[일반] 절차는 알겠는데 너무 어렵다.

[영설(cjsdud)]

장주비행??? 그거 비행장 주변 돌면서 착륙하려고 하는데

그게 너무 어려운 것 같아.....

고도를 유지하면서 선회해야한다는데

선회하면 고도가 위 아래로 마구 요동치고

막 ... 그냥 다 안 돼.

도는 각도도 잘못 잡는 건지

마지막에 선회하면 활주로랑 1자로 있는 게 아니라

저 멀찍이 떨어져있고....

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[래트_(dohyun12342)]

시간 들이박는수밖에없음 - dc App

[영설(cjsdud)]

마지막 접속일이 6월 13일이었어... - dc App

[익명(61.99)]

장주 돌 때 첫 수평 선회는 어떻게 도는지 비행기마다 정해져 있음. F-16 같은 경우에는 고도 1500피트 속도 300노트 엔진RPM 80놓고 2~3G 정도 땡김. 사람이 물론 기계같이 칼로 고도 맞출 수 없으니 FPM이랑 수평선 라인 보면서 스틱 땡기는 정도 슬슬슬슬 조정해가면서 너무 올라갔다 싶으면 좀 빼고 너무 내려갔다 싶으면 좀 땡기고 하면서 맞춰야지

[영설(cjsdud)]

그게 어려운 것 같아. F-14는 800피트 300노트로 와서 수평선회하라던데. 훈련 미션에서는 스피드 브레이크 펼치고, 스로틀은 아이들? 오프?에 두라고하더라고. 45도에서 60도로 선회하라는데 자꾸 올라갔다가 내려갔다가... ㅋㅋㅋ G표시기...는 있는 것 같긴 한데 잘 모르겠고.... - dc App

[익명(61.99)]

마지막 베이스 턴은 랜딩기어 내리고 속도 조절해놨으니 혼신의 힘을 다해 적정 AOA만 맞추면서 돌면 알아서 다 맞음

[쑤까(210.218)]

고도유지하면서 수평선회하는거는 착륙말고도 비행중에도 계속하는거라 수시로 수평선회 연습을해봐. 그리고 선회할때 14는 45-60 뱅크를 주라고 하는데 나는 개인적으로 이거보다 선회 끝나고 다운윈드에서 활주로랑 거리가 1.2마일되게 맞추는게 더 중요하다고 생각함. 활주로랑 거리는 타칸 맞춰서 타칸이랑 거리뜨는거 보고 확인하면됨. 여기서 주의할점은 타칸이 항공기 3-9시 방향에 있을때 거리가 1.2마일 이여야함. 이 거리보고 내가 선회를 좀더 급하게 돌았나, 느리게 돌았나 가늠하고 다음번 베이스턴때 뱅크를 더 주던지 아니면 덜 주던지 조절하면됨. 그리고 뱅크각에만 너무 집중하지말고 활주로 눈으로보면서 하셈. 추가로 측풍있으면 또 달리지니까 측풍있으면 뱅기 밀리는거 생각해야됨.

[영설(cjsdud)]

그걸 타칸을 이용하면 확인할 수 있구나. 그치만 타칸 쓰는 법도 잘 몰라서 일단 그걸 공부해야겠네. ㅋㅋㅋㅋㅋ.... 트랙IR? 그것도 없어서 사실 고개 돌리는 것도 힘들어 ㅋㅋㅋ - dc App