기능사들이 할수 있는일은 오일교환이나 타이어교체 밧데리교체등 몇몇 경정비밖에 없음
솔직히 그런일은 무자격자에게도 며칠만 가르쳐주면 다 할수있는 일임
그렇다보니 경력이 쌓여도 별로 인정못받고
돈도 적게받고 쉽게 짤릴수밖에 없는거죠
정비업계에서 인정받으려면 어차피 기사자격이 있어야됩니다
기사를 따야 어려운 고급정비를 만질수 있거든요
그리고 30대면 대기업 못간다고 하셨는데 기사 자격따고 경력 쌓이면
경력직으로 대기업 갈수 있습니다
저 아는분도 1급공업사에서 일하다가 기사따고 K자동차 들어갔습니다
지금은 차량정비 기능장까지 땄는데 연봉 6000정도 받구요
자동차 정비뿐만 아니라 다른 모든 기술직은 말이죠
일을 하면서도 끊임없이 공부해야됩니다
기능사 하나 따서 취업만 하면 된다는 생각으로는 3류 기능인밖에는 못됩니다
일하면서 기사따면 되죠. 기사자격증보다 기술/경력이 훨씬 중요하거든요.
기사따놓고 기술경력 딸리면 그건 3류기사가 아니라 그냥 초보자, 무경험자밖에 안됩니다.
혹시 그업계일해보셧어요? 저 일해봤는데요...기능사들이 경정비밖에 못한다구요?헐;;; 1급자동차수리센타에도 기능사자격증만으로 하는데요..그리고 자격증 없는 사람도 많고요.
예전에 기능사1급2급으로 나뉘어있을때 2급자격증으로 차릴수있는 정비센타와 1급으로 차릴수있는 정비센타가 달랐습니다.근데 자격증 기능사가 합쳐졌죠. 그리고 경정비라 하시는데요. 엔진교환 변속기교환.조인트교환 등등 타이밍벨트작업까지 다 기능사자격증만으로도 충분하고요. 그리고 자격증이 없는사람도 있습니다.
원래 수박겉핥기 하듯이, 이건이래서안돼 저건저래서안돼, 의사변호사 아니면 죄다 병신이라고 하는게 백수들이죠. 뭘해도 병신이라고 함.
그리고 기사자격증따서 k자동차 가셧다고요? 제가 삼성에 2달간 파견나갔었는데요.신입30명중에 기사있는분 한분도 없었는데요.일하면서 따던지 말던지 하겠지만. 그곳에서도 일하면서 기사자격증있다해서 자격증수당을 좀더 줄지언정 하는일이 다르진 않습니다.
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기사자격증이 필요한 이유가 뭐겠습니까? 개업에 필요하기 때문이죠. 실제 자격증공부하면서 배운것들이 정작 실무에 쓰이는게 열에 하나꼴이나 되던가요? 대학교마저 전공 살리는 비율이 15%밖에 안되는데요. 당연히 실무경력이 스펙보다 앞서는 건데, 알지도 못하는 것들이 꼭 나불나불나불...
그리고 내가 대기업못간다고 한건. 그분이 나이가 얼추차서 지금 바로는 대기업은 꿈도 못꾼다는거고요. 그리고 1급자동차 업체도 엔진분해 합니다. 다만.시간적으로보나.금액으로보나.엔진교환하는데 당사자나업체나 서로 맞기에 엔진분해까지 않하는것뿐입니다.
기사자격증으로 몰할수있는지는 모르겠습니다. 솔직히.그러나 1급자동차공업사차리는데도 사장이 1급기능사만으로도 차렸습니다.
1급공업사와 경정비코너와는 하는일이 좀 다릅니다. 그러나 두곳에서 일하는데 자격증이 없어도 할수있고.기능사자격증이면 된다는겁니다. 그리고 대기업신입입사시에도 기능사자격증이면 된다는거구요.
정비업계에서 인정받으려면 어차피 기사자격이 있어야됩니다.기사를 따야 어려운 고급정비를 만질수 있거든요 <~~이글을 이해를 못하겠습니다. 정비업계에서 인정을 받는건 실력입니다. 기술직은 자격증보다 어디어느지역의 누구라는 실력자.입소문이 더 중요하다 할수있습니다.그리고 어려운 고급장비를 만질수있다고하셨는데요? 어려운고급장비가.하이테크를 말하는건 아닐테고요...뭐가 어려운고급장비이죠? 현존하는 경정비나 1급공업사에서도 어려운고급장비는 없는데요?구육비같은걸 말하시는거에요?나때 그게 중고 300이였는데 제 고참이 샀죠.근데 그 장비는 삼성사업소에도 없었습니다. 정말 그냥 공학적으로 알고싶어서 샀었을뿐이였지.차량수리에 도움되는건 아닙니다. 어려운 장비가 무엇인가요?
