[질문] 그리드 쓸때 4방향 교차로에서 유턴 왜 고려 안함?

[익명(124.111)]

200시간 뉴비고 지금 처음으로 그리드 기반으로 해보려는데

청사진들 보면 유턴기능은 없는 교차로가 더 많은데

그리드 한바퀴를 빙 돌아서 역에 도착하는거보다는 유턴을 넣는게 효율적인거 아님?

[익명(125.243)]

기차 병목현상때문에 그럼 유턴중인 기차가 있으면 최대 3개의 기차가 교차로에서 멈춰서있어야 하니까

[익명(58.225)]

윗댓말이 맞음 기차 하나 기준으로는 너 말이 맞는데 다른 기차를 막을바에야 돌리고 말지라는 느낌임

[익명(124.111)]

ㅇㅎ 유턴때문에 생기는 손실이 그리드 빙빙 도는거보다 심한가보네

[팩붕이 1(175.194)]

어차피 그리드화되면 한자리에서 도나 옆블록으로 가서 꺽나 큰차이는 안날껄 왼쪽이든 오른쪽이든 꺽는 방향으로 돌기야 하니까. 같은 열이나 행에 위치한 곳으로 이동하는게 아닌이상

[익명(124.111)]

예를들어서 바로 아래 그리드의 붙어있는 변으로 이동한다 치면 그리드 두개를 전부 빙글 도는거 말고 방법 없지 않음?

[익명(124.111)]

@ㅇㅇ(124.111) 붙어있는 변끼리 이동한다 쳤을때

[팩붕이 1(175.194)]

@ㅇㅇ(124.111) 그러니까 같은열/같은행 그리드면 한번 좌우든 상하든 이동해야하니까 손해인데 한칸만 달라도 어차피 이동해야 하니까 큰 손해가 아니란거임 같은열이나 같은 행인곳보다 아닌곳이 훨씬 많으니까

[팩붕이 1(175.194)]

@팩붕이1(175.194) 심지어 같은행/같은 열이어도 열차 나가는방향이랑 목적지가 같으방향이면 회전할 필요가 없으니 또 제외될꺼고

[팩붕이 1(175.194)]

@팩붕이1(175.194) 구조에 따라 다르지만 화물 전달하고 나올때 상행/하행 선택할수 있게 해논다면 유턴할 필요조차 없음 역 정차 인근 부분만 양뱡향으로 하고 복복선 그리드에서 고가철도로 빼서 역으로 오고. 다시 그대로 후진해서 들어왓던 상행/하행으로 그대로 나간다던가

[팩붕이 1(175.194)]

@팩붕이1(175.194) 그리고 열차제동력 연구상황에 따라 다르긴하지만 열차는 보통 최고속도가 느리다기보단 가속이 느린게 타격이 커서 좀 멀리 돌아가더래도 애초에 멈출 상황이 적은게 더 빠를꺼임

[익명(124.111)]

@팩붕이1(175.194) 최고속도를 오래 유지하는게 중요하구나

[고속도로(highwaystarjojo)]

아얘 좌회전도 빼고 우회전우회전우회전으로 가게끔 하는 그리드도 있음

[팩붕이 2(61.34)]

근데 이론상으론 그렇긴 하지만 실제론 앵간한 교통량으론 교차로에서 병목 일어나는 경우는 별로 없고 대형 그리드에서 기차 트래픽 줄이려면 교차로 효율화보단 그냥 서로 물건 많이 주고받는 그리드끼리 인접시키는게 수십배는 더 효과적이어서 유턴을 한다고 실질적으로 뭔가 큰 문제가 발생하진 않음 보통은