24시간 공항운영이 가능해지면서 규슈지역 생산지에서 후쿠오카공항으로 이동했다가 오사카 간사이공항으로 육상으로 이동할 때는 10ｔ에 153만 원이 들지만 후쿠오카의 하카타항에서 부산항으로 선박을 이용해 이동한 뒤 가덕신공항으로 이동할 때는 92만 원이 들어 비용면에서 우위를 점함.
운송시간도 일본 내 이동 때는 24시간이 걸리는 반면 가덕신공항까지는 8~12시간이 걸려 시간과 비용 모두 40~50% 절감될 것으로 봄 이렇게되면 일본규슈물류까지 대거흡수가능함 동북아 물류중심지되는거
규슈 물류 얼마나 된다고. 배보다 배꼽이 100배정도 큰게 문제임. ㅋㅋ 한국이 일본 좋으라고 세금써서 공항 만들 필요 없잖아? 큐슈 수요는 공항의 필요성을 정당화하는 근거가 될 수 없음.
규슈 물류를 물로 보노 ㅋㅋ 그리고 규슈물류 흡수하면 우리도 좋은거지 왜 일본만좋다고 생각하노?
쓸데없는 Gtx120조에 비하면 개혜자급 사업이지 gtx시작부터좃망중인데
그냥 나는 부산이 발전하는게 싫어요 라고 대놓고 말해라 차라리 아휴
나는 GTX도 반대하는데 ㅋㅋ 규슈 물류 흡수하면 좋은데 수지타산이 나오냐는 거지. 수지타산 마이너스면 한국 세금으로 일본 좋은일 시켜주는 거잖냐.
따지고 보면 일본 좋은게 아니고 규슈만 좋은거지 규슈 물류를 한국에 뺏기는데 생각좀하고 살아라
규슈는 일본 아니고 독립국가인가 보네. ㅋㅋㅋㅋ
수지타산 ㅇㅈㄹ 하고 있네 ㅋㅋ 규슈물류 흡수는 메인 이벤트가 아니고 쯔끼다시여
이번에 북한 똥풍선에 인천공항 중단되는거 봤지? 그게국내최고의 허브공항의 현실임 남부에 인천공항 대신할 허브공항 짓는건 미래를 위해서 필수여
규슈 화물업자들이 좋은거지 지들은 절약해서 이익을보거든 근데 지자체 입장서는 안좋지 물류가 안오니까
https://m.g-enews.com/article/Industry/2021/09/202109271308156673cdf7310489_1
얼마나 되긴 ㅋ 기타큐슈 오가는 화물편 매년 지속적으로 늘리는 곳인데 ㅋ - dc App
규슈가 ㅈ으로 보이냐
제미나이부터 해결해라 환적(이라 쓰고 중국텍갈이)가 물동량 80%면서 규슈는 무슨 규슈
제미니 동맹은 주로 7000-8000TEU 중형선박을 굴리는 데고, 중국 이후에 미국갈 땐 부산항만큼 노선 다양한 항구가 없어서 대량수송하는 선사들에선 여전히 부산항 패싱할 수 없는 구조임 그리고 부산항 물동량 중에서 환적이 80%까지 차지하지 않음
환적이 중국만 하냐 일본도 환적하는데 ㅋㅋㅋ 진짜 어디서 제미나이만 쳐듣고 발작하는게 눈에보인다 - dc App
규슈 물동량 '때문에' 세금써서 공항 만드냐? 규슈 물동량 '도' 추가로 노려볼 수 있다고 하는 거를 호도하고 있네. 땅콩 비호하는 항공대 모 교수처럼 논점 왜곡하는 거 보소. 음침한 놈 ㅋㅋ
부울경인구만 해도 인구 천만 가까이 되고 전라도를 비롯해서 남부지방 물동량 다가져오는게 엄청난 큰 타격이지 그리고 부산항 물동량이 인천으로 안가고 이제 부산항으로 수입해서 다이렉트로 남부지방에서 생산해서 비행기 실이서 수출하면됨. 그냥 한마디로 이거 생기는순간 부산은 홍콩,싱가포르 급 되는거임
규슈 물동량 가져오면 그 수익은 한국 공항이 먹는거 아니냐? 왜 이걸 일본 좋은 일이라 생각하는지 모르겠네
ㄹㅇ ㅋㅋ 지금 규슈 해운물류도 부산항이 벴어와서 부산항이 규모커진거에 이득본것도있음
부산사람이기는 한데 솔직히 그정도까지 커질까 의문. 그냥 저냥 쓸만한 공항 하나 생겼다에 의미를 둬야 하지 않을까 싶은데. 지금 산적한 문제가 너무 많아서 공항제때 건설하고 공사 독립 설립하는거 부터가 시작아닐까 싶은데.