[일반] 네오 포르테

[공기압빌런(dcf117b2su47k)]

네오 포르테 

앞브 캘리퍼 좋더라

나도 우연히 주차된거 보다가

ㅆㅂ  이런차에  이런 캘리퍼라고?

개놀랐다

일단 투피야  투피긴 하지만

두개 실린더  직경이 서로 달라

디스크가 회전하며

패드에  진입하는 초입 쪽 실린더는 작고

후미쪽 실린더는 커다란

가변 실린더  투피더라

회전 디스크가 맞물리며  패드를

끄잡아 땡기며  회전 하거든

그래서  패드 초입은 더 마모되고

후미는 들떠서  

편마모가 일어난다

  제동력도 불안정해 지고

말려 들어가는 패드 초입은 작은 실린더가

누르고  들뜨는 후미는 대형 실린더가

강하게  눌러줘서 안정적인 밀착을

할수 있는거다

고가의 캘리퍼는 다 기본으로 지원되는 방식

이거봐라 실린더  크기   실린더 위치 다르지 

작은 실린더가  디스크가 회전하며

진입하는 쪽

- dc official App

[익명(39.7)]

마후라 좆같이 시끄럽고 연비 씹창난거 빼고는 명차인듯

[공기압빌런(dcf117b2su47k)]

시끄러운거 좋아 ㅋㅋㅋㅋ 명차넹 - dc App

[익명(39.7)]

중저음으로 두두둥 하면 좋은데 네오포르테는 시티에다가 머플러 구멍 뚫은 소리나

[버섯동자(supra68)]

연비 티코수준

[공기압빌런(dcf117b2su47k)]

pcx 보다 무거운게 네오포르테 .....,.. 그래서 연비가 사골 엔진탓도 있을듯 - dc App

[버섯동자(supra68)]

엔맥 캘리퍼교환한 딸배가 브레이크 죽인다하더라구요

[공기압빌런(dcf117b2su47k)]

캘리퍼 성능이 아무리 좋아도 타이어 접지력 만큼만 섭니다 타야 접지 이상의 성능을 내는 바퀴달린 물건은 지구상에 없어요 ㅋ 다만 캘리퍼 성능이 좋으니까 레버를 빡세게 쥐어짜서 한계치 까지 가느냐 레버를 묵직하게 움켜쥐어서 한계치 까지 가느냐 차이 때문에 느껴지는 조작 편의성은 확 다를 겁니다 - dc App

[버섯동자(supra68)]

넵

[해당 댓글은 삭제되었습니다.]

해당 댓글은 삭제되었습니다.

[공기압빌런(dcf117b2su47k)]

바로 후기 나오는구만 ㅋ - dc App