대기업가서 부속처럼 사느니, 차라리 기술 제대로 배워서 정비소 차리는게 낫죠.
그리고 왜 정비기술을 배우느냐 vs 1급정비사를 따느냐 이걸 따질게 없는게 같이 하면 될거 아닙니까?
다만 정비자격증은 개업할때 필요한 것이지, 그게 있다고 돈을 존나 잘버는건 아니라는 겁니다.
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마지막으로 하나말 물어볼게요. 기능사들은 경정비를 하신다했는데 그럼 산업기사와 기사들은 대학에서 자격증 취득후 대기업으로 안간다면 어디에서 일을하게될까요?
ㄴ그렇지 않습니다. 그냥 생초보로 들어가서 초봉 적게 받으면서 기술배워서 하는 사람들도 많습니다.
ㄴ물론 자기 업체를 차리려면 정비기사 자격증이 있어야겠죠.
아놔 / 요즘은 자동차도 첨단화되서 전부 전자제어로 움직인다는건 아시죠? 제가 말하는 고급정비라는건 그런 전자적 제어 시스템 수리까지를 말하는겁니다. 이런 정비들을 단지 기능사 경력이 많다고 할수 있을것같나요? 이걸 배우려면 기계공학의 전반은 물론이고 전자분야의 지식까지 있어야 가능합니다. 그래서 기술자들도 끊임없이 배워야한다는겁니다
자기업체 차리는데 기능사면 차릴수있다고요. 기사자격증이나 기능사자격증이나 차릴수있는 업체등급은 같단말입니다
끊임없이 배워야하는건 기술직 모두에게 주어진겁니다. 긜고 전자제어로 움직인다해도 어차피 ecu입니다. ecu를 체크하는건 어차피 하이테크..단말기이구요. 현존하는 자도아의 전자로 제어되는 부분과 인식되는부분들은 하이테크라하는 단말기 하나면 다 체킹됩니다. 체크후 고장이면?그걸 전자적으로 고치는게 아니고요..이건 수리적 문제이니 말할필요는 없네요
아놔 / 대학나오고 기사 따서 대기업 못가면 중소공업사 가야죠. 하지만 시간이 흐르면 기능사 따서 경력을 쌓은거랑 기사 따서 경력이 있는것과는 매우 차이가 날겁니다
하이테크라는 단말기아시나요?차 수리받으러가면 그거 찍어서 음님이 말하는 전자제어쪽을 쭉보죠.그걸로 체킹하는거입니다. 예전에는 영어엿으니 이젠 전메뉴부터 설명까지 한글화되어있구요. 그 단말기...쩝..자격증없어도 만질수있구요.고급이라해야할지모르겟으나. 그정도는 경정비코너에도 갖추고있을법도합니다. 비싸지도 않습니다. 100이 안하니깐요.그것말고 전자제어쪽에 만지는 고급장비가 없습니다. 기계공학전반에서부터 전자분야까지의 지식을 요구하는 그 고급장비가 무엇입니까?일해보셨어요???
아놔 / 그리고 법이 바뀌어서 기능사자격 가지고 정비소 못차립니다. 정비소 차리려면 산업기사 이상 자격가진사람 선임해야됨
그쵸 대학나오고 대기업못가면 중소공업사가야죠? 근데 대학까지 나와서 가시면 고졸출신 정비사고참이 있겠네요. 기능사를 갖춘;;기능사를 갖고도 그 중소공업사를 들어갈수있습니다. 그리고 기사따서 경력있는것과 기능사따서 경력있는거랑 뭐가 다른지좀 알려주시겠어요?
아...법이 바뀌었군요. 근데 어차피 산업기사 현장경력2년이면 응시기회가 주어지죠. 대학에서따고와도 어차피 같은일곳에서 일하게 된다면 대학갔다온분은 초짜로 산업기사일뿐이지만 현장경력2년된사람은 2년경력자에 이제 산업기사 자격증만 따면 될뿐입니다.
그리고 대학에서 산업기사따고나온분이나 기능사있는분이나 초봉은 같은거 아시죠?
아놔 / 단순히 단말기로 체크하는거야 만질수 있겠죠. 하지만 그 고장에 대해 정확히 이해하고 진단하려면 기계공학이나 전자분야의 지식이 있어야된다는겁니다. 차를 맡긴 고객에게 고장에 대해 정확히 설명할만한 지식은 있어야될것아닙니까. \"그냥 단말기 찍어보니 고장이라고 떠서 부품갈았는데요\" 이렇게만 설명할겁니까?
자격증의 필요성......전 처음시작햇던곳이 1급협력업체였는데요. 그곳은 자격증 수당을 주었었습니다. 10만원요.매월....제밑으로 들어왔던 꼬마는 자격증이없었는데..그 10만원때문에 제가 따라했었죠.1년이면 120이니깐요 제가 그곳에서 3년간일했구요. 자격증수당이 오르거나 그러는건 아니였고...법에는 있는거 같더라군요 자격증수당이라는게.근데 그게 경력에 비례해서 더줘야하는건 없는가봅니다.
