이런식으로 열차 신호기로 대기시키면 앞에 기차빠졌나 판단할때 ups 유의미하게 잡아먹을려나?
나중에 그리드 갈껀데
그리드마다 2~3개 정도 열차를 이런식으로 대기시켜볼려고 하는데..
전에 열차 길 끊긴거 모르고 돌리다 열차 데드락 걸렸을때 Train 항목 ups 치솟는거보고 뭔가 무서워짐
이런식으로 열차 신호기로 대기시키면 앞에 기차빠졌나 판단할때 ups 유의미하게 잡아먹을려나?
나중에 그리드 갈껀데
그리드마다 2~3개 정도 열차를 이런식으로 대기시켜볼려고 하는데..
전에 열차 길 끊긴거 모르고 돌리다 열차 데드락 걸렸을때 Train 항목 ups 치솟는거보고 뭔가 무서워짐
ㄴㄴ 기차는 ups가 기차 길찾기가 처먹어 . 저런 구조보다 그리드할때 길이 여러개니까 길 계산한다고 많이 먹음
단순 신호대기로는 별로 안먹나 보네 ㄳ
이거 그리드 구조면 ups가 문제가 아니라 저기 열차가 대기하는 동안 다른 열차는 저 길로 못가는거 아님??
ㄴㄴ 이건 걍 초반 복선이고 나중에 그리드 한 변에 2~3대씩 기차버퍼두는 그리드 만들어볼려고
저 구조는 길찾기가 자주 돌아가지도 않을거고 연산도 거의 안먹어서 문제없을거
데드락 걸렸을때 ups 치솟던것도 길찾기 자주 돌려서 그럴 가능성이 높음 이상적인 상황에서는 출발할 때 딱 한번만 길찾기를 하겠지만 중간에 길이 막히거나 그럴수 있으니 얘네가 멈췄다 출발할 때마다 한번씩 다시 탐색을 돌리게 되어있음. 다만 직선경로에서는 앞에 신호가 열릴 때만 탐색을 하는데 갈림길 앞에서 멈췄을 때는 어디가 어떻게 열릴지 모르니까 5초마다인가 한번씩 계속 돌림... 데드락 걸려서 멈춰있는 기차 수십대가 전부 지금 가야하나 말아야하나 알아내겠다고 몇초마다 철도네트워크 전체를 검색때리는데 많이먹을수밖에
일반 신호 주욱 깔아놨더니 쫌 괜찮던데