본가가 라도이기에 별수 없이 상경했음.
지금 이 회사를 2년째 다녀서 정규직은 되긴 한 상태
본가로 복귀하는건 그쪽 업체들 월급 상태 보고 포기함!!
도저히 그 월급 받고는 일 못하겠더라
얼마전에 새로 생기는 공공때문에 기존 우리 차고지의
공공 노선 자리가 비어서 해볼 생각 있냐고 과장님이 전화왔음.
일단 생각은 있다고 질러두긴 했는데 돌이켜보면,
여기 아조씨들이 말하는 꿀빠는 공공이 아닌거 같음.
공공 시작하면 언제 자리를 옮길지도 모르는게 큰 단점임.
자취방 계약도 11월이면 끝나서 짱구 잘 굴려야 하는데 큰일났네..
공사 간다하면 인교공 정도인데, 친구가 인교공 준비했다가 서교공 들어간 애라 인교공 ncs 수준에 대해 붙잡고 물어봄..
개대갈 소대갈도 어지간하면 반년안에 원하는 결과 낼 수준이라더라!
총경력 3년 미만은 인천 거주민만 지원자격 해당이라
난 결국에는 인천 자취방을 구해야 한다는게 여기의 문제임.
물론 방 구하고도 떨어지면 인천으로 이직하면 되니 큰 문제는
아닌데, 스페어부터 다시 탈 생각하면 오금이 저리네;;
얼핏 찾아보니 공사와 공공 근무강도 차이가 십오지는 수준이래서
솔깃하는게 제일 큰 부분인거 같음. 이걸 우째야쓸까?
지금 이 회사를 2년째 다녀서 정규직은 되긴 한 상태
본가로 복귀하는건 그쪽 업체들 월급 상태 보고 포기함!!
도저히 그 월급 받고는 일 못하겠더라
얼마전에 새로 생기는 공공때문에 기존 우리 차고지의
공공 노선 자리가 비어서 해볼 생각 있냐고 과장님이 전화왔음.
일단 생각은 있다고 질러두긴 했는데 돌이켜보면,
여기 아조씨들이 말하는 꿀빠는 공공이 아닌거 같음.
공공 시작하면 언제 자리를 옮길지도 모르는게 큰 단점임.
자취방 계약도 11월이면 끝나서 짱구 잘 굴려야 하는데 큰일났네..
공사 간다하면 인교공 정도인데, 친구가 인교공 준비했다가 서교공 들어간 애라 인교공 ncs 수준에 대해 붙잡고 물어봄..
개대갈 소대갈도 어지간하면 반년안에 원하는 결과 낼 수준이라더라!
총경력 3년 미만은 인천 거주민만 지원자격 해당이라
난 결국에는 인천 자취방을 구해야 한다는게 여기의 문제임.
물론 방 구하고도 떨어지면 인천으로 이직하면 되니 큰 문제는
아닌데, 스페어부터 다시 탈 생각하면 오금이 저리네;;
얼핏 찾아보니 공사와 공공 근무강도 차이가 십오지는 수준이래서
솔깃하는게 제일 큰 부분인거 같음. 이걸 우째야쓸까?
경력 2년정도면 차라리 다른회사 공공도 알아보심이 어떤가요
그것도 고려하긴 했었습니다만, 제가 지금 여길 나와서 타회사를 들어가면 바로 공공을 받을수 있을런지요? 보통 승급 방식이기에 또 경기도에서 핫바리 시내부터 타기는 무섭습니다 ㅠㅠ
2년이면 어서옵쇼합니다 ㅋㅋ 저도 2년정도 시내하고 m버스 드갓어요
아 그래요? 이왕 옮기면 kd쪽으로 가고 싶은데 받아주려나 모르겠네요.. 쩝... 공공이 나을지 이직을 할지 공사 준비가 나을지 고민 좀 해봐야겠습니다. 돈이 깨지는 문제라 섣불리 판단하기가 어렵네요;;
kd도 가능하죠 계시는곳 근처영업소로 가시는것도 나쁘지않다고 봅니다
단 조건이 전별금 때가는거만 개의치않으시면 괜찮다고봅니다
전별금은 날린다 생각하고 가야한다면서요? 주변사람들함테는 좀 천천히 물어볼라구요. 소식 퍼지는게 워낙 빠르니 ㅎㅎ..
