[일반] 아래 교차로 관련 포럼링크 훑어봤는데 좀 이해안가는게

[익명(14.53)]

어차피 교차로 처리량은 한계가 있자나

어떤 디자인이던 서로 반대방향에서 직진과 좌회전이 동시에 안될 것이고

열차 길이에 따라서도 처리량이 달라질텐데

그 처리량을 올리겠다고 교차로 디자인을 원형 이상으로 복잡하게 하는게 효율이 있어?

애초에 노선을 잘 설계해서 교차로 병목상황을 안만드는게 답이 아닐까?

[ㅐㅐ(59.10)]

맞아

[익명(223.38)]

하다 보면 교차로 하나에 수십대씩 다닐수도 있는거지

[1000시간노로켓(110.70)]

처리량통계는 기차가 맥시멈으로 꽉차있을때 처리량일꺼임. 보통은 신경안써도됨

[루리b(aurther341)]

노선 설계가 먼저지만 위 짤같은 교차로면 2대가 동시에 직진 또는 우회전 못하니까 그냥 2차로랑 다를게 없다고 생각함

[ㅁㄴㅇㄹ(121.130)]

U턴되는 교차로에서 생각보다 정체가 많이 걸리는 느낌이었음

[익명(112.156)]

열차가 길면 u턴할때 병목 많이생기고 차선보다 원형 선로가 적으면 동시에 직진이 안돼서 불편함 그러니까 원형 하나 더 추가

[dontdieych(dontdieych)]

내가 본 교차로들은 기본 선로 갯수에서 뻥튀기하는 원리야

[dontdieych(dontdieych)]

니가 왕복 2차로가 메인 인데 교차로는 이걸 왕복 4차선으로 확장한후 직선 우회 좌회 이런식으로 분리시켜 주는 거지.

[dontdieych(dontdieych)]

당연히 공간은 그만큼 많이 잡아 먹는다.

[dontdieych(dontdieych)]

"어떤 디자인이던 서로 반대방향에서 직진과 좌회전이 동시에 안될 것이고"

[dontdieych(dontdieych)]

이거는 내부에서 차선을 증폭시켜서 나누면 가능하지

[dontdieych(dontdieych)]

당연히 차선이 늘어나는 만큼 공간은 늘어나고