아놔 / 기사 따고 공업사 가는거랑 기능사 따고 가는거랑 초봉이나 대우는 별 차이없습니다 처음엔 그렇습니다. 근데 기술쪽은 초봉이 중요한게 아니거든요. 기사 따고 경력쌓는거랑 기능사로 경력쌓는거랑 차이가 있다면 이직하기가 용이한가입니다. 기사자격 가지고 경력까지 쌓여서 인정받으면 다른곳으로 좋은조건에 이직하기도 용이하구요. 개업을 하더라도 간판에 \'기사\'로 달아놓는거랑 \'기능사\'로 달아놓는거랑 차이가 납니다
고객에게 설명할만한 지식은 충분히 일하다보면 쌓입니다. 그리고 손님한테 기계공학적으로 전자분야적으로 설명한들 이해합니까? 손님상대메뉴얼에 최대한 친절히 최대한 이해하기 쉽게라고있습니다.
님 차속센서가 이상있어서 교환을 그것을 교환하는데는 하이테크란 단말기를 꼽아 이상유무를 확인뒤 새부품으로 교환후 단말기 체크해보니 정상이 뜹니다. 이게 수리가 다 된것입니다. 그리고 손님에게 설명을 하죠. 센서하나가 고장이였다. 그 센서는 어떤어떤센서인데 이런증상을 보이고 수리하였으니 멀쩡합니다. 끗!이러면 끗입니다.
음님이 말하는 전자분야의 지식까지는 필요없고 그 차량에 붙어있는 센서들과 그 센서들이 하는역활.그리고 어떠한 상황에서 고장이 나는지.이정는 일하다보면 다 알게됩니다.
음/. 기사따고 경력얻고 대기업쪽으로 이직을 한다면 모 기사자격증이 빛을 발휘하는지는 모르겠습니다. 기능사로도 충분히 경력만있다면 들어갈수있다고 전 생각하구요. 그리고 대기업이 아닐시에는 어차피 거기서거기입니다. 공업사들 기능사 기사 안따지죠. 경력끗.심지어는 자격증이 잇는지도 물어보진 않을껄요.경력을 뽑는거라서요. 전 이직시 용이하다시는데...일해본경험으로 말하자면..경력과 나이입니다. 굳이 자격증이아니란말이죠.
아놔 / 제 생각은 조금 다릅니다. 인정받는 기술자가 되려면 단순히 고객에게 설명할수 있을정도의 지식만 있어선 안되고 자기가 다루는 전반을 심도있게 알아야한다고 생각합니다. 저 아는분중에 차량기술사도 있고 기능장도 있는데 거의 공학박사 수준으로 자동차에 대해선 빠삭하게 알고 있습니다. 아직 우리나라엔 번역안된 영문메뉴얼도 공부하시구요 정말 장인정신을 가지고 일을해요. 진정한 기술자는 이래야한다고 생각합니다
음/맞습니다 기술자란 자기가 하는일에대해선 빠삭해야하고 그 장인정신을 발휘하는 그분들은 대단한분들인건 맞습니다. 그러나 그분들이 그런지식을 습득하고 사용하는데 있어서 자격증은 연관이 없습니다. 그리고 그 지식들은 알고있으면 본인의 지식향상..이렇게 말하면 않되지만 그런것뿐이지 일하는데있어서 조금도움이 될지언정 그것으로 인해 크게 바뀌는게 없다는겁니다.정비사를 말하는거지 차량을 만드는사람이 아닙니다. 정비시에 중요한것이 손님말에 해답이 있다입니다. 손님이 어쩌다가 어떻게 그상황을 갖고 추론해가며 고장부위를 찾고.단말기물리고하는거지. 손님이 이차이상해요 하고 그냥 두고 간다면 명장이와도 쉽진않을겁니다.
그리고 경력좀 쌓고 일잘하고 손님들한테 잘하고 그렇게 소문난 사람과... 공학박사수준으로 익히고 영문메뉴얼고 공부하여 그런 지식을 갖춘사람하고 경력이 좀 낮은사람.둘중 누가 더 인정받을까요?
손님한테 설명하는데 있어서 센서하나 고장으로 왔는데 이센서는 엔진에서 신호를 받아 몇볼트의 전기를 극에 지속적으로 보냄으로써 80키로이상의 어쩌구저쩌구 영어 섞어가며 설명백날하는것과 이센서는 뭐하는센서이고 그센서로 인해 출력에 향상이되며 어떤시에는 고장이 잘나니 주의하세요.이정도의 설명과...ㅅ....설명은 설명일뿐..중요한건 일이죠.....일을 얼마나 잘하는냐가 중요합니다