요즘 유입도 많이없어서 손해보고 간다고 생각해야 속편합니다…. 전별금이 없거나 많이 안때는 법인도 있으니 이쪽으로 생각하는것도 나쁘지않다고봅니다
인교공 어디 분야 생각하시는진 모르겠지만 승무는 타 교통공사로 탈주러쉬중이라고 들었어요ㅠㅠ 그래도 NCS등 기반준비에 크게 어려움이 없다고 생각하신다면 인교공 준비하세요
인교공 준비하면 하던거 하러 가야죠 ㅎㅎ 버스 승무하시는 분들도 탈주러시 하시나요?? 기반준비가 얼마나 걸릴지 모르겠네요. 펜대 놓은지 하도 오래되서 ㅎㅎ..
아 버스승무구나ㅠㅠ 지하철 승무기준이었어요ㅠㅠ 버스승무면 궁금한게 있는데 거주제한을 충족하면서까지 메리트나 조건이 좋나요??
공기업 직원이라는거 자체가 큰 메리트라고 생각해요. 저는 어차피 상경한 사람이라 거주지 옮기는 것에 대해 크게 부담을 가질 환경도 아니라고 생각하구요. 제가 들어간다고 brt나 grt를 받을수 있을지 모르겠지만 지금까지 들었던 정보로 보면 해당 노선들이 정체없는 전용차로가 대부분이라 근무강도가 적은게 매우 큰 장점이라고 생각합니다. 신입이라
노선 배정에 차등을 두는 것이 아닌 말그대로 공석이거나 공석 예정인 자리에 발령을 받는거라 제 운에 기대볼 수 있구요. 버스승무라고 해서 공사 소속이 아닌건 아니기 때문에 일반 공공버스에 비해 저금리 대출도 잘 나오는게 또다른 장점인 것 같습니다 ㅎㅎ 다만 아까 말씀드렸다시피 제가 어떤걸 탈지 모르기 때문에 brt, grt 소속이 아니라면 이직하는 의미가
많이 퇴색되기 때문에 노선 배정이 랜덤인게 큰단점이라고 보고 있습니다. 공사 버스 몰면서 철도승무마냥 나 인교공 다녀ㅎㅎ 하면 천하의 개썅놈 소리 듣겠지만 전 딱히 직장부심 부리고 싶지 않아서 이 직종을 택했거든요. 언제까지 생각을 해볼지 모르겠지만 꽤 메리트 있다고 생각중입니다 :)
송도나 간선(63) 포함해서 인교공이 근무강도가 높지 않은건 사실이긴 합니다 (승객이 많지 않은 비수익 노선을 공사가 맡은 것이기 때문) 다만 단점이라면 급여인데.. 경력 있으시면 서울이나 공공 아니면 하다못해 주변 인천시내(동화나 청룡같은) 추천하는 이유가 있는것 같습니다
상세한 답변 감사드립니다^^ 신분의 이점, 복지 혜택을 중요시한다면 공공보단 나을거예요. 공기업 소속 버스운전은 돈욕심 크게 안가진다면 다닐만한 직종이라 생각은 합니다. (근데 공무원법 등이 동일시 적용되니 피곤한면도 있..)공공도 회사별,노선별 조건이 달라서 공공이 크게 낫다 라는 이야기는 못드리겠지만, 타 준공영대비 자유로운 측면이 조금은 있는것같아요.
아직 나이가 어찌되시는진 모르겠지만, 버스치곤 상당히 젊다.. 라는 생각과, 합격의 보장이 확실하다면 인교공 두드려보시는것도 나쁘진 않으나, 애매하게 30대 초중반이라면 고민을 좀 더 해보심이 낫다는 생각입니다. 여러모로 고민해보세요^^
58.238// 네 ㅎㅎ 공사소속 간지선 노선들 근무강도도 낮은게 장점이라고 하더라구요. 근데 저만 그럴수도 있지만 공기업+brt/grt 승무원이어야 상대적으로 적은 월급이 수긍이 갈 것 같습니다. 말마따마 간지선과 같은 일 하는데 근무강도 약간 수월하다고 임금 차이가 심한건 좀 안타깝긴 하네요. 제가 선택의 폭이 넓어지니 고민도 덩달아 커졌네여 :)
기어라하늬// 버스업계에서는 젊지만 달걀 한판 깨진지 좀 되서 그렇게까지 젊은건 아닙니다 ㅎㅎ 그냥 주는돈 받으며 노력도 없이 끝내기엔 좀 아쉬워서요. 경력을 더 쌓아서 공항리무진 노려보는 쪽도 생각은 해봤는데, 첫막차 시간과 캐리어 까대기 생각하면 압도적으로 월급을 많이 받는거 같진 않습니다. 고속은 숙박이 있어서 거르다보니 제가 이업계에서 더 발전할 수
있는게 준공영제, 운전직 공무원, 공기업 운전직 정도더구요. 아직 약간의 고민할 시간이 남았으니 몇날이고 밤 새면서 깊게 고민해봐야겠습니다 ㅎㅎㅋㅋ!!