더블헤드가 아닌 싱글헤드의 경우, 기관차가 맨앞에 있으나 중간에 있으나 맨뒤에 있으나


가속도와 최고속도는 동일함.



따라서, 추후 테크업 및 물류량 상승으로 인해 객차가 늘어나면서 동시에 속도도 유지해야 한다면,


기관차 - 객차 구성이 아닌, 객차 - 기관차 구성으로 좀 괴이하긴 하지만 편리하게 이용 가능.

객차 수 2대가 늘때마다 기관차 1대를 늘려주면 항상 최고속도 달성 가능.


객차 - 기관차 구성으로 하면 기관차 짝수 / 홀수에 따라 정거장이 변경되는 것도 신경 쓸 필요가 없어짐.




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기차속도의 경우


여기를 참고해서 계산해 볼 수 있음.










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미안 ㄴ ㅐ가 잘못알고있었다.


기관차 위치에 따라 가속도는 차이가 남. 최대속도는 노차이



4-8 앞대가리에 기관차 / 로켓연료

최대가속 도달시간 6.08초

최고속도 298


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8-4 뒷구멍에 기관차 / 로켓연료

최대가속 도달시간 6.28초

최고속도 298



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이 외 여러가지 조합을 대충 돌려봤는데,


가속도 증감은 기관차 대수에 가장 큰 영향을 받고, 앞뒤 배치에는 그닥 큰 영향을 받지 않음.

상식적인 추중비(1:2)를 지키면, 가속도는 앞에달건 뒤에달건 큰 영향 없음.


그러나 대포열차 같은 경우 차이가 좀 많이 날듯도 함.


잘못알고있는걸로 이상한거 알려줘서 미아냉