의 재정자립도는 전국 꼴찌지만


아무튼 팡주 시민들이 2호선을 원한다니



나중에 팡주 재정으로 감당 못하는 건설비와 유지 보수 비용은


다 대한민국 정부가 대신 떠맡아줄 수 밖에 없으니


결과가 짐작이 되지만 막을 방법이 하나도 없는 상황이다




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2호선이 뚫리면 팡주 지하철이 정상화 될것이라는 소리는 핑계고


팡주 시민들은 단지 집값 상승 때문에 지하철을 원하는 거 같지만



팡주 지하철 대신 팡주 택시 요금에서 상당액을 보전해주는 게 더 싸게 먹혀도


우리로서는 아무것도 할 수 있는 게 없이 지켜만 봐야할 것이다

출처: 싱글벙글 지구촌 갤러리 [원본 보기]