보통 4단으로 달리다가 방지턱,요철 만났을때 속도 줄여서 3단으로 넘어가는게 제 상식이였는데 알려주시는 분들 보니까 걍 브레이크로 속도 3단넣어야할 수준으로 낮추다가 변속안하고 바로 엑셀쳐서 나가더라고요 한 20km수준정도로만 안내려가면 4단으로 걍 오토 몰듯 브레이크랑 악셀로만 조절해도 되는건가요?
그리고 보통 좌회전은 4~5단으로 쌩 달리다 신호받고 간다는 가정하에 리타더로 제동 걸었다가 풀고 기어 3단넣고 다시 가속하는게 국룰같던데 우회전시에, 특히 좁은 길 우회전은 기사님마다 다 다른거 같아서 헷갈리네요
상암 dmc역에서 회차하고 첨단센터 지나서 수색교 진입할때 들어가는 좁은 우회전 오르막길이 있는데 어떤분은 그 좁은길을 4단으로 싹 달리다가 브레이크로 살짝만 속도 줄이다가 다시 엑셀밟아서 스무스하게 통과하시고 어떤분은 4단 3단 어쩔땐 2단까지 다운쉬프팅해서 천천히 통과하시고 다 스타일이 다르니까 참고하는데 어려움이 있습니다.
꿀팁들좀 부탁드리겠습니다 ㅠㅠ
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내 경우는 이렇게 주행. 방지턱 : 4단 주행하다 방지턱 전후에서 감속후 변속없이 가속. (내경우는 그런데가 방지턱 연속에 스쿨존이라 5단 잘 안넣음) 좌회전 : (속도 붙은거 가정) 5단주행하다 죄회전 진입시 감속하면서 4단 내리고 핸들 풀면서 가속 우회전 : 5단 주행하다 우회전 진입시 감속하면서 3단 (전방에서 좌회전 진입 차량 있을때) 혹은 4단 (우회전시 꼬리치기 할 요소 없거나 전방에서 죄회전 오는차 없을때) 4단이 속도 커버리지가 넓음여.
높은단수 들어가서 갤갤거리는게 낮은단수 넣어서 급 울컥해서 안전사고 나는거보다 나을거긴 합니다.
감사합니다 이해됐습니다 정말 감사합니다 4단에서는 오토랑 유사하게 운전할수있나? 했는데 맞았네요 - dc App
윗 갤러 말처럼 고단에서 갤갤대며 가는 게 저단에서 꿀렁이며 가는 것보다 승차감, 차내 안전사고 가능성 등 운행 관련해선 모든 면에서 나음.
확신을주셔서 감사합니다 - dc App
어지간히 방지턱 안 높으면 30km이하로 속도 줄이면 4단으로 그냥 넘어감 넘어간다음에 가속 하면 됨 - dc App
감사합니다 감사합니다 - dc App
오르막은 오르는건 오르막 구배랑 차 성능도 관련 있어서 별로 안 높으면 고단으로 오르막 그대로 가속 밟아서 올라가는데 각도가 크고 길면 저단으로 넘어야함 근데 그런 부분은 견습 할때 가르쳐 주지 않나? 하라는데로 하면 될텐데 - dc App
제가 수동,대형 경험이 전무한 백지 상태라 이런 기본적인 개념들도 어느정도 숙지를 해놔야 그나마 가능성이 생길거 같습니다 - dc App
3단이 정석 맞다고 생각함 승차감도 그렇고 차 갤갤거리는것도 불쾌하고.. 좀 귀찮기는 하지만 ㅋㅋ
3단이 맞기는 함 초보는 고단에서 감속 제대로 못해서 커브 위험 할 수 있으니 고단에서 우회전 감속 잘 못하면 연석이랑 키스 할 가능성 높으니 연석만 키스하면 다행이고 사람 칠 수도 있고 - dc App
말씀들 주신것들 종합해보니까 우회전은 왠만하면 3단내지 2단 넘어가는게 좋을거 같다 생각들긴합니다 - dc App