여름철에는 덜 넣고 겨울철에는 더 넣고 이런거 다 의미 없어요

사철 타이어는 그 모든 조건을 다 계산해서 적정공기압을 셋팅 합니다.

무게가 더 나가거나 덜 나가는것도 마찬가지입니다. 

기본 셋팅값은 성인 표준 무게 약 75kg~ 텐덤시 무게 150kg 정도 까지를 잡고 셋팅합니다.

그러니 적정 공기압을 셋팅해 주세요


또한 핀이 달린 스노우 타이어는 눈길 접지력이 뛰어날지 언정 마른노면에서는 소음 및 접지력이 좋지 못합니다. 또한 스노우 타이어는 깊은 홈을 이용하여 눈길을 달리게끔 하는 이치로 만들어진 타이어나 국내 도심은 제설이 뛰어난 편이므로 눈이 쌓이는 일이 거의 없으며 설사 눈이 오는 기후에도 금방 녹아버려 블랙아이스가 되기 십상입니다만 스노우타이어는 깊은 홈으로 인해 배수성능이 떨어지므로 도리어 수막현상등에 훨씬 취약합니다.


스노우 타이어를 사용하는데 빗길 접지력이 좋아졌다! 이건 본인이 전에 사용하던 타이어의 그립력이 그만큼 떨어졌기 때문에 그렇게 느껴지는것일 뿐이고 실상 사철타이어만 못합니다. 국내 사철타이어는 마른 노면 눈 비 고온 저온에 모두 대응하게끔 나오는것입니다. 고로 던롭 시티그립 엔젤스쿠터 정도면 무난하니 따로 돈들여 굳이 스노우 타이어 장착하시는건 비추천 드립니다. 


그리고 가장 중요한것은 코너링시 린인 린아웃 린위드 모든 자세에 공통으로 들어갑니다만 브레이크를 잡지 마세요 감속은 코너 진입 이전에 모두 끝을 내고 하중이동을 통해 차량의 뒷편으로 무게중심을 이동시켜주시고 스로틀을 아주 살짝이라도 좋으니 개방하여 감속을 하지 않게끔 하는것이 가장 중요합니다. 그렇게 해야지만 타이어의 그립력을 최대한 사용할수 있게되어 피시테일현상 즉 뒷바퀴 털림 현상을 제어할수가 있습니다.


그렇게 하지 않고 코너링시 브레이크를 잡게되면 바이크는 똑바로 서버리려고 하고 몸은 앞으로 기울면서 차량의 뒷면이 가벼워져 뒷바퀴의 털림 현상과 더불어 코너 탈출을 위한 각이 좁혀지지 않게되어 연석 등에 충돌 하게 되어버립니다.


1. 적정 공기압 대로 바람 넣으세요

2. 그냥 사철타이어 끼세요

3. 코너링시 브레이크 잡지마세요 타이어는 죄가 없습니다. 님들 스킬탓