1. 기차신호는 보이는 모양새는 Go / Stop 이지만, 실제론 Go 만 존재하며 빨간불은 해당루트를 선택하는 순위에서 끌어내린다. 

  -> 다른 대안이 없다면, 기차는 빨간불인 신호로 접근할 것이며, 빨간불 앞에서 멈춰서 Go (속도0) 인 상태일 것이다.



2. 빨간불은 기차 경로설정값에 1000의 패널티를 주는데, 레딧에서 본바로는 1청크의 거리 = 패널티값 1 과 비슷하다고 봄.

  -> 즉, 거의 대부분 상황에서 동일한 이름의 역이 2+a개이면, 기차는 알아서 가장 가까운 역부터 찾아간다.(모두다 가까운곳으로 몰려가지 않고, 알아서 먼곳으로 감.

  -> 만약, 먼곳의 정류장까지 적절하게 배분이 안되면, 가까운 정류장에 기차신호를 객차사이즈에 맞게 몇개 더 달면 해결 됨


 

3. 기차역을 끄고 키는법 중에서, 대기열 진입하는 쪽에 연속신호를 달아놓고, 그게 빨간색이 됬을때 역을 끄게하는것도 좋은 방법이다.

  -> 대기열이 꽉 참 = 해당 역은 당분간 기차가 안들어와도 됌.

  -> 혹은 대기열 뒷부분 신호들을 이어서, 대기열 n개 중 m개가 닫혀있으면 역을 끄겠다, 라는 식으로도 이용 가능

  -> 다만, 이 경우 대기열 기차들이 다른 역으로 우회하는것을 막기 위해, 대기열에서 스스로 우회해서 나갈 수 있는 예비선로를 마련하면 안됌. 



4. 기차연료 재보급은 생각보다 자주 필요하지 않다

  -> 로켓연료 기준으로도 꽤 오랜시간 운행하며, 핵연료라면 더더욱 그렇다.

  -> 시간당 기차대수 x 3 정도의 양만 생산할 수 있으면 충분하다(대부분 넘칠것이다)