버스운전 도전해보다가 중도포기자가 많음.
아님말고 식이랄까..
10명 들어오면 6개월 후 2~3명 남음.
입사자도 남녀노소 다양해졌달까?
사람이 계속들고날고하고.
사고나서 특히 차내안전사고로 많이들 가시고
승객들과의 트러블, 도로위의 빌런들 등등 정신적 스트레스
호소 후 그만두는 사람도 있고.
사실 사고나도 워낙 기사가 없어서 웬만하면 살려주는데
겁난다고 그만두는 사람도 있었네.
그중에 격일근무에 학을떼고 가는분들이 은근히 있음.
하루에 14시간 정도 운전할 자신이 없다나
새벽에 나와서 밤에 퇴근하니
뭐 이해는 함.
따블근무 밥먹듯하던 시절 얘기해주면 미친사람보는듯한 눈빛을 보여주는 사람도 있었음.
여튼 버스는 진입장벽이 낮은대신 근무강도는 헬이라서 그런지 당분간 기사부족은 계속될 듯.
아님말고 식이랄까..
10명 들어오면 6개월 후 2~3명 남음.
입사자도 남녀노소 다양해졌달까?
사람이 계속들고날고하고.
사고나서 특히 차내안전사고로 많이들 가시고
승객들과의 트러블, 도로위의 빌런들 등등 정신적 스트레스
호소 후 그만두는 사람도 있고.
사실 사고나도 워낙 기사가 없어서 웬만하면 살려주는데
겁난다고 그만두는 사람도 있었네.
그중에 격일근무에 학을떼고 가는분들이 은근히 있음.
하루에 14시간 정도 운전할 자신이 없다나
새벽에 나와서 밤에 퇴근하니
뭐 이해는 함.
따블근무 밥먹듯하던 시절 얘기해주면 미친사람보는듯한 눈빛을 보여주는 사람도 있었음.
여튼 버스는 진입장벽이 낮은대신 근무강도는 헬이라서 그런지 당분간 기사부족은 계속될 듯.
아무나 하는게 아니라는걸 깨달아야
첨에 멋모르고 시작햇다가 대형사고나면 신세 조지기 딱좋지 이런 처우에선 안전할수가 없는데 사람 쪼으면서 이 업계가 돌아가는것 도 신기
진짜 아오지 회사는 이제 얼마 못 버틸걸? 이름있는 회사들마저 파리날려서 개판인데도 배짱장사중 근데 열악한 회사는 어떻게든 굴려야하지만 일할사람 없지 그렇다고 갑자기 입문하는 사람이 늘어나냐? 절대 아니겠지
사람안구해진다는말은 결국 돈을 더주던가, 근무시간과 임금ㄱ 문제라생각하고
근데 그걸 해결할 생각을 안 함 이번 위기는 어찌저찌 버텨내더라도 다음번에 한번 더 기사부족 사태가 온다면 아 이건 진짜 답 없다 봄 준공영제를 한다고 기사가 유입되는게 아닌 이상한 상황이라 킹갓준공영 외치기도 그렇고 실제로 공공버스로 넘어간 아재들 불만 존나 많은듯 보임 상여가 안 나와서 월급이 너무 작아졌다고
갑자기 입문하는 사람들은 없지만 울나라에 대형면허 소지자 숫자 혹은 미소지자여도 가르치면 할수잇는사람 숫자가 많아서.. 운전수들 처우는 사실 좋아질래야 좋아지기 힘든구조긴함 당장 화물트럭기사들 숫자만봐도 부지기수라.. 그사람들 데려다가 쓰면됨.. 물론 버스라는 사람을 싣고 다니는 운전의 숙련자들의 숫자는 적어지는건맞음
버스기사가 처우가 안좋을수밖에없는게 사실.. 버스기사 되기가 쉬움.. -> 별 기술이아님 -> 너 아니여도 시켜주면 할사람많음 -> 그럼 열심히해 근데 근로자입장에선 , 열심히해볼려고 열심히함 -> 남들보다 존나 근무많이뜀 -> 그러다가 못쉬고 하다가 탈남 -> 탈나면 회사에선 안알아줌 -> 쥐어짬 이 관계가 아주오래 동안 지속되왓고 현재도 진행중..
다들 자기가 가장 힘들고 남이 편해보이거든요. 먼저 그 분야에 진입하기 전에 왜 이리 진입 장벽이 낮지?라는 생각을 먼저해야하는데 대부분 사람들은 자기가 생각하고 싶은 것만 생각하죠. 버스기사라고 하니까 여름에는 에어컨 틀고 시원하게 드라이브 하고 겨울에는 히터 틀고 따뜻하게 드라이브 하는 것처럼 보이는 사람들이 대다수입니다. 허나 막상 자기가 운전대에 앉고 해보면 그 모든 자기가 생각했던 부분들과 아예 다르다는걸 몸소 체험하게 되죠. 그리고 또 다른 회사를 가거나 더 좋은 시외나 고속, 준공영제 시내버스 가면 편할 것처럼 생각하지만 현실은 거기도 똑같이 힘들다는걸 알게 되는 과정으로 가게됩니다.
아무래도 사고 한번 크게나면 신세 조질수있는게 크게 작용하는 것 같네요.. 저는 전세지만 회사 나쁘지않은데도 많이들 도망가셔요 무섭다고 - dc App
격일근무 실상은 20시간가까이 일하니 다음날 쉬어도 쉬는게